大眾UP動力改裝案例專題為您介紹大眾UP動力改裝的圖片、知識、案例和改裝配件,重點推薦:改裝渦輪增壓、改裝機械增壓、ECU升級和調(diào)教、刷ECU、進氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風箱、空濾和冬菇頭。
更新時間:2025年11月23日
下面這輛看起來一臉無害的小MiniCooperS其實搭載了我們所見過的最瘋狂的發(fā)動機改裝。它的改裝包括有一個散熱器和一個定制的汽油箱。如果你看一下側(cè)視圖,可能會注意到嵌入在后排四分之一窗戶上的可疑的進氣口,與安裝在機艙后部、前排座椅后面的發(fā)動機相匹配。這不是一臺普通的Mini.升發(fā)動機,汽車改裝
德國改裝公司GPower選擇了一款豪華的寶馬系作為其最新改裝項目。確切地說,Mi是寶馬V系列里的頂級動力車型!GPower避免安裝其同名的Supercharge系統(tǒng)之一。相反,性能的修改僅限于簡單的ECU重新映射。在GPower的改裝后,寶馬Mi擁有了驚人的hp和Nm的扭矩。這樣就足以實現(xiàn).秒內(nèi)
Bonhams在年的Quail拍賣會上推出了一整套甜美的GroupB同系特色品。LanciaStratosHFStradale 它在技術(shù)上并不來自GroupB時代,但Stratos革命性的中置發(fā)動機配置是后來系列的催化劑之一。在那段時間里,斯特拉托斯不屈不撓,在年代中期贏得三次拉力錦標賽。這些
隨著XM的出現(xiàn),你可以想象一個野蠻SUVcoupe的小眾市場已經(jīng)基本飽和了。德國表演和改裝公司Manhart的要求卻不同,讓我們來看看他們瘋狂的MHX。MHX以XM為基礎(chǔ),在發(fā)動機罩下方的.升雙渦輪增壓V發(fā)動機上產(chǎn)生了馬力和牛米(磅-英尺)的扭矩。為了能更好的處理這種野蠻動力,近兩噸半的車輛需要
BMWM是今年初推出的傳奇系MCoupé的精神繼承者。它配備了一個.0升六缸TwinPower渦輪發(fā)動機(NB)與馬力和Nm微調(diào)的M運動懸架,為這款袖珍火箭帶來了令人印象深刻的駕駛動態(tài)?! ‰S著G-POWER的性能升級,M的運動氣質(zhì)現(xiàn)在可以銳化到更加細微的一面,工程師們從年的發(fā)展和建造發(fā)動機和增
邁凱倫S可能適合那些想要更豪華和舒適的車主,但它仍然安裝了它的雙渦輪增壓V-發(fā)動機。事實上,它是在邁凱輪系列的其他更高性能超級跑車上發(fā)現(xiàn)的同一款發(fā)動機的變種。因此,Vorsteiner開發(fā)了一個新的VS空氣動力學套件,并安裝輕量級V-FE鍛造輪轂,強調(diào)隱藏在鈑金下面的運動能力?! orstei
在今天剛剛結(jié)束的CEC中國耐力錦標賽小時比賽,汽車之家編輯、車手王濤駕駛保時捷獲得了GT組別冠軍、全場亞軍的好成績。 王濤駕駛的是一輛版本的Cup賽車,.自然吸氣發(fā)動機配合速序列式變速箱,專為賽道而打造。王濤取得組別冠軍后問他感受如何時,讓人羨慕嫉妒恨地回了我一句“賽車真難開”。王濤從小參加卡
目前汽車市場上最夯的日系性能車之一SubaruWRX車款,雖然原廠排氣管沒有太多復雜的設(shè)計,同時因應(yīng)目前廢氣排放標準,原廠Downpipe及Frontpipe部份各有一顆觸媒,中段部份也有兩個消音桶,而后還有個Y型管相接兩個尾段,出口是設(shè)計雙邊四出。看似性能的外觀本來就應(yīng)該讓排氣系統(tǒng)獲得提升,透
馬自達CX-.升級開始:剎車配置-前面AP大六鮑魚,品牌UP高性能分體式MM剎車碟;后面UP-MM分體式加大碟套裝,還是上圖說話吧~哈哈車車舉起來,先來幾張原產(chǎn)圖片即將升級剎車合影留念?。≡a(chǎn)輪轂ET值比較大-法蘭盤是必須的原產(chǎn)剎車碟,分磅拆下來咯改裝剎車碟卡鉗前后已經(jīng)上身,原產(chǎn)后卡鉗噴漆和原產(chǎn)一樣
增壓器永遠是性能車主的好伙伴,這輛BMWEM車主想要擁有巨額動力,便透過ESS機械增壓加裝,使最大馬力突破hp大關(guān),在kg的車重條件下,-km/h做出.秒的夸張成績,在路上難逢敵手! 為創(chuàng)造出強勁動力,直接購入ESS機械增壓套件,在透過SJAuto進行ECU程式改寫之后,擁有hp最大
這輛年的BMWEM為原廠速手動擋車型,外觀部分除了CSL前保桿總成之外,還改裝了類DTM葉子板、碳纖維發(fā)動機蓋/車頂/行李廂蓋,大幅減輕車身重量,而動力部分改裝Active機械增壓套件,包含葉片式增壓器本體、前置式Intercooler、增壓器冷卻器、進氣歧管、加大噴油嘴等,創(chuàng)造出hp以上的最大
byVFSuperCharge----上一代的EM所搭載的SB發(fā)動機,基礎(chǔ)源自于EM的SBV,內(nèi)部甚至共用許多零組件,汽缸體同采矽鋁合金制作,為了減輕重量,汽缸壁甚至未裝設(shè)鋼制缸套,而是鍍上一層獨特的Silicium矽晶材質(zhì)以減低摩擦耗損及兼顧耐用性,再搭配Mahle制作的鍛造活塞,使發(fā)動機本體
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