探岳1.4T帶著顏值控標簽來刷ECU升級，動力也要跟得上！

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大眾探岳放棄了1.8T發(fā)動機改為了2.0T低功率版的同時保留了1.4T發(fā)動機，很多車友都比較擔心1.4T的動力是否夠用，根據以往同門師兄1.4T邁騰的經驗來看，應付日常代步肯定是沒有問題，但如果偶爾想找點駕駛樂趣的話就有點尷尬，特別是探岳外觀這么激進運動的一輛SUV，應該沒有人會一直踏踏實實的開吧，所以購置1.4T的探岳車主建議將刷ECU升級動力作為下一步的必選項。



這臺準備升級的探岳280TSI搭載大眾EA211-DJS 發(fā)動機，1.4T排量+7擋DSG雙離合變速器，DQ381濕式雙離合，ECU升級前已經行駛7千多公里，為素車狀態(tài)。最大馬力150匹(110千瓦)/5000-6000rpm，最大扭矩250牛米/1750-3000rpm。


一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，性能參數(shù)如下：


車輛信息

車型：探岳

發(fā)動機：EA211-DJS 1.4T

出廠日期：2019-08

硬件狀態(tài)：素車

升級需求：艾森安全范圍內優(yōu)化至性能最佳


探岳目前統(tǒng)一標準化施工:

1. 車輛檢測

2. 動態(tài)數(shù)據記錄(有效保障程序品質)

3. 讀取原車程序

4. 根據測試數(shù)據和車主升級需求制定調校方案

5. 程序調校

6. 植入升級后程序

7. 升級后車輛檢測

8. 再次動態(tài)數(shù)據記錄（確保數(shù)據達標，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）

9. 合格交車，不合格重調優(yōu)化至合格交車


路試反饋：起步比原車要輕，動力更足，原車換擋頓挫的問題也有明顯改善，駕駛起來更舒服，整體駕駛體驗比較隨心所欲。