原裝剎車好還是改裝剎車好，比亞迪漢改裝TEI前6后4剎車套件

TEI剎車避震

如今的各種改裝越來越火爆，而正確的改裝方式不僅僅是技術問題，也是安全的問題。關于制動系統(tǒng)改裝，在于原裝配置下的剎車安全駕駛絕對是夠用。但是你要記住原廠剎車一般是一個單向單活塞卡鉗，而且活塞泵小的在高速情況下是絕對不夠用的。比如你在行車中突來個急剎會剎不住，剎車距離會變得很長，導致你剎不住而發(fā)生交通事故。

畢竟如今改裝剎車，一是為了自己真正的需求，而且愛車馬力提升之后，制動效果配合不上馬力從而改裝剎車，換剎車分泵，加大剎車盤，換高性能剎車片等等；二是為了愛車的整體美觀而改裝，比如說，一個18寸的改裝輪轂里面還是原廠這種銀色簡陋剎車，剎車盤小，整體輪轂看起來效果也不是很美觀，所以才改裝剎車；還有原裝剎車改裝后，腳感剎車線性提高、穩(wěn)定性提高、制動距離縮短和制動反應更快，讓自己的愛車更是與眾不同。

改裝tei剎車有4、6活塞卡鉗，每個卡鉗都是鍛造的，都是經(jīng)過C N C高 精 密加工處理，輕量化的設計。而且tei剎車卡鉗都是以多活塞設計，多活塞卡鉗能夠比原廠卡鉗提供更大，更均勻的制動力度。

改裝案例 | 比亞迪漢改裝TEI Racing前P60NS后P4-EXPLORE一體剎車卡鉗套件

改裝車型：比亞迪漢

改裝產(chǎn)品：

• 前：P60NS紅色大六活塞卡鉗，搭配378x32打孔劃線分體盤；
• 后：P4-Explore紅色大四活塞卡鉗，搭配380x28mm打孔劃線紋分體盤；
• TEI Racing鋼喉；
• DOT5.1剎車油。
• 原廠19寸輪轂。