人馬一體的絕佳運動性

　　以第二代Mazda3最受歡迎的五門掀背車型來說，經濟實用性考慮的車主會選擇1.6L或2.0L車型，若是在意性能，那么非2.5L不可了，可是，縱使已有167hp最大馬力，在面對市場上眾多渦輪增壓車型，Mazda3車主仍有升級的欲望，因此最快速方便的改法就是外掛渦輪啰！

注重性能輸出的車友自然會選擇2.5L的Mazda3，但此車主已開慣渦輪車，所以選擇外掛TD05 16G渦輪機，使最大馬力到達250hp。

改裝18寸白色Work鋁圈搭配225/40 R18輪胎，避震器與剎車系統(tǒng)也全數強化，使Mazda3更能靈活操控。

　　發(fā)動機腹內、自動擋變速箱等全數保留原廠條件的情況下，長明汽車最終決定TD05 16G渦輪機，并將渦輪壓力設定于0.3bar左右，如此一來可有效控制排氣壓力、溫度在正常范圍之內，也能使渦輪在發(fā)動機低轉時即可開啟，降低渦輪遲滯發(fā)生的機會，且在進排氣系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)與ECU程序等周邊強化之后，推估可榨出250hp最大馬力。MZR發(fā)動機外掛渦輪需特別注意ECU逆修正問題，為求發(fā)動機排氣順暢度得以增強，施工店家多會將第一顆觸媒拔除，這時ECU會因為喪失含氧感知器訊號而出現異常，解決方式就是外掛軟件并透過改裝店家進行程序撰寫，讓發(fā)動機不會因為ECU作動不正常而導致故障。

Mazda3原廠內飾相當簡單利落，若是沒有特別功能的需求，原廠內飾就很漂亮了。

雖然渦輪壓力只有設定在0.3bar，車主仍加裝渦輪表隨時注意渦輪作動狀況。

　　Mazda3 5D的底盤改裝并不特別，像是改裝18寸Work鋁圈搭配225/40 R18輪胎、PRtec Hi-Low Kit形式的避震器與對向四活塞剎車組等，都是目前底盤強化的必改項目。此外，Mazda3可選擇的外觀套件式樣非常多，但能見度最高的就屬Mazda專屬改裝品牌：AutoExe，車主選擇改裝AutoExe前保桿總成與后導流尾翼，使Mazda3呈現強烈的JDM Style。

Mazda3 5D可說是當代日系熱門掀背車型，只要略作改裝就相當性能味。

雖然四門Mazda3已與鋼炮無關，可是在經過改裝之后反而呈現有別于五門車型的感覺。