后輪轉(zhuǎn)向按年付費？邁巴赫S580改裝10°后輪轉(zhuǎn)向，真香

邁卡庫改裝小銳

大家好，我是邁卡庫改裝小銳，原廠改裝案例分享回饋，讓您知道愛車怎么改才對！

前段時間，網(wǎng)上都在討論奔馳10°后輪轉(zhuǎn)向按年4998付費解鎖的事情，奔馳又來割韭菜了！實際上，目前只是針對新出來的純電動奔馳EQS車型。除了奔馳EQS之外，還有其它車型也是有后輪轉(zhuǎn)向這個配置的，新款奔馳S級（除奔馳S400 L之外）和邁巴赫S級。不過，都是以選裝的形式出現(xiàn)，而且目前中規(guī)車型選裝的后輪轉(zhuǎn)向基本都是4.5°的后輪轉(zhuǎn)向角度。

今天小銳就來給大家分享一下邁巴赫S級改裝后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的案例，是10°角而不是4.5°角的哦！

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現(xiàn)在大家看到的這臺白色的邁巴赫S580就是本期的改裝主角。說句題外話，白色的邁巴赫S級真不多見，看到這臺車就能感覺到車主是個一絲不茍的大佬。

改裝升級后輪轉(zhuǎn)向，需要的配件并不多，主要是前后轉(zhuǎn)向機、后輪羊角、線束、螺絲、后軸四方架等等。

不過，這個后軸的四方架可換也可不換，并不影響功能使用。但是，標配后輪轉(zhuǎn)向的邁巴赫車型，后軸的四方架是鋼鐵的，重量也比較大，而原車不帶后輪轉(zhuǎn)向，它的四方架就是鋁制的，比較輕。結(jié)構(gòu)上并沒有不同，就是材質(zhì)不一樣而已。至于為什么帶后輪轉(zhuǎn)向的車型，奔馳廠家會設(shè)計成鋼鐵材質(zhì)的四方架，肯定也是有一定道理的，因為后輪具有轉(zhuǎn)向功能后，轉(zhuǎn)向時四方架所承受的力度肯定比之前大了很多，甚至可能大了幾倍（這個就要力學(xué)方面的專業(yè)人士來解讀了），所以如果不換成鋼鐵材質(zhì)的四方架，幾年之后，鋁制的四方架是否會有一定的變形，是否還能承受的住后輪轉(zhuǎn)向的力度，目前無從參考，因為還沒有改過后輪轉(zhuǎn)向且沒有換四方架的車型開了很多年（223車型上市都才一年）。

硬件的安裝都是原車的預(yù)留位置，所以這個不用擔心會有安全隱患。硬件安裝完成后，通過原廠編程，在中控顯示屏上可以看到后輪轉(zhuǎn)向角度的變化，在轉(zhuǎn)動方向盤時能直觀的看到后輪和前輪的車輪角度變化。

寫在最后：

這個后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不只是邁巴赫S580才能改裝升級，邁巴赫S480也同樣可以。同時呢，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也并非全速域都能達到10°的，事實上，車輛主要在低速大幅轉(zhuǎn)向的條件下，才會允許后輪反向轉(zhuǎn)動較大的角度。而當車速超過60km/h后，后輪與前輪是同向轉(zhuǎn)動的，營造出類似于平移的變線感受，防止高速時后輪轉(zhuǎn)向出現(xiàn)甩尾或漂移。關(guān)注邁卡庫改裝小銳，持續(xù)分享更多邁巴赫改裝升級案例。

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