20款寶馬325Li刷ECU成功“移植”高功330性能水準！

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寶馬3系新B48TU發(fā)動機一直都是車友們熱議的話題，從最早期各大自媒體鋪天蓋地的報道，到后來很多專家大咖進行發(fā)動機工況分析，都帶來了這樣一個消息：無論是數(shù)據(jù)流還是動力系統(tǒng)與散熱系統(tǒng)來看，新一代的3系相比上一代都有所進步。不過原廠調校風格依舊保持向經濟性妥協(xié)的態(tài)度，再加上高功款330比325晚了5個月面世，讓很多熱衷3系運動范的車主都只能羨慕330的性能一步到同時也在惋惜自己的325太過平庸。如果說能通過ECU升級將330高功款動力“移植”到325上，而且還少花近5萬的購車款，那豈不是美夢成真？

這臺19年出廠的20款寶馬325Li搭載新一代B48TU 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配采埃孚8速手自一體變速箱，最大馬力184Ps，最大扭矩300N·m。與高功款寶馬330i主要硬件區(qū)別在排氣口徑、變速箱型號、剎車盤尺寸、節(jié)氣門型號。為了滿足325到330的動力蛻變，車主有針對性的進行了300目頭段排氣、MP剎車、BMC進氣的改裝。（變速箱程序通過試駕對比一致認為原廠調校最為舒適）

施工過程

1.車輛檢測

2.馬力機測試

3.動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質)

4.讀取原車程序

5.根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調校方案

6.程序調校

7.植入升級后程序

8.升級后車輛檢測

9.再次馬力機測試

10.再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄（確保數(shù)據(jù)達標，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）

11.合格交車，不合格重調優(yōu)化至合格交車

艾森技術團隊通過Danopack馬力測功機、結合獨家A3 Scan動態(tài)數(shù)據(jù)記錄技術，針對寶馬325進行大量測試與程序研發(fā)，不同維度、多種性能反饋、安全系數(shù)評估，單純渦輪壓力就從0.8Bar至1.4Bar進行調校測試，最終結合車主需求，確定標準版調校方案：

渦輪壓力值：1.0Bar-1.1Bar

升級數(shù)據(jù)：287HP；211KW；419NM

原廠實測：188HP；138KW；312NM

提升空間：99HP；73KW；107NM

數(shù)據(jù)對比：

325原廠數(shù)據(jù)：184HP；135KW；300NM

325升級數(shù)據(jù)：283HP；208KW；407NM

330原廠數(shù)據(jù)：258HP；190KW；400NM

參數(shù)完美超越330，同時0-100km/h實測縮短2S！

試駕反饋：

動力提升明顯，提速過程順暢有勁，加速暴躁，整車操控更激進，找回寶馬3系應有的運動本色！