Lexus IS200的改裝除了HKS 2.2L Kit以外，最屌傲的當(dāng)然就是直接移植2JZ-GTE本體，此部由里至外全數(shù)由威力老板一手打造的IS200實裝車，前前后后總共花費一年的時間才完工，不光是發(fā)動機方面，連同底盤、外觀、內(nèi)飾等皆有極高的水準(zhǔn)表現(xiàn)，可說是全臺數(shù)一數(shù)二的高完整度IS200。透過Tuner表示，當(dāng)初購入IS200時就有打造成鎮(zhèn)店廠車的打算，因此在人力與金錢成本上耗費甚巨，但是為了追求最佳的完整度與制作水準(zhǔn)，Tuner還是堅持全數(shù)采用進口物品，將完裝度提升到極致。

 

 

    此車在動力改造方面，首先移植2JZ-GTE后期型（VVT-i）發(fā)動機，加上HKS T51R Turbo Kit的加持，在約1.3bar的增壓值設(shè)定下，約莫有600hp的動力輸出，性能已屬猛暴，其實2JZ-GTE的實力并非僅此而已，但Tuner為了考慮日常行駛的實用性，未將車輛向上調(diào)校。

 

 

    后期型的節(jié)氣門具備電子控制，主要是因為ABS、TSC等系統(tǒng)啟動時，電腦會進一步控制節(jié)氣門啟閉角度，不過改裝時反而成為阻礙，因為全油門的情況下電腦會介入干涉節(jié)氣門開啟角度，無法達到全開的情況，但目前Tuner已解決此問題。

    而為了確實對應(yīng)動力的輸出，特別采用JZA80系六速手動擋變速箱，原廠即經(jīng)過強化的此組變速箱堪稱Supra最為強健的系統(tǒng)，因此對應(yīng)高達600hp以上的動力時，依舊能忠實傳遞，即使在國外甚至日本，仍舊對此顆變速箱贊譽有加。

 

 

    同時，為了兼顧動力與底盤的均衡度，在底盤方面也下足功夫，首先在避震器方面，選用特制的HKS Max Pro套裝懸掛，透過精密仔細的阻尼配置，使車輛無論在低、中、高三種速域的行駛下，也能擁有絕佳的穩(wěn)定性，提高了車輛的操控極限。

 

 

    而為了讓底盤的反應(yīng)更加靈敏，Tuner換裝TRD底盤硬橡皮組，使駕駛反應(yīng)更為直接；攸關(guān)車身剛性及過彎極限的車身拉桿及防傾桿部分，分別加裝了Cusco上拉及三點式后上拉桿、后下井字、前下拉桿等、后下防傾桿等，使底盤表現(xiàn)更加穩(wěn)健，操控上也較具優(yōu)勢。最后制動系統(tǒng)方面則是換裝威力前六、后四活塞，如此一來即可對應(yīng)提升過后的動力，也確實提供駕駛最佳的安全配備。