本田URV 2.0T刷ECU升級后居然激活了封存的運動天賦！

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本田URV現(xiàn)在的處境其實挺尷尬，前面的那些競爭者已經(jīng)推出一段時間后它才姍姍來遲，作為一個中型SUV的后來者，URV就像半學(xué)期時突然來的插班生一樣，盡管成績還不錯，但要想得到青睞沒那么容易。

本田URV 370T動力總成及底盤結(jié)構(gòu)與冠道如出一轍，但URV原廠ECU電腦管控系統(tǒng)的調(diào)校相比冠道而言更偏向平順，似乎像降低了輸出功率一樣，丟失了冠道急加速時的那種頓挫感，但是也讓你很難感受到渦輪增壓車型所帶給你的推背感?？偨Y(jié)了車友對于URV 2.0T的不滿之處：

1.油箱小，平均一星期加一次油。

2.換擋感覺明顯有頓挫感，特別是低速擋。

3.油門響應(yīng)不夠積極，起步比較肉，提速加速要上3000轉(zhuǎn)后才有爆發(fā)力。

動力方面，URV與冠道的配置是完全一樣的，370T裝備的是代號為K20C3的2.0L直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率200kW(272Ps)/6500rpm，峰值扭矩370Nm/2250-4500rpm。與發(fā)動機搭配的是來自采埃孚的9AT變速箱。

一切以安全、穩(wěn)定為前提，在不損傷發(fā)動機壽命前提下，將動力優(yōu)化至最佳，同時符合車主的駕駛需求，本田URV 2.0T性能參數(shù)如下：

施工：車輛檢測-動態(tài)數(shù)據(jù)記錄(有效保障程序品質(zhì))-讀取原車程序-根據(jù)測試數(shù)據(jù)和車主升級需求制定調(diào)校方案-艾森程序調(diào)校-植入升級后程序-升級后車輛檢測-再次動態(tài)數(shù)據(jù)記錄（確保數(shù)據(jù)達標，打破只憑感覺判斷程序好壞的驗證方式）-合格交車，不合格重調(diào)優(yōu)化至合格交車。

試駕反饋：

油門響應(yīng)積極，起步提速銜接更順暢，在換擋間歇的扭力值彌補更到位，所以換擋平順性得到優(yōu)化。提速過程動力更充沛，加速過程中可以感受到少有的推倍感，完全激活了K20發(fā)動機的運動天賦。