長(zhǎng)安馬自達(dá)cx-5全車(chē)隔音降噪升級(jí)

成都元音

  這一段時(shí)間，全車(chē)隔音的車(chē)輛越來(lái)越多，有的是新車(chē)就拿來(lái)做全車(chē)隔音降噪，有的開(kāi)了幾年。今天來(lái)的這輛為一款新出來(lái)的svu車(chē)型，長(zhǎng)安cx-5。雖然油耗底，有一個(gè)問(wèn)題是很明顯的一旦上了60噪音就出來(lái)了而且比其他的車(chē)要大很多。在國(guó)慶出去玩的時(shí)候就覺(jué)得噪音大，女兒都不愛(ài)座換到朋友車(chē)上去，朋友過(guò)來(lái)之后發(fā)現(xiàn)確實(shí)噪音太大就建議做個(gè)全車(chē)車(chē)降噪來(lái)降低cx-5的噪音（朋友的車(chē)是德系轎車(chē)也做了全車(chē)隔音，感覺(jué)非常明顯推薦太做）。
  元音是成都地區(qū)做全車(chē)隔音是做的最多的，提供的材料是最全的目前提供大白鯊；大能；俄羅斯stp；美國(guó)動(dòng)能等品牌，價(jià)格從2800起。本次cx-5全車(chē)隔音降噪為了和朋友使用一樣的材料選擇的是大能，所做的部位包括引擎蓋+葉子板+u形槽+車(chē)門(mén)+底盤(pán)+后備箱+后尾門(mén)（選配頂棚）

  停在室內(nèi)的cx-5準(zhǔn)備開(kāi)始進(jìn)行隔音降噪，非常霸氣的前臉。

我們先從引擎蓋開(kāi)始，原車(chē)是一層隔熱的棉，我們將在這基礎(chǔ)上來(lái)加強(qiáng)。



   引擎蓋根據(jù)模具的不一樣，所采用的制做方式是有所區(qū)別的，像我們對(duì)這輛cx-5引擎蓋隔音隔熱的處理是里面一層先制震，然后使用專(zhuān)用吸音棉進(jìn)行處理。


   噪音出來(lái)很明顯的地方車(chē)門(mén)就是其中一個(gè)地方，所以在處理隔音的時(shí)候車(chē)門(mén)非常重要的。



  在做車(chē)門(mén)隔音的時(shí)候首先要做的里面一層，里面一層的處理方式為制震，具體的貼法為條貼作用是能夠在最大程度上增強(qiáng)車(chē)門(mén)鐵皮的強(qiáng)度，以降低行車(chē)過(guò)程中風(fēng)噪共振；外面一層采用的隔音降噪方式為密封，密封和里面一層的制震配合起來(lái)使用才能夠達(dá)到最好的效果。



底盤(pán)隔音為兩層，一層制震一層吸音，圖片中我們所看到的是制震，條狀的貼法能夠在最大程度上降低底盤(pán)共振所帶來(lái)的噪音，也能夠起到增強(qiáng)底盤(pán)的強(qiáng)度的作用，但是在做的過(guò)程中我們要注意條狀的寬度，太寬就不能夠起到制震的作用了。目前在成都市場(chǎng)上隔音的做法千奇百怪，有的雖然在模仿元音的做法，但是做出來(lái)的東西就不倫不類(lèi)了，實(shí)際的效果差很多，元音的技師均是通過(guò)相關(guān)的培訓(xùn)才能達(dá)到這種水平的。


  目前制震板實(shí)際上已經(jīng)同質(zhì)化了，而大能真正的好東西是低頻王，在全車(chē)隔音降噪中將會(huì)使用到4張低頻王用于低頻的隔音降噪工作，其他部位采用的是吸引王。




  底盤(pán)和后備箱的做法基本一樣，采用制震的方式來(lái)為低盤(pán)加強(qiáng)強(qiáng)度，以達(dá)到降低共振的目的，并且能夠起到簡(jiǎn)單風(fēng)噪阻擋，真正的降低噪音還是需要吸音的相關(guān)產(chǎn)品。

改改改改

[友情回復(fù)+隨機(jī)知識(shí)] 輪胎直徑 = 輪胎寬度×扁平率×2 + 輪胎內(nèi)徑（也即是輪轂直徑）。