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凱迪拉克SRXECU升級(jí)案例專(zhuān)題為您介紹凱迪拉克SRX刷ECU的相關(guān)圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：ECU升級(jí)、ECU調(diào)教、刷ECU以及一階、二階、三階調(diào)整。
更新時(shí)間：2025年11月23日
凱迪拉克是美國(guó)通用汽車(chē)公司旗下的一個(gè)豪華汽車(chē)品牌，在北美甚至成為高品質(zhì)與豪華的同義詞。而凱迪拉克SRX，這款凱迪拉克系列的新車(chē)型為豪華中型多用途車(chē)，它幾乎能適應(yīng)任何路況，牽引能力高達(dá)公斤，駕駛感覺(jué)像運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。SRX的前臉?lè)浅４髿?，棱角分明線(xiàn)條剛硬豐滿(mǎn)，喜歡美系車(chē)的朋友一定會(huì)被它深深吸引的。SRX非
本帖最后由mtb馬赫汽車(chē)于--:編輯CadillacSRX搭載更為高效的全新.0LSIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最高馬力可達(dá)匹（千瓦）。雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力已經(jīng)發(fā)揮得很不錯(cuò)，可以說(shuō)很強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出了，但是由于整車(chē)車(chē)身比較重，所以還是有力不從心的感覺(jué)。車(chē)主經(jīng)過(guò)了多個(gè)品牌的對(duì)比最終還是邁出了升級(jí)動(dòng)力的腳步。
今日安裝ECUCHIPTUNING的是來(lái)自通用汽車(chē)的凱迪拉克，霸氣的前臉，鉆石切割。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，V發(fā)動(dòng)機(jī)，聽(tīng)車(chē)主說(shuō)車(chē)子起步有點(diǎn)肉，希望能借助ECUCHIPTUNING模塊來(lái)改善一下。根據(jù)廠(chǎng)家安裝指示圖找出傳感器安裝的位置，用卡扣搭接在信號(hào)線(xiàn)兩端，連接上外掛電腦，并將外掛電腦固定在一個(gè)溫度較低的位置
廢話(huà)不多說(shuō)，我們的主角登場(chǎng)，德國(guó)MTB工程師首先會(huì)對(duì)全車(chē)做一次檢測(cè)，確認(rèn)無(wú)任何故障存在后開(kāi)始讀取原車(chē)數(shù)據(jù)，采用專(zhuān)用設(shè)備讀取數(shù)據(jù)不需要拆電腦板，MTB可以做到處理%的數(shù)據(jù)，完美的完成ECU升級(jí)。這是德國(guó)MTB的優(yōu)勢(shì)。非常專(zhuān)業(yè)的讀數(shù)據(jù)過(guò)程、時(shí)間飛逝，德國(guó)MTB進(jìn)駐中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)整整一年了。在這一年內(nèi)我們成
迎面駛來(lái)的就是凱迪拉克SRX，.0L的大排量加上美式肌肉車(chē)的爆炸力，在街區(qū)想超車(chē)基本是想法與行動(dòng)一致了，其采用V型缸、雙凸輪軸結(jié)構(gòu)，智能直噴技術(shù)及D-VVT電子可變雙氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間為.秒。蘊(yùn)含著能量，揮霍著力量。今日就為這臺(tái).0L凱迪拉克安裝ECUCHIPTUNING，著重于起步和
凱迪拉克作為一款豪華品牌就我個(gè)人來(lái)說(shuō)有著很大吸引力，而且作為豪華品牌的一員在汽車(chē)行業(yè)凱迪拉克創(chuàng)造了無(wú)數(shù)個(gè)第一。締造了多個(gè)豪華車(chē)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；凱迪拉克也從一方面代表了美國(guó)豪華車(chē)品牌。還有凱迪拉克的制造廠(chǎng)商都是國(guó)際知名的大企業(yè)，比如博世、西門(mén)子等等。不過(guò)根據(jù)每個(gè)國(guó)家的大氣環(huán)境，油品等的不同，車(chē)子的動(dòng)力方面
艾森ECU升級(jí)特別推出“美系家族燃情釋放季”系列主題活動(dòng)之后，越來(lái)越多的美系車(chē)主似乎看到了曙光，很多美系車(chē)主都有著起步慢、提速肉、油門(mén)反應(yīng)遲緩等等的抱怨。艾森和美國(guó)EPS調(diào)校巨頭攜手之后，為國(guó)內(nèi)的車(chē)主改變了這一情況，宣告動(dòng)力和舒適可以兼得。車(chē)主程先生就擁有一款凱迪拉克SRX的愛(ài)車(chē)，和其他美系車(chē)車(chē)主一
艾森針對(duì)SRX車(chē)型曾總結(jié)出三點(diǎn)車(chē)主最關(guān)心的問(wèn)題，再為大家回顧一下:①車(chē)身質(zhì)量噸左右，起步提速受束縛，感覺(jué)油門(mén)發(fā)重，前段動(dòng)力偏肉。②市區(qū)內(nèi)行駛受排量以及車(chē)身質(zhì)量影響油耗偏高，原車(chē)百公里.，而實(shí)際都在個(gè)左右。③SRX和許多其他美系車(chē)一樣，都存在最高時(shí)速km/h的電子限速。這款車(chē)的車(chē)主是位溫文爾雅的成功人
艾森作為國(guó)內(nèi)最先引進(jìn)美系凱迪拉克車(chē)系ECU升級(jí)技術(shù)的品牌，無(wú)論在操作技術(shù)上以及升級(jí)程序的穩(wěn)定性上都技高一籌，所以才有了越來(lái)越多忠實(shí)的擁護(hù)者。本次選擇艾森東營(yíng)運(yùn)營(yíng)中心進(jìn)行ECU升級(jí)的席先生是一位沉穩(wěn)的中年成功人士，他的愛(ài)車(chē)款SRX.0L保養(yǎng)一直很到位。此次也是經(jīng)過(guò)艾森合作伙伴介紹而來(lái)，更開(kāi)心的是趕上了
年月日點(diǎn)，艾森周年慶典之先入為主活動(dòng)就此圓滿(mǎn)落幕。很多車(chē)主還在為活動(dòng)期間搶到折、折、折而欣喜，當(dāng)然，欣喜的不止是這些“幸運(yùn)兒”，他們?cè)诎顒?dòng)期間“擊敗”了全國(guó)各地?zé)o數(shù)車(chē)主搶到自己寶貴名額。艾森為了答謝廣大車(chē)主，雖然E設(shè)備升級(jí)的車(chē)型不參加此次店慶活動(dòng)，但是活動(dòng)期間到店參加活動(dòng)直接可以享受到折優(yōu)惠。本
升級(jí)時(shí)間：年月日升級(jí)地點(diǎn)：艾森ECU升級(jí)升級(jí)車(chē)型：款凱迪拉克SRX.0L升級(jí)過(guò)程：車(chē)輛檢測(cè)—讀取程序—發(fā)往國(guó)外—程序傳回—寫(xiě)入程序—試車(chē)升級(jí)前車(chē)主反饋：“穩(wěn)”和“安全”是凱迪拉克SRX最大的優(yōu)點(diǎn)，外觀(guān)棱角分明，鉆石切割。唯一另李先生不滿(mǎn)意的地方就是——原廠(chǎng)換擋頓挫特別嚴(yán)重！這也是李先生選擇艾森ECU
即艾森特別推出“美系家族燃情釋放季”系列主題活動(dòng)之后，越來(lái)越多的美系車(chē)主似乎看到了曙光，很多美系車(chē)主都有著起步慢、提速肉、油門(mén)反應(yīng)遲緩等等的抱怨。艾森和美國(guó)EPS調(diào)校巨頭攜手之后，為國(guó)內(nèi)的車(chē)主改變了這一情況，宣告動(dòng)力和舒適可以兼得。來(lái)自福州的車(chē)主程先生就擁有一款凱迪拉克SRX的愛(ài)車(chē)，和其他美系車(chē)車(chē)主
升級(jí)時(shí)間：年月日升級(jí)地點(diǎn)：艾森ECU升級(jí)保定運(yùn)營(yíng)中心升級(jí)車(chē)型：款凱迪拉克SRX.0L升級(jí)過(guò)程：車(chē)輛檢測(cè)—讀取程序—發(fā)往國(guó)外—程序傳回—寫(xiě)入程序—試車(chē)升級(jí)前車(chē)主反饋：“穩(wěn)”和“安全”是凱迪拉克SRX最大的優(yōu)點(diǎn)，外觀(guān)棱角分明，鉆石切割。唯一另李先生不滿(mǎn)意的地方就是——原廠(chǎng)換擋頓挫特別嚴(yán)重！這也是李先生選
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