奔馳V260都要刷ECU升級(jí)動(dòng)力了，M274的你還在等啥呢？

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曾經(jīng)奔馳唯雅諾和威霆在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)遭遇了不小的尷尬，甚至于現(xiàn)在聊起這兩款車的名字也讓人有陌生感。主要是商務(wù)MPV市場(chǎng)份額不大，再加上還有諸多實(shí)力派競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)瓜分，比如各路明星、大腕必備的保姆車埃爾法以及靠大幅降價(jià)的貴士，面對(duì)這些競(jìng)品奔馳及時(shí)推出改頭換面的V級(jí)，借助轎車體系成熟的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，一改之前在豪華感、舒適感的不足。

動(dòng)力上奔馳V260搭載的是2.0T M274發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)教與以往有所差別，其最大功率211Ps/5500rpm，峰值扭矩為350N·m/1250-4000rpm，匹配的是7G-TRONIC PLUS變速箱，油門調(diào)教偏向舒適，車主反饋起步有頓挫，低速油門有延時(shí)，可能是定位的原因整體動(dòng)力輸出不會(huì)有明顯的爆發(fā)力，中高速加速區(qū)域動(dòng)力表現(xiàn)平庸。早在老唯雅諾時(shí)代，很多經(jīng)銷商在售車前就會(huì)給車主推薦動(dòng)力升級(jí)服務(wù)，特別是在2.0T的V260上，更大的潛在動(dòng)力性能靜待挖掘，一次ECU升級(jí)完美充實(shí)整車動(dòng)力。

艾森發(fā)布奔馳V260 2.0T程序方案

一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動(dòng)機(jī)壽命前提下，將動(dòng)力優(yōu)化至最佳，同時(shí)符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：

艾森全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化施工:

1. 車輛檢測(cè)

2. 動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))

3. 讀取原車程序

4. 根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)和車主升級(jí)需求制定調(diào)校方案

5. 程序調(diào)校

6. 植入升級(jí)后程序

7. 升級(jí)后車輛檢測(cè)

8. 再次動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)記錄（確保數(shù)據(jù)達(dá)標(biāo)，打破只憑感覺(jué)判斷程序好壞的驗(yàn)證方式）

9. 合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車

試駕反饋：升級(jí)后的奔馳V260其輕巧程度可以相媲美轎車，方向盤在低速的時(shí)候顯得特別的輕盈，低速延時(shí)基本消失，充足的低扭輸出配合中后段動(dòng)力性能的優(yōu)化，即使整備質(zhì)量超過(guò)了兩噸也不會(huì)感覺(jué)到笨重。