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雷克薩斯動力改裝案例專題為您介紹雷克薩斯動力改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：改裝渦輪增壓、改裝機械增壓、ECU升級和調(diào)教、刷ECU、進(jìn)氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時間：2025年11月28日
其實光看IS車系溫文儒雅的外表，很難想像此車可以搖身一變成為動力大魔王，不過事實上不論是日本或是歐美，動力上看六、七百匹、甚至破千匹的IS一點也不稀奇，因為IS車系中除了搭載G-FE與S-GE的車款外，還有一款搭載c.c.六缸JZ-GE發(fā)動機的IS，而JZ-GE與搭載于牛魔王Supra上的銘機JZ-
介紹的這輛IS真的是相當(dāng)特別，應(yīng)該算是第一輛也是唯一一輛V發(fā)動機改裝的IS車款，就連筆者一見到這輛車就有點傻眼，因為V發(fā)動機的排氣聲浪搭配這輛車的外觀真的有點不搭嘎，光聽聲音根本無法想像是從一輛IS上發(fā)出來的…筆者只能說，真是太神啦！其實早在年的美國SEMAShow上就曾出現(xiàn)過搭載GSV發(fā)動機的IS
IS-F作為LexusIS車系中的頂級高性能車款，其裝備自然不會令車迷失望，.0LV發(fā)動機以及引以為豪并且順暢無比的AT變速箱，都是IS-F所獨有的性能特征，雖然駕駛起來溫柔有余，但畢竟也在性能車界留下了深深的烙印，鑒于該車較為昂貴的身價以及普及率較低的原因，這次筆者為大家?guī)硪惠v由北京FISTAU
如上次所說提車兩周后奔赴東莞安裝訂了快兩個月的TOM’S包圍跟雙出尾排安裝原因不想看的請飛過藍(lán)色字.因為當(dāng)時去訂車的時候我媽覺得RX的前唇位置翹得很高看到很多底盤的零件還有從后面看不到尾喉覺得不好看.當(dāng)時就在S店有一臺安裝了TOM’S包圍跟這套雙出尾排的h停在那里覺得很大氣就決定要安裝這套小包跟尾排
Kreissieg簡稱KSG是專為歐洲德意英各大品牌Supercar量身訂做手工排氣管的公司，本身是間專營超跑保養(yǎng)、維護(hù)于改裝的專門廠，其主要對象有Ferrari、Lamborghini、Porsche、Maserati、Audi、AMG、Bentley、AstonMartin、AlfaRome
想到Honda就會想到Mugen，就好比想到Toyota就會想到TRD一樣，而TOMS大概就像是Spoon一般，雖然與原廠有著深厚的關(guān)系，但仍然是獨立的改裝公司，相較于TRD對Toyota完全的忠誠，TOMS可就自由的多了。IS-F原廠梯形雙邊四出排氣管尾段，搭配TOMS的大面積后下分流器，展顯出更
LexusIS外型剽悍，怎么看都是一輛高性能房車的扮相，可是許多車友開過之后嘆息聲連連，動力輸出并不理想，也讓許多人起了動力升級的念頭，換個進(jìn)氣、改個排氣管能夠提升的幅度似乎不大，改裝增壓器應(yīng)該比較明顯，由于V發(fā)動機排氣頭段的種種限制，改裝渦輪有相當(dāng)高的難度，而且會擔(dān)心變速箱受不了，那么機械增壓呢？
浮動碟本是競技用車上的產(chǎn)品，為因應(yīng)長時間高速摩擦所設(shè)計，當(dāng)然如前文所提及，競技用車更在乎的是輕量化，因此有許多市售性能等級的車款、像是PorscheGT、LexusLFA等都是采用Carbon復(fù)合材質(zhì)制成盤面，進(jìn)而結(jié)合鋁合金的中心盤并加上浮動碟的設(shè)計，后來這樣的設(shè)計被使用的更加「寬廣」了。盤面采用鑄
這部IS-F遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去沒啥特別的，不過走近一看才發(fā)現(xiàn)其鈑金上的烤漆，竟然有著鋁合金原色的發(fā)絲紋路，整部車除了前保桿為鏡面電鍍表面外，其余的部位從水箱護(hù)罩、發(fā)動機蓋、車頂、行李箱蓋后保桿、后視鏡到車門等，全部皆采用發(fā)絲紋路的手法，將鋁合金原色的烤漆涂布上去，整部車看起來就像尚未烤漆般，且實際以手指觸摸漆
日本的改裝「性向」分類得非常清楚，跑賽道、拼直線、玩漂移…等，每一種玩法都有其魅力，另外就是VIP的改法。JunctionProduce各位一定不會陌生，不僅參與每年的東??京改裝車展，各大媒體也會不時有它的報導(dǎo)，JunctionProduce不單只有空力套件，其專業(yè)的程度小從車上的飾品，大到排氣管
此部藍(lán)色GS早在年就已經(jīng)改至目前的狀況（日后陸續(xù)有小改裝），雖然已經(jīng)過了一段時間，本刊仍利用本篇讓各位再??次了解GS的改裝魅力。自制的熏黑頭燈、類E-Class水箱護(hù)罩與Wald空力套件，此車頭有幾分M.Benz的味道，看到碩大的前置式Intercooler，可想而知其改裝幅度有多大。在打開發(fā)動機
無論四代或五代，R的VR性能血統(tǒng)與全時四驅(qū)動底盤難掩其魅力，然而前后的扭力分配，加上頗重的車頭，使其四驅(qū)底盤依然呈現(xiàn)前驅(qū)特性；因此本篇報導(dǎo)除剖析前三個月「改裝大腳丫」中未試駕的四代R，更體驗了HPAHaldex在Motion底盤上發(fā)揮的真正：功效。講起R的起源要朔及年巴黎車展，AlfaRomeo發(fā)表
LexusSC為SC的前身，但臺灣并不少見，而此部SC為臺南知名的實力店家所打造，原廠搭載的發(fā)動機為JZ-GE，最大馬力僅hp，由于SC空車重達(dá)kg，實際加速表現(xiàn)差強人意，也讓Tuner興起了改裝的念頭。而JZ-GE與JZ-GTE最大的差別在于渦輪與否，不過在經(jīng)更深入的探討則發(fā)現(xiàn)，其實活塞裙的機油噴
LexusIS的改裝除了HKS.LKit以外，最屌傲的當(dāng)然就是直接移植JZ-GTE本體，此部由里至外全數(shù)由威力老板一手打造的IS實裝車，前前后后總共花費一年的時間才完工，不光是發(fā)動機方面，連同底盤、外觀、內(nèi)飾等皆有極高的水準(zhǔn)表現(xiàn)，可說是全臺數(shù)一數(shù)二的高完整度IS。透過Tuner表示，當(dāng)初購入IS時就
「一反歐系車精致典雅、日系車狂放輕挑，這兩輛車大走相反的路線。同樣大排氣量、后驅(qū)、自動擋設(shè)定，卻造就出兩種不一樣的個性，但仍不斷尋求自我進(jìn)化，演化出更兩極的風(fēng)格。追求大馬力？渦輪化就是如此迷人而不可自拔?！埂笟饫涫剿綄εP六缸發(fā)動機加上后置后驅(qū)設(shè)計，造就這樣的經(jīng)典與獨特的性格?！惯@輛紅色Carrer
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