GTI 艾森ECU升級(jí)

漠飛66

誰與爭(zhēng)鋒，男人的夢(mèng)想小鋼炮GTI艾森 ECU升級(jí)
    對(duì)于愛車一族，關(guān)于GTI這款車一定不陌生，對(duì)于了解艾森的朋友，一定也知道GTI和艾森結(jié)下了不少情緣。此處省略58個(gè)字……
    用什么來形容它更貼切呢？脫韁野馬?白色閃電?黑色魅影?GTI身上的光環(huán)從未少過，而不可否認(rèn)它絕對(duì)是很多愛車人士的夢(mèng)想小鋼炮。近日這位“老朋友”，又光臨了艾，讓我們看看它還能帶給我們什么別樣的驚喜吧！（咨詢QQ五一三700零零六）
升級(jí)原因記錄：
    或許我太過苛刻，感覺GTI并不像傳說中的那么好，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)一開空調(diào)動(dòng)力下降明顯，起步加速、爬坡也沒想象的給力，DSG的表現(xiàn)中規(guī)中矩稍顯平庸的感覺。還有國(guó)內(nèi)版本比國(guó)外版本低10馬力，是不是發(fā)動(dòng)機(jī)還有隱藏動(dòng)力？——來自車主的敘述。


    車主郭先生是一個(gè)十足的動(dòng)力控，經(jīng)常跑高速的他，對(duì)于GTI在開空調(diào)下動(dòng)力不足（個(gè)別車主個(gè)別表現(xiàn)）是車主想要升級(jí)的直接原因?？磥鞧TI“賣力”的表現(xiàn)并不十分得郭先生的歡心。


   雖然追求動(dòng)力，但是更追求完美，“有沒有既經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又安全可靠的方法把發(fā)動(dòng)機(jī)的隱藏動(dòng)力發(fā)掘出來呢？”郭先生開玩笑的和我經(jīng)理說道。
   畢竟艾森升級(jí)GTI這款車子已經(jīng)太多太多了，無數(shù)個(gè)成功的案例叫孔經(jīng)理給出了車主十分肯定的答案，并為了叫車主放心，奉上了我們升級(jí)前后的參數(shù)對(duì)比。
原始參數(shù):馬力200HP，扭矩280NM
艾森效果:馬力240HP，扭矩340NM
    那還猶豫什么，趕緊升級(jí)吧。GTI艾森ECU升級(jí)，走你┏ (゜ω゜)=?
    GTI的升級(jí)模式是OBD直讀，即通過診斷接口讀取和寫入程序，不需要拆電腦，更加方便快捷。下邊是“艾森升級(jí)進(jìn)行曲”的縮影，通過圖片，我們了解到我們的程序都是發(fā)往國(guó)外進(jìn)行一對(duì)一精準(zhǔn)調(diào)校的。


    下午：18:36分——準(zhǔn)備中（模式選擇）


     18:52分——數(shù)據(jù)讀取中并打包發(fā)往國(guó)外進(jìn)行一對(duì)一調(diào)校。


    20:11分，經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的等待，傳回程序之后“馬不停蹄”的給早已期待的車主寫回原車。
    作品出來之后，要知道好不好，當(dāng)然要試過才知道了。但是由于當(dāng)天升級(jí)完成之后，已經(jīng)是晚上了，又是在市區(qū)，所以車主郭先生簡(jiǎn)單試了一下起步，對(duì)我們合肥站趙經(jīng)理說：“很好，明天我去賽道上試一把，再試試爬坡然后再告訴你效果?！壁w經(jīng)理自信的說：“升級(jí)之后動(dòng)力提升40馬力，絕對(duì)錯(cuò)不了，我就等你電話了?！?br />

    果不其然，車主第二天晚上打電話說：“簡(jiǎn)直太棒了，起步比原廠要快半個(gè)車身，打開空調(diào)后對(duì)動(dòng)力影響不是很大了，尤其是爬坡簡(jiǎn)直太輕松了，這次沒升級(jí)變速箱真是失誤，過段時(shí)間再試試我也要把變速箱升級(jí)了，趙經(jīng)理真是太謝謝你了?！?br />     艾森升級(jí)過無數(shù)的GTI，而這位“老朋友”一直伴隨著也見證了艾森技術(shù)成長(zhǎng)。這一次的升級(jí)又為艾森、為GTI ECU升級(jí)增添靚麗的一筆回憶！此處省略108個(gè)字……
    附：目前特別要說明的一點(diǎn)是針對(duì)于GTI的百米測(cè)試中途6-DSG變速箱出現(xiàn)的問題，1擋到紅線升2擋，緊接著又跳回1擋，再升2擋才繼續(xù)跑。雖然過程很短暫，但是影響很嚴(yán)重。所以好多車主測(cè)試時(shí)都達(dá)不到傳說中的6.59S。不過艾森可以提供有關(guān)6-DSG變速箱程序升級(jí)，結(jié)合ECU升級(jí)的效果讓百米測(cè)試成績(jī)無限接近傳說！