原廠雙活塞有必要升級六活塞卡鉗？英菲尼迪Q50L前剎車改裝

TEI剎車避震

首先，我們要知道原廠的剎車卡鉗大多數(shù)基本是單/雙活塞浮動式卡鉗，而一般改裝剎車卡鉗則是多活塞固定式卡鉗。畢竟多活塞的表面積一定是要高于單活塞的，因此多活塞固定式卡鉗一定比單活塞浮動式剎車卡鉗制動效果好，所以說改裝剎車卡鉗在提升原車制動性方面還是很有必要的。

而且，升級六活塞的優(yōu)勢：我們知道多活塞卡鉗在制動時，制動液會通過卡鉗上的管路，壓出兩邊的活塞，同時推動剎車片與剎車碟盤接觸，起到制動效果， 活塞總數(shù)量一般在兩個或以上，總數(shù)為偶數(shù)，而活塞排列的方式也因為與盤摩擦?xí)r剎車片的受力方向不同而不同。（注：大家會問擔心總泵帶不起，要不要換呢？現(xiàn)在TEI小編告訴大家，這些不用擔心的，我們的卡鉗匹配市面上大部分車型原廠總泵?；靖鞣N車型都有數(shù)據(jù)的，因此大部分車型都能改。）

改裝案例 | 英菲尼迪Q50L前輪升級TEI Racing P60NS街道版高性能剎車卡鉗套件

原廠18寸輪轂（加15mm法蘭盤）搭配355x32mm劃線紋分體盤，完美配合輪轂數(shù)據(jù)，制動力明顯提升~

TEI Racing P60NS大六活塞街道版高性能剎車卡鉗套件。采用的是高強度6082航空鋁 金T6熱處理工藝鍛造成型，高精度C N C的同軸加工下，通過高強度螺栓使兩個部件精準結(jié)合成一個兩片式鍛造卡鉗。整體輕量化的鏤空設(shè)計，單個卡鉗的重量約3.96KG，活塞面積是52.41cm2。設(shè)計合理腳感更加線性，達到隨心所欲的剎車控制效果。