只需一步，快速開始
大眾UP進氣改裝案例專題為您介紹大眾UP進氣改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：增大進氣、更換高性能空濾、風箱、集氣箱、冬菇頭以及提升進氣量。
更新時間：2025年11月22日
下面這輛看起來一臉無害的小MiniCooperS其實搭載了我們所見過的最瘋狂的發(fā)動機改裝。它的改裝包括有一個散熱器和一個定制的汽油箱。如果你看一下側(cè)視圖，可能會注意到嵌入在后排四分之一窗戶上的可疑的進氣口，與安裝在機艙后部、前排座椅后面的發(fā)動機相匹配。這不是一臺普通的Mini.升發(fā)動機，汽車改裝
這輛年的BMWEM為原廠速手動擋車型，外觀部分除了CSL前保桿總成之外，還改裝了類DTM葉子板、碳纖維發(fā)動機蓋/車頂/行李廂蓋，大幅減輕車身重量，而動力部分改裝Active機械增壓套件，包含葉片式增壓器本體、前置式Intercooler、增壓器冷卻器、進氣歧管、加大噴油嘴等，創(chuàng)造出hp以上的最大
捷豹F型雙門跑車產(chǎn)品規(guī)格F型雙門轎跑車：發(fā)動機汽缸容量（cc）：（.0升）缸數(shù)：V-進氣方式：增壓壓縮比：.:缸徑/??沖程（英寸）：./.最大馬力：在,RPM最大扭矩：磅英尺性能：加速0-英里：.秒加速-英里每小時：.秒最高時速：英里（電子限速）F-S型雙門轎跑車：發(fā)動機汽缸容量（cc）：（.0升
車色灰色發(fā)動機BORLA消聲器，TRD離合器，節(jié)能電機，BORLA排氣管，SPS進氣管傳動系統(tǒng)TRD傳輸系統(tǒng)，fidanza換擋器懸掛東機彈簧，梅根支柱，平衡拉桿，梅根C柱桿，TRD防傾桿鋁合金輪SSR輪轂輪胎南港輪胎剎車Brembo制動系統(tǒng)外觀TRD車身套件，定制霧燈，定制消聲器，大燈內(nèi)飾SPAR
F的改裝完成也標志著一臺完美之車的誕生，F(xiàn)之變身記：改裝清單:剎車系統(tǒng):前AP碟盤，后AP碟盤套件避震:KWV輪轂：ACED寸幅輪轂，普利司通RE0輪胎前后配進氣:GruppeM碳纖維進氣套件（FN通用）排氣：ER(EvolutionRacewerks)頭段，REMUS四出尾段電腦：德國SPEEDB
這次的改裝套件乃是針對搭載BMW原廠M-Techniksport套件的系列GranCoupe以及系列旅行車進行設計；其中系列GranCoupe的部分，ACSchnitzer在中心下氣壩的部份加上了鍍鉻進氣格柵，并且導進碳纖維材質(zhì)下擾流；車尾則是配置了全新的碳纖維材質(zhì)分流器、雙邊單出排氣尾管，并
CIVIC車系向來都是南部主流的改裝車款，而這輛整理的相當干凈漂亮的KCoupe在動力方面使用原廠D本體與腹內(nèi)，發(fā)動機內(nèi)部并未進行任何改裝，而是針對周邊部分來進行強化提升，進氣方面不但更換加大進氣歧管，節(jié)氣門部分更加大到mm來提升進氣效率，排氣部分則是則是-頭段加上鈦合金中尾段，并針對點火系統(tǒng)升
向來擅長以機械增壓技術(shù)將BMW發(fā)動機壓榨出極致性能表現(xiàn)的GPower，雖然接連針對EM推出SKI(hp)、SKII(hp)與SKIICS(hp)等性能套餐，但是為了讓增壓效能持續(xù)進化GPower工程團隊根據(jù)流體動力學分析(CFD分析)與密集測試，包含進氣與供油系統(tǒng)修改以增加更大進氣量，同時更為耐
近日，韓國現(xiàn)代汽車公司與Cosworth一起打造了一款特別版的GenesisCoupe。搭載最大功率為馬力的.升直噴V發(fā)動機，比原先的普通版發(fā)動機整整提升了馬力。進氣和排氣系統(tǒng)也進行了相應調(diào)整，Cosworth的大型剎車系統(tǒng)和懸掛保證了這款Coupe的操控更加精確。內(nèi)飾方面，全新的方向盤、檔把、踏板
首先在外觀部分，KellenersSport在系列MCoupe既有的空力套件基礎下，于前保桿下緣加上了黑色的碳纖維下擾流片，并加大了保桿進氣壩與兩側(cè)進氣口的面積，除了要有效降低風阻之外，更要確保能夠提供高速行駛時更大的下壓力，此外，搭配金屬網(wǎng)狀護柵以及從發(fā)動機蓋至車尾彩繪了兩條搶眼的黑色條紋，更
為了慶祝TokyoAutoSalon周年慶，作為主辦單位之一的RE雨宮特別展出集合歷年經(jīng)驗而打造的NASuper-，在碳纖維空力外觀之下，兩側(cè)極為夸張的大型進氣壩配合LED日行燈，早已顛覆了RX-的印象，而車側(cè)不僅有寸視覺相伴，前后葉子板大型氣流導孔與獨特的車尾造型，更是獲得今年改裝車最優(yōu)秀賞殊榮。
SB發(fā)動機本體原廠就相當設定就緊繃，而在原rpm下可榨出hp的最大輸出來看，EM更是完美的高轉(zhuǎn)速高輸出自然進氣發(fā)動機。目前僅針對進排氣及ECU的改裝來提升整體輸出，為了符合V發(fā)動機的大排氣量，車主則是將原廠集氣箱廢除改采流量更大的GruppeM碳纖維集氣箱，排氣管部分則是由日本訂購AmuseEric
在新一代的自然進氣動力系統(tǒng)中，最受矚目的莫過于本田旗下的KA發(fā)動機，而設計這款發(fā)動機最早的出發(fā)點就是源自于賽車運動，因此深受全世界本田愛好者的青睞，而原廠就搭載KA發(fā)動機的FN在動力上原本就已經(jīng)占盡優(yōu)勢，不過為了Super賽事，原廠動力還是不足以在比賽中具有優(yōu)勢。然而在FIASuper規(guī)則當中，對于
這部G低調(diào)展現(xiàn)出對速度的渴望，在動力上雖同為Uprev動力晶片進行提升，但在搭配Simota高流量進氣管及SRR的mm頭段與SRRmm中尾段排氣管，底盤的設定部份以阿波羅Hi-Lowkit避震器進行懸掛機件強化，前懸掛荷重設定在kg后輪kg，在閑聊之際，車主表示該車全車底盤已強化，因此車提供給Sum
渦輪增壓也是透過壓縮的大量空氣來換取能源，如果單純以改裝進氣系統(tǒng)，是否也能提升動力!?對于一個剛踏入改裝界的新人來說，有什么好玩又可以輕松負擔的東西值得入手？這個答案很簡單，無論任何車型的改裝都是注重效率的提升，其中最輕松入手及安裝的就是所謂的「進氣系統(tǒng)」。今天Option就來帶大家由高流量濾芯換裝
京公網(wǎng)安備 11010502030663號
GMT+8, 2025-11-22 18:48 , Processed in 0.103468 second(s), 9 queries .
