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更新時(shí)間：2025年11月25日
看上斯巴魯翼豹這款車的人，大概都震撼于它霸氣的外觀，良好的動(dòng)力與操控性。美中不足的是它的原車音響音質(zhì)平平，讓人聽了直搖頭，感嘆道：這么令人瘋狂咆哮的賽車原車音響也不過如此！特別是這輛斯巴魯翼豹的車主是一個(gè)音響發(fā)燒友，在網(wǎng)上淘了器材回來(lái)，卻不知如何安裝，只好來(lái)到了烏魯木齊當(dāng)?shù)乇容^專業(yè)的汽車音響改裝店—
澳大利亞Motoring的一份新報(bào)告顯示，喜愛下一代WRX或STI的Subie粉絲需要等待長(zhǎng)達(dá)三年的時(shí)間。斯巴魯澳大利亞董事總經(jīng)理科林克里斯蒂在澳大利亞推出新款斯巴魯Crosstrek（名為XV）時(shí)向記者表示，新的WRX和STI將在兩年半至三年內(nèi)推出。這使得性能模型在當(dāng)前Impreza的生命周期
ImprezaGDA-Cvs.LancerEVOVII 日本車迷最愛看的.0升等級(jí)對(duì)決，絕對(duì)就是Impreza與EVO，就算三菱宣布停產(chǎn)，EVO對(duì)決也永遠(yuǎn)不會(huì)間斷，對(duì)日本熟門熟路的車迷一定知道，原廠Impreza的馬力其實(shí)是不如EVO的，光是馬力機(jī)帳面上的數(shù)據(jù)就有一定的落差，但筆者認(rèn)為這并不能怪I
新世代輕食TuneOpenecu＋MaxBoost.BAR 面對(duì)全新的WRX缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，改裝的方向已經(jīng)與過去還是Impreza時(shí)代徹底不同了，許多車主都是跟著鯊魚一同成長(zhǎng)，從把馬仔、結(jié)婚到生小孩，一路堅(jiān)持這輛改變歷史的渦輪增壓四輪傳動(dòng)車，相對(duì)的對(duì)于改裝的要求也從狂熱，進(jìn)化到更全面性的企劃，這輛
ImprezaGC/GF車系在過去向來(lái)都是臺(tái)灣零四加速的最快國(guó)產(chǎn)車款，同時(shí)也是開啟臺(tái)灣渦輪改裝市場(chǎng)的一款車，由于好改好開加上售價(jià)不貴，幾乎絕大部分的ImprezaGC/GF都有大小不一的改裝程度，就算是原廠發(fā)動(dòng)機(jī)腹內(nèi)未改，也幾乎都會(huì)針對(duì)電腦增壓值的部分進(jìn)行調(diào)整，讓動(dòng)力輸出更大，而本車就??是最佳
款三廂斯巴魯STI代的外形一直是個(gè)倍受爭(zhēng)議的話題。斯巴魯被豐田收購(gòu)后，STI代的外形一直不太被翼豹車迷所接受，加上之前由于國(guó)內(nèi)油品而導(dǎo)致的STI代兩廂款頻繁出現(xiàn)的拉缸事件，也在車迷心中留下的陰影，但是我們不能因此而否認(rèn)STI是輛好車。此次拍攝的三廂版STI代車型便解決了油品帶來(lái)的問題，原廠的匹馬力，
一提到Impreza很多人就會(huì)想到港灣高速，過去港灣最知名的一輛零四加速車就是企鵝號(hào)，而這輛水藍(lán)??色Cusco涂裝的GC則是號(hào)稱港灣的第二把交椅。而在改裝方面本車有別于企鵝號(hào)采用EJ發(fā)動(dòng)機(jī)而是使用EJ，腹內(nèi)方面則是換上Wiseco鍛造活塞，而連桿與曲軸則是流用STI套件，再搭配STI的VF渦輪
對(duì)于一個(gè)知名的改裝廠而言，打造一輛能夠代表自家的店頭車是一件相當(dāng)自豪的事情，因此對(duì)于這輛車的改裝幅度來(lái)說這是一點(diǎn)也馬虎不得的事，所以當(dāng)這間以改裝Impreza車系聞名于中部地區(qū)的HDR宏德汽車想要打造一輛全新的當(dāng)家DemoCar時(shí)，一定不會(huì)只是輛普通的大改Impreza那么簡(jiǎn)單。其實(shí)在整個(gè)臺(tái)灣地
GTurboTuningbyUpRevImprezaGRBTuningbyOpenECU 專精于日產(chǎn)VQ發(fā)動(dòng)機(jī)改裝的亞仕德車業(yè)，在過去打造過許多驚人的暴力改裝車，例如本刊曾介紹過該改裝廠的大改的Z、G等，以往打造這些車款都是使用日系外掛或全取代電腦來(lái)進(jìn)行調(diào)校，不過后來(lái)因?yàn)槭褂昧薝pRev這套原廠電
RGT-RTuningbyEcuTek EcuTek這個(gè)電腦改裝品牌引進(jìn)臺(tái)灣其實(shí)有很長(zhǎng)一段時(shí)間了，早期在ImprezaGC的時(shí)代就有改裝店家使用EcuTek來(lái)進(jìn)行調(diào)校的工作，就連開發(fā)SubaruWRC廠車的Prodrive限量市售車及市售改裝電腦，也是用EcuTek的系統(tǒng)，可見其穩(wěn)定度可說是相當(dāng)優(yōu)
年月購(gòu)入BMWi豪華，之前將手里的三菱EVO代，斯巴魯翼豹WRX代轉(zhuǎn)出，現(xiàn)在開Camaro，W提車，送年商險(xiǎn)，年W公路免保，白外棕色內(nèi)飾，加了IPHONES的充電器，換了雪地胎。聲明:本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(第一改裝網(wǎng))侵犯了您的權(quán)利,請(qǐng)及時(shí)告知,本站會(huì)即刻處理.
曾經(jīng)聽過有人對(duì)Impreza定下這樣的評(píng)論，『Imprez存在的目的就是平衡拉力賽中群雄獨(dú)霸的局面！』，但在其登陸地表之際，其驚人的全能表現(xiàn)，逼迫眾家對(duì)手加快新機(jī)型開發(fā)速度，但光是原有的設(shè)計(jì)仍無(wú)法滿足獨(dú)特族群需求，以這部GDB來(lái)說，本體基本強(qiáng)化改，電腦及渦輪控制器稍作更換，但卻以全車碳纖維化式樣獲取
TunningbyHKSTW初階改裝，釋放原廠應(yīng)有實(shí)力！GRF這輛車在剛引進(jìn)時(shí)的確造成不小轟動(dòng)，不過外行看熱鬧內(nèi)行看門道。熟悉Impreza的車迷就知道，這顆.升紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)稱的hp最大輸出，其實(shí)與年美規(guī)GDB上那顆BC完全相同，在馬力機(jī)上更是不堪一擊，原廠最大輸出僅有hp，而在改裝店家第一階段改裝
TunningbyDRacing綠色奇跡，比照國(guó)際規(guī)格打造。去年Option杯精英大賽中，由D車隊(duì)的掌門人廖志賢拿下廠車組的冠軍頭銜，使用的車輛就是公道競(jìng)速最強(qiáng)的Impreza所奪下，.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配上全時(shí)四驅(qū)。這更是該賽事舉辦以來(lái)首度由Impreza拿下勝利，這也讓大家非常好奇這輛車到底有
在AAMP動(dòng)力套件與Dodson變速箱強(qiáng)化后，成為零四最快R紀(jì)錄保持者。之前零四紀(jì)錄較佳的車輛幾乎都是以Civic、Impreza、EVO居多，不過成績(jī)幾乎都在秒左右，而在業(yè)界紀(jì)錄中曾跑進(jìn)秒臺(tái)的車輛也只有Agogo（.秒）。在AAMP動(dòng)力套件的加裝下，本車擁有驚人的匹最大馬力輸出，但這樣的動(dòng)力輸出對(duì)
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