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成都卡特尼改裝

[操控底盤(pán)] 成都寶馬430剎車改裝MA前六后四剎車套件

發(fā)布日期： 2020-10-26 瀏覽次數(shù)： 931 回復(fù)次數(shù)： 0

繼上一期給大家分享了寶馬430排氣改裝案例之后，本期繼續(xù)為大家分享寶馬430剎車改裝案例。改裝車型：寶馬430i改裝項(xiàng)目：MA前六后四剎車套件(前輪MA61六活塞搭配355mm剎車
成都卡特尼改裝

[操控底盤(pán)] 成都高爾夫6代GTI改裝臺(tái)灣SF絞牙避震器

發(fā)布日期： 2020-10-19 瀏覽次數(shù)： 1545 回復(fù)次數(shù)： 0

說(shuō)到改裝，避震器一定是一個(gè)繞不開(kāi)的話題。我們都知道絞牙避震器是從賽道傳入民用改裝，絞牙避震也的確對(duì)操控有一定的提升作用。但是如果你是一名舒適黨，那小編我勸你還是三思。本期給大家分享
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[操控底盤(pán)] 成都凱迪拉克XT4剎車升級(jí)英國(guó)AP9040六活塞剎車套件

發(fā)布日期： 2020-10-16 瀏覽次數(shù)： 819 回復(fù)次數(shù)： 0

XT4延續(xù)了凱迪拉克家庭一貫的鉆石切割風(fēng)格，內(nèi)飾配色和配置也極為豐富。本期給大家介紹的改裝案例是XT4改裝AP9040六活塞剎車套件。改裝清單：改裝車型：凱迪拉克XT4改裝項(xiàng)目：前
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[操控底盤(pán)] 豐田漢蘭達(dá)避震改裝TEIN原廠替換式避震器

發(fā)布日期： 2020-10-15 瀏覽次數(shù)： 3832 回復(fù)次數(shù)： 0

豐田漢蘭達(dá)可謂典型的豐田式加價(jià)神車，是眾多7座suv想比肩的存在，然而回顧近年來(lái)銷量排行，漢蘭達(dá)還是笑到了最后。本期給大家分享的改裝案例就是漢蘭達(dá)改裝TEIN原廠替換式避震器。TE
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[操控底盤(pán)] 成都寶馬3系剎車改裝AP9040六活塞套件

發(fā)布日期： 2020-10-12 瀏覽次數(shù)： 902 回復(fù)次數(shù)： 0

本期給大家介紹的改裝案例是寶馬3系升級(jí)AP9040六活塞剎車套件，作為寶馬操控級(jí)的標(biāo)桿，有時(shí)候原廠剎車所表現(xiàn)出的疲軟，讓車友在激烈駕駛時(shí)毫無(wú)信心，迫切的需要對(duì)剎車系統(tǒng)進(jìn)行改裝升級(jí)。
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[操控底盤(pán)] 成都雷克薩斯LS460剎車改裝AP9561六活塞套件

發(fā)布日期： 2020-10-10 瀏覽次數(shù)： 826 回復(fù)次數(shù)： 0

作為雷克薩斯品牌的旗艦轎車,LS將舒適性、強(qiáng)勁動(dòng)力、出色的操控及安全性做到了完美無(wú)缺的融合，在30多年的時(shí)間里和90多個(gè)國(guó)家和地區(qū)中倍受青睞,不過(guò)雷克薩斯LS的對(duì)手依然非常強(qiáng)大,奔
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[操控底盤(pán)] 領(lǐng)克03+剎車改裝AP9561六活塞套件

發(fā)布日期： 2020-10-04 瀏覽次數(shù)： 2601 回復(fù)次數(shù)： 0

領(lǐng)克03+作為國(guó)產(chǎn)第一輛小鋼炮性能車，原廠擁有254匹馬力，就數(shù)據(jù)而言已經(jīng)是超越高爾夫GTI的存在。領(lǐng)克自主設(shè)計(jì)的外觀也是如今國(guó)產(chǎn)品牌里獨(dú)一檔的存在，本期給大家分享的改裝案例就是0
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[操控底盤(pán)] 成都捷豹FPACE剎車改裝AP8520六活塞套件

發(fā)布日期： 2020-09-25 瀏覽次數(shù)： 818 回復(fù)次數(shù)： 0

本期給大家分享的改裝案例是捷豹F-PACE剎車改裝AP8520六活塞剎車套件，AP85系列作為RADI-CAL一代六活塞卡鉗，卡鉗凈重：4.65KG，活塞總面積：62.5cm2，
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[操控底盤(pán)] 成都領(lǐng)克03+剎車改裝AP9540四活塞剎車套件

發(fā)布日期： 2020-09-21 瀏覽次數(shù)： 785 回復(fù)次數(shù)： 0

AP9540為AP新款RADI-CAL第二代四活塞剎車卡鉗，采用兩片式鋁合金鍛造，凈重量：3.25KG、活塞總面積：49.56cm2,可適配355-380mm碟盤(pán)，適用于18寸及以
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[操控底盤(pán)] 成都寶馬新X3(G08)改裝AP9561六活塞剎車套件

發(fā)布日期： 2020-09-20 瀏覽次數(shù)： 706 回復(fù)次數(shù)： 0

英國(guó)AP剎車在2016年SEMA改裝展正式推出了Radi-CAL二代卡鉗95系列的卡鉗。新款95系列卡鉗以其獨(dú)特的外觀和更輕量化的設(shè)計(jì)，受到了廣大改裝愛(ài)好者的喜歡。AP9560是非
成都卡特尼改裝

[操控底盤(pán)] 成都寶馬新3系(G28)改裝AP9540剎車

發(fā)布日期： 2020-09-19 瀏覽次數(shù)： 662 回復(fù)次數(shù)： 0

寶馬新三系G28剎車改裝AP9540銀色四活塞剎車套件，提升剎車性能的同時(shí)有效減輕簧下質(zhì)量，提升一定的操控性，尤其是寶馬3系這種以操控著稱的車型。通過(guò)電子稱可以看到對(duì)比，新款3系原
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[操控底盤(pán)] 豐田陸巡剎車升級(jí)改裝DIXCEL剎車盤(pán)剎車片

發(fā)布日期： 2020-09-17 瀏覽次數(shù)： 1546 回復(fù)次數(shù)： 0

本期就為大家?guī)?lái)豐田陸巡原廠剎車制動(dòng)偏軟的改裝升級(jí)方案:日本DIXCEL前后 Z系列剎車皮最高耐溫高達(dá)850度前后 FS系列熱處理劃線盤(pán)&nb
成都卡特尼改裝

[操控底盤(pán)] 保時(shí)捷卡宴958剎車性能改裝DIXCEL剎車盤(pán)片

發(fā)布日期： 2020-09-16 瀏覽次數(shù)： 792 回復(fù)次數(shù)： 0

本期給大家介紹一下，卡宴剎車系統(tǒng)升級(jí)日本DIXCEL SD系列前后剎車盤(pán) P系列前后剎車片DIXCEL對(duì)應(yīng)車型廣，產(chǎn)品系列十分豐富，可根據(jù)平時(shí)開(kāi)車環(huán)境和習(xí)慣進(jìn)行
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[操控底盤(pán)] 豐田亞洲龍剎車改裝AP9660六活塞剎車套件

發(fā)布日期： 2020-09-14 瀏覽次數(shù)： 1121 回復(fù)次數(shù)： 0

【改裝清單】剎車品牌：AP Racing車輛：豐田亞洲龍前輪剎車升級(jí)參數(shù)：前輪AP9660六活塞、AP355mm剎車碟+EPHONE剎車皮、7075鍛鋁Jsw合頭橋位、
成都卡特尼改裝

[操控底盤(pán)] 成都保時(shí)捷帕拉梅拉升級(jí)日本DIXCEL剎車盤(pán)片

發(fā)布日期： 2020-09-12 瀏覽次數(shù)： 740 回復(fù)次數(shù)： 0

本期給大家分享的改裝案例來(lái)自帕拉梅拉制動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)日本DIXCEL剎車盤(pán)剎車片PD系列前后剎車盤(pán)，原廠升級(jí)替換的高性價(jià)比系列，適合日常走街和高速。 M系列前后剎車片，低粉低
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[操控底盤(pán)] 豐田陸巡紅衫剎車性能升級(jí)美國(guó)STOPTECH前六后四剎車...

發(fā)布日期： 2020-09-10 瀏覽次數(shù)： 773 回復(fù)次數(shù)： 0

今天給大家?guī)?lái)的豐田陸巡LC200適用的美國(guó)STOPTECH剎車卡鉗防彈剎車套裝，可以直接對(duì)應(yīng)原廠輪轂進(jìn)行原裝位安裝，不需要額外加裝墊片和法蘭。ST0PTECH是美國(guó)頂級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)品