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“你好,艾森,請(qǐng)問(wèn)有什么可以幫助您的?”聽(tīng)到艾森升管中心的工作人員專(zhuān)業(yè)地為客戶(hù)解答。 “我就是想知道,你們什么時(shí)候給我過(guò)來(lái)做?我已經(jīng)等了很久了。” 獨(dú)特的開(kāi)場(chǎng)白令艾森工作人員瞬間一呆。后來(lái)了解到,車(chē)主馬先生關(guān)注艾森很久,得知大眾奧迪3.0T技術(shù)破解后,第一時(shí)間打來(lái)電話要求升級(jí)。 車(chē)主馬先生對(duì)于開(kāi)車(chē)并不追求快速,他的開(kāi)車(chē)習(xí)慣和他說(shuō)話可一點(diǎn)都“不一樣”,是非常溫和的,基本上都是在2000轉(zhuǎn)左右行駛。馬先生說(shuō):“我感覺(jué)做ECU升級(jí)是個(gè)時(shí)尚潮流,所以才選擇你們艾森升級(jí)的?!?/font> 通過(guò)一組數(shù)據(jù)對(duì)比講解了奧迪Q7 3.0T的升級(jí)效果: 低功率奧迪Q735TFSI參數(shù): 原始馬力:272HP 原始扭矩:400NM 艾森馬力:339HP 艾森扭矩 480NM 高功率奧迪Q740TFSI參數(shù): 原始馬力:333HP 原始扭矩: 440NM 同時(shí),了解低功率和高功率的市場(chǎng)價(jià)格,低功率價(jià)格是82.70萬(wàn),高功率價(jià)格是111.20萬(wàn),相差28.5萬(wàn)元。 這組數(shù)據(jù)和價(jià)格出來(lái),小編心中的疑惑全然消失,看來(lái)進(jìn)行艾森ECU升級(jí)的車(chē)主不僅是跟風(fēng)潮流,而是智者啊。
進(jìn)行艾森ECU升級(jí): 這款車(chē)升級(jí)是特殊設(shè)備操作,類(lèi)似防調(diào)操作方法。而馬先生這款車(chē)也是首臺(tái)采取非外掛模式進(jìn)行升級(jí)的奧迪Q7 3.0TFSI。
AUDI奧迪/VW大眾3.0TFSI之前采用的升級(jí)策略為增加外部Tuning-Box, 即外掛模式,其可調(diào)參數(shù)少,治標(biāo)不治本,具有很大的局限性。不久前艾森獨(dú)家推出了有關(guān)于AUDI奧迪/VW大眾3.0TFSI引擎ECU升級(jí)解決方案,涵蓋一階的無(wú)硬件改動(dòng)調(diào)整,以及在更換升級(jí)普利盤(pán)后的二階程序調(diào)校,實(shí)現(xiàn)真正意義上的電腦調(diào)校。這樣大大的減少了車(chē)主去4S店維修或檢測(cè)時(shí)的后顧之憂,方便之余在提升動(dòng)力、增加扭矩上效果更佳明顯。 艾森ECU升級(jí)三部曲 讀取程序、發(fā)送國(guó)外升級(jí)、寫(xiě)回原車(chē),一絲不茍的嚴(yán)格執(zhí)行。
艾森售后保障 下圖是授權(quán)碼,在這里說(shuō)明一下,艾森最新推出的360度關(guān)愛(ài)服務(wù),為車(chē)主提供更全面的售后保障,質(zhì)???、授權(quán)卡、申請(qǐng)、收據(jù)以及售后手冊(cè)缺一不可,升級(jí)過(guò)的客戶(hù)可以憑借這些憑證在艾森全國(guó)60幾家店享受3年全國(guó)聯(lián)保售后服務(wù)。
試駕反饋 升級(jí)過(guò)后車(chē)主最大的感受就是,“車(chē)子變得太躁了!”后來(lái)我開(kāi)玩笑問(wèn)到楊工,“是不是像一只剛剛睡醒的雄獅,一給油,‘蹭’的就竄了出去?”呵呵,楊工說(shuō),“這樣說(shuō)有些夸張,因?yàn)楫?dāng)時(shí)在市里,所以沒(méi)有怎么給油,不過(guò)確實(shí)油門(mén)響應(yīng)變得非常靈敏,而且換擋更平穩(wěn)了。我建議車(chē)主有時(shí)間拉拉高速去!”(扣扣五1三七零零玲玲六)
艾森感言:此次技術(shù)拓展再次證明艾森工程師的鬼斧神工和艾森ECU升級(jí)的強(qiáng)大技術(shù)力量!艾森也會(huì)以更加專(zhuān)業(yè)的態(tài)度服務(wù)廣大車(chē)友!
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