雅力士改裝 輪轂 KYB黒桶+JIC彈簧 小灰鴨之改裝作業(yè)

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KYB減震與JIC彈簧上個周末就已經(jīng)裝車，一直到現(xiàn)在才有時間交個作業(yè)，都怪命苦，工作太辛苦 ，也好，多了使用幾天感受，這個組合在鴨壇我是絕對的白鼠，好在效果出來令我相當滿意，大大出乎我的想象，白鼠也就認了，否則真是比竇娥還冤 ，由于小雅的原車減震效果實在讓我無法忍受，可以說幾乎沒效果可言，到國內(nèi)還要加高車身，實在是棄操控于不顧，低速時不夠舒適，高速時不夠穩(wěn)定，量產(chǎn)車也就這樣了，廣汽TOYOTA為追求利潤是不會把銀子花在看不見的地方，難免在減震及彈簧上不會選擇好的廠家，我兩條后減震不到一年就漏的稀里嘩啦，還不給理賠，真是對廠家的不作為無語，既然早就不滿意原車的，那就直接換掉吧，廢話有點多，諒解哈

下面說說換后幾天的感受以及獲得的效果
一：KYB減震舒適性我換前有些擔心，盡管賣家一再與我說明減震原理，但沒換過就是不能完全踏實，現(xiàn)在可以肯定的說不僅沒比原車減少舒適，而是進一步加強舒適，提高了檔次，換前有擔心日本原裝KYB減震阻尼強了會導(dǎo)致更硬，實際并非如此，而是減震更有韌性，與車身有合一的感覺，能很好的控制住彈簧，減少彈簧的多次彈跳，過減速帶再也不是以前的死硬嘭嘭聲，而是一氣呵成的撲撲聲，感覺厚實而有整體感，正是我想要的效果。也有人會認為車輛舒適性就是軟塌塌的，像別克老君威一樣，有開船的感覺，那絕對不是車輛該有的舒適性。

二：JIC彈簧功不可沒，不僅完美的實現(xiàn)了理想的車身降低效果，（原車高度前后均在68CM，換JIC后前后都是64CM，4厘米的降低我認為正好合適，等下可以看照片效果）而且軟硬適中，吭哇路面沒有過硬的感覺，也許是由于KYB減震能很好的控制彈簧的結(jié)果，快速過彎道的速度明顯提高并更有信心，說明彎道表現(xiàn)也比原車加強，直路變現(xiàn)也不在左搖右擺，當然不要隨意去嘗試極限，因為過于危險的事情我不做，畢竟大家都不是下珠海賽道，下賽道試極限這樣的改裝也遠遠不夠，但對于一般使用足夠了，自認為平時也愛開快車，盡量低調(diào)，呵呵

幾天下來是越開越愛開了，每天上下班有種快點上車的沖動，能有這樣的樂趣知足了，非常值得，好了，不羅嗦了，大家一定愛看圖，讓圖片說話吧（第一次認真作業(yè)，圖片很多，大家慢慢看）

[ 本帖最后由 angel小灰鴨 于 2011-4-19 19:08 編輯 ] JIC彈簧的包裝盒標簽，看明白的與看不明白的都看看


換之前的前輪高度




[ 本帖最后由 angel小灰鴨 于 2011-4-19 18:54 編輯 ] 換之前的后輪高度


還是換之前，沒拍全車了，自己對比自己車啦


更換之后全車高度 天已經(jīng)黑了，車也沒法洗了


更換之后的前輪，高度正好


前高度64CM


更換后的后輪高度，與前輪高度一樣，完美



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