艾森專業(yè)ECU升級：打造索納塔八異國紳士的動力逆襲

我叫小AI

索納塔八秉承著韓系車一貫的設計風，有著大氣、穩(wěn)固、流線的外觀，細膩人性化話的內(nèi)飾使其在中國市場賺得不少的粉絲！品味車主陳先生也正是因為其外形的時尚氣息才購置此車。

車主陳先生的為人處事總是力求完美，對于愛車也一直潛心研究和愛護，在ECU升級之前陳先生就對車子進行了一些輪轂和尾翼的外觀改裝，讓白色的索納塔八代在街上回頭率飆升！

該車所搭載的2.0升Theta II代發(fā)動機并不是由2.4升經(jīng)簡單縮短沖程而來，相對于更注重扭矩輸出的2.4升發(fā)動機來說，2.0升這種缸徑與沖程相等（等行程）設計是為了讓扭矩和馬力達到一種平衡，不過分追求爆發(fā)力，也不追求高速度，這也正是陳先生打算給車子升級的初衷，當時選擇艾森進行ECU升級時陳先生非常爽快，只是一次電話就決定升級，因為艾森不僅僅升級質(zhì)量和規(guī)模首屈一指，更是在售后上下足了功夫，讓升級的車主沒有任何的后顧之憂。

成功取出索納塔的電腦！其實任何的升級方式對艾森的工程師來說都是沒有難度的，每個月通過工程師拆卸、安裝、升級的電腦都不計其數(shù)了！

插入探針，鏈接上設備準備對電腦原廠程序進行讀??！程序的讀寫

程序在順利的讀寫過程中！給廣大車主普及點ECU升級的小知識，很多車主升級后都會有一個問題“為什么升級后轉(zhuǎn)速上沒有變化！”這是正?，F(xiàn)象，舉例說明：比如升級前您車的原始最大扭矩爆發(fā)是出現(xiàn)在3000轉(zhuǎn)的時候，那么升級之后還是在3000轉(zhuǎn)的時候后爆發(fā)最大扭矩，但是這個最大扭矩是ECU升級釋放出來的扭矩值加上原始最大扭矩。相同轉(zhuǎn)數(shù)下扭矩增大，車子當然跑的更輕松?。劭畚?三七玲玲零零溜）

通過2個多小時的等待程序順利的從國外總部傳回 并植入原車電腦，工程師照例陪同車主一起試車，索納塔八代升級后從起步加速到爬坡再到整體的性能都有了很好的提升，陳先生對升級后的效果非常滿意！在此也非常感謝車主陳先生的支持與厚愛，在工升級之前陳先生很熱情的詢問需要為工程師準備什么設備，有什么需要提供的幫助。使艾森工作人員很受感動，也正是有許多和陳先生這樣的車主才使得艾森成為ECU升級行業(yè)中的佼佼者！當然，這只是個開始，艾森會繼續(xù)的努力！

nana

[友情回復+隨機知識] Extreme 風格——這種風格來源于Rat Rods，整個車有著十分夸張的外觀。鷗翼式車門、剪刀門、大屏幕電視、巨大的揚聲器，這些都是Extreme 風格的元素。

我是VIP

[友情回復+隨機知識] 汽車改裝的德式改裝（German Style），一般都是指的整車改裝，也就是全方位改裝。