奔馳SMART艾森ECU升級(jí)，小身材爆發(fā)大動(dòng)力

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現(xiàn)代都市中車輛愈來(lái)愈多，路面車流量越來(lái)越大，停車位越來(lái)越難找。其實(shí)很多車輛的利用率并不高，
大多數(shù)時(shí)間車內(nèi)都僅有駕駛者一人。為應(yīng)對(duì)這個(gè)問題，許多汽車制造商陸續(xù)提出微型都市代步用車的概念



smart是第一部量產(chǎn)的微型車，它的出現(xiàn)完全顛覆傳統(tǒng)對(duì)車的認(rèn)知，也考驗(yàn)著消費(fèi)者的接受度，
因此上市之初的爭(zhēng)議及沖擊不小。不過(guò)smart在臺(tái)灣和日本的銷售反應(yīng)還算不錯(cuò)
隨著成都汽車保有量與日俱增，微型車可以說(shuō)占據(jù)了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，
小小的身子骨在車流中穿梭自如，停車入位時(shí)靈活迅速，讓身邊的大家伙都不得不羨慕嫉妒恨啊



可是在動(dòng)力方面，smart也真的是一個(gè)“小”字當(dāng)家！伍先生的smart搭載的是1.0升的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，
最大功率分別僅為84馬力，峰值扭矩為120N·m，全部車型匹配的是5速AMT變速箱。
這臺(tái)變速箱的特點(diǎn)就是慢，升檔時(shí)機(jī)較晚，急加速時(shí)非得等到發(fā)動(dòng)機(jī)快聲嘶力竭的時(shí)候才漫不經(jīng)心的往上升檔。
升檔的過(guò)程仿佛時(shí)間凝固一般，就好像變速箱里邊藏著一個(gè)駕車謹(jǐn)慎的人在幫你換擋一樣，
即便你通過(guò)撥動(dòng)檔桿進(jìn)行干預(yù)也無(wú)濟(jì)于事。整個(gè)動(dòng)力切換的過(guò)程耗時(shí)長(zhǎng)，
頓挫感也很明顯。只有到3擋之后發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力才會(huì)較為暢快的進(jìn)行傳輸。
Smart 1.0T

原始馬力：84HP；原始扭矩：120NM

艾森馬力：110HP；艾森扭矩：140NM

此款ECU升級(jí)是采用BOOT的升級(jí)模式，需要在電腦板上焊接兩個(gè)電阻，進(jìn)行數(shù)據(jù)讀取

















成功寫入程序 ，裝車檢測(cè)，等待小宇宙的爆發(fā)啦！
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