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Integra動力改裝案例專題為您介紹Integra動力改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：改裝渦輪增壓、改裝機械增壓、ECU升級和調教、刷ECU、進氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風箱、空濾和冬菇頭。
更新時間：2025年11月25日
在改裝界將思域（Civic）或Integra改裝為四輪驅動狀態(tài)的想法已經從夢想變成了現(xiàn)實，最近，這幾乎已經是司空見慣的了。下面我們看到的這輛車就從前輪驅動過渡到了四輪驅動。最初，這輛車的原始B并不是現(xiàn)車主改裝的，而現(xiàn)在的車主拼湊了B/VTEC并改裝了渦輪套件。首先要改裝的是原生變速箱，由CR-V
下圖中的這輛版謳歌IntegraLS是經過了右手駕駛轉換后的汽車，這輛車本來是左舵的，現(xiàn)在已經改裝成了右舵。將IntegraTypeR的前半部分移植到相當陳舊的IntegraLS的前端時，齊平面板和排成一排的面板顯得尤為重要。該車使用了hp的歐洲規(guī)格.L發(fā)動機，該發(fā)動機增加了ASP四合一集管，R
我們目前看到的這輛GS-R是奧蘭經過多次不同方式的改裝，最終找到的最喜歡的改裝方式。在他年輕時曾將兩個Integra拼湊在一起，奧蘭多感覺他已經學到了很多東西，并且想要建立他最好的版本。在他的朋友JoelColon的幫助下，兩人開始制造渦輪增壓的GS-R心臟，同時也為汽車準備了油漆車間。他補充道
當涉及定制改裝車，澳大利亞的文化是非常豐富的，我們的Summernats可以證明?？雌饋硇挛魈m最近總是提出一些令人驚奇和創(chuàng)新的例子，但是，我們對它卻有些厭倦。當然這只是在開玩笑，在GZV豐田Corona和中型發(fā)動機NSX驅動的Integra之后，現(xiàn)在我們有一個定制的六轉子馬自達RX。等等...什
IntegraTypeR和NSX是世紀年代本田最著名的車型之一。一個四缸和一個V，但都使用VTEC擁有超過rpm的經典狀態(tài)。如果結合兩者會發(fā)生什么呢？新西蘭的改裝專家給了我們答案。從方形DCIntegraTypeR開始，前輪驅動，.升和速手動組合完全被剝離，以及艙口和后窗。 在NSX的.0升C
入選原因-以非主流方式，來對抗主流的改造觀念：或許多數(shù)人都覺得DOHCVTEC發(fā)動機改造時，本來就該朝向NA一拜的方式，才能發(fā)揚高轉速發(fā)動機的優(yōu)勢，不過這位車主卻反其道而行，改以外掛渦輪方式來強化動力，事實證明不只馬力更大，且更好開，誰說一定要遵從主流才能勝利?！ ‰m然原廠KA發(fā)動機已俱備匹以上
動力參數(shù)hp發(fā)動機本田.升氣門iVTEC發(fā)動機，.:的壓縮，KAR型氣門彈簧，SkunkPro系列進氣口，SkunkPro系列毫米節(jié)氣門，F(xiàn)PR可調的燃油壓力調節(jié)器，閥門，排氣系統(tǒng)，油冷卻器，軍用規(guī)格的線束，加勒特GTXR渦輪增壓器，廢氣門，KAR型機油泵，擋板油底殼板，中冷器及管路，渦輪下降管，M
本田最早推出KA發(fā)動機就是搭載在IntegraDC車款上，由于KA的血統(tǒng)源自堪稱「道路版賽車發(fā)動機」的FC，因此在一推出之后就引起一陣改裝風潮，可惜引進數(shù)量相當稀少，而且?guī)缀醵际敲酪?guī)車款，搭載的發(fā)動機還是動力稍弱的白頭發(fā)動機。而這次介紹的這兩輛改裝DC并非美規(guī)車款，而是以真正日規(guī)DCType-R右改
轉動方向盤，踏下油門，這樣普通的動作心中就能揚起陣陣熱血。手掌、手指、脊椎、身體全身都能感受到HondaVTEC所帶來的「走行」意志。這就是Honda帶給車輛的潛力，就在今天我們將它全部釋放…進排氣系統(tǒng)強化，直擊Type-R！史上最強FFIntegraDC從年上市的第一代DA、DA開始，Integr
網店特價：.00元商品原價：.00元商品封面圖：商品描述：等離子線圈是將原裝的點火系統(tǒng)（獨立點火線圈）加大點火的產品，經過與原裝的替換后，等離子線圈可以釋放比原裝線圈大四倍的點火能量，同時可以由低至高轉數(shù)時產生快十倍的點火能量。有了以上優(yōu)點，等離子線圈可以在汽車燃燒室加速燃燒汽油，讓其燃燒更為徹底，
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