卡羅拉改裝更換輪胎避震等作業(yè)詳細說明

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聲明：本帖系轉(zhuǎn)載于愛卡汽車論壇 作者:souso1106,版權(quán)歸作者以及愛卡汽車所有。

車是08mt1.8，自從4條5年的原廠鄧胎sp01光榮退役換上新p7后，就考慮把晃晃悠悠的原廠避震給換了，下面就說說我開到現(xiàn)在2000公里各路況的感受。因為我是先從換胎半個月后再到換kyb藍桶的，所以把前后更換感受分享給各位tx。
    沒換胎前因為輪胎老化其實也就開了5w公里快5年，橡膠明顯發(fā)硬，胎噪也好大，過個鋪裝凹點的井蓋都像砸下去一樣，減速帶就不說了，所以就考慮換了四條新p7，性價比嘛你懂的，各參數(shù)又和sp01很相似，因為也沒用過其他胎沒發(fā)言權(quán)，具體對新p7還是比較滿意。因為地下車庫前刷卡機有條減速帶，每次都左轉(zhuǎn)刷卡下車庫過那條減速帶總是晃的跳，加之每次高架開久點坐后面的人總是不舒服，妹紙也暈，同事也暈，何況沒有激烈駕駛都是80碼勻速，我想是時候折騰一下了。選藍桶說實話看了很多帖子，自從看了一哥們卡羅拉1.6更換的感受，就有點心癢了，到目前換后的感受確實像這哥們描述的大體一致，這是我覺的比較慶幸的一件事，而且藍桶最讓我深刻的是和官網(wǎng)它的宣傳描述絕對相符合，至少我用了是這樣，具體還得看人。
    換下東機工的舊避震把避震芯按下去回彈已經(jīng)不明顯了基本縮在那，起初從修理廠換好準備去輪胎店做四輪定位的路上，感受是不習慣，真心不習慣，一下從原廠油壓東機工避震到高壓氮氣kyb，我以為配合原廠本來就硬的彈簧會很顛，但一切都往我想要的感覺走了。。。
    城市路面：路感確實增強不少，把原來模糊的路感瞬間提高不少，從路面的一個小起伏，一個蓋板都會比先前更明顯的傳遞到方向盤上，確實硬了不少，特別是那些年數(shù)久遠的柏油路，但不顛不生硬，那些以前同樣的坎同樣的井蓋我再走了一遍，過濾的很好，那條平時上班的路內(nèi)道以前右輪位，是一排下水道井蓋，以前沒換胎沒換避震前一般車要么騎跨外車道，當然你走外車道除外，要么貼右邊馬路牙子邊走，車肚子壓著井蓋走，我是絕對不會去壓20米一個又一個的井蓋，換新胎后那種生硬感已經(jīng)好很多了，藍桶呢？兩個字：從容，再兩個字：舒適。氣壓的有個特征，支撐性強，不像油壓那么敏感，車身跟著輪子過一個凹陷或者凸起的地方，車身彈起后再下降彈簧會很好的被藍桶拉住，而不再晃，更重要的是很舒適，這點對我比較重要。
    高架道路：感覺有一層氣墊在底盤支撐著一樣，有個奇怪的現(xiàn)象，自從換藍桶后eps隨速助力隨著方向盤過彎時的力回饋增加不少，方向感和原來模糊的指向性方面有一定提升，我曾在一段無測速的高架段蘇州友新高架那跟著輛電調(diào)出租的天籟開到150，跟的哥開放心，很穩(wěn)健和扎實和宣傳一樣有點歐系味道，關(guān)鍵一點在于很舒適，不像原廠避震平路很平順，有點路況就掉鏈子了，在這里我一直強調(diào)舒適，是因為沒有了那種晃晃悠悠的感覺，無發(fā)飆的感覺，遇減速帶不是像原來后面好像砸下去的感覺，很干脆很直接不拖泥帶水，畢竟那段高架只開了幾分鐘就有探頭了，高速因為還沒有試過，等月底有機會上高速再談感受，單位有米人士叉3同事說坐過后說，和叉3的避震感覺很像，有點德系的味道，雖然我知道他言過其實，但他從我沒換胎坐了到換胎換避震的體驗確實證明舒適性穩(wěn)定性有一定的提升。
    彎道：因為原廠彈簧比較高，車身相對比較高，按那種連續(xù)彎道，側(cè)傾按廠家宣傳反彈行程為130%，壓縮行程為115%來看彎道以北環(huán)轉(zhuǎn)西環(huán)那個兩車道圓圈彎，原本40碼內(nèi)車道轉(zhuǎn)啊轉(zhuǎn)的我已經(jīng)很不舒服了，左手肘部需要抵著窗，藍桶到55碼才有這樣的感覺，提升和宣傳的也沒有出入。
     總結(jié)：這款產(chǎn)品的介紹與實際更換完的感受幾近相同，彌補了原廠東機工避震筒阻尼小的缺點，舒適性的提升是直觀的，也許城市多了許多的路感開久了你會覺得厭倦，可能黑桶更適合你，但藍桶帶來的扎實穩(wěn)定舒適，特別是速度越快越舒服，看取向選擇，換后坐過的人不說也不知道我換了藍桶只是不再說暈暈了，比原廠硬是肯定的，但不缺乏舒適性是我想要的，沒有最好的，只有更適合自己的，用那哥們一句話，藍桶不可能給你越級的感受，但可以讓卡卡達到這級別的應(yīng)有水平。












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