蘇州奔馳E320L汽車(chē)音響改裝 廣東仔奔馳E320L音響改裝丹拿奔...

廣東仔音響

隔音環(huán)境和音響品質(zhì)，會(huì)對(duì)駕乘舒適性產(chǎn)生很大影響，然而大多數(shù)汽車(chē)在這兩方面的表現(xiàn)都不大理想，就連奔馳E320L這種高檔車(chē)也不例外。為提升駕乘舒適性，車(chē)主在朋友的推薦下來(lái)到蘇州廣東仔對(duì)愛(ài)車(chē)進(jìn)行隔音/音響升級(jí)。

奔馳E320L與升級(jí)器材大合照


配置清單：
喇叭：丹拿奔馳專(zhuān)用喇叭+丹拿MF171中音喇叭
功放：零點(diǎn)4200II
處理器：阿爾派0850S
線材：切爾諾夫標(biāo)致1米信號(hào)線 3組
電容：派貝斯2.4電容
全車(chē)隔音：俄羅斯STP

原車(chē)底盤(pán)和尾箱并未做任何有效隔音處理，導(dǎo)致底盤(pán)和尾箱很容易產(chǎn)生共振噪聲，還有路噪、胎噪等噪音也極易竄入。技師先使用俄羅斯STP隔音減震膠對(duì)底盤(pán)和尾箱做第一層止振處理，降低底盤(pán)和尾箱的共振噪聲；然后使用CSH珍珠棉對(duì)底盤(pán)和尾箱做第二層密封處理，使得隔音效果更加理想。在此基礎(chǔ)上，技師還使用NG04隔音棉對(duì)底盤(pán)做第三層隔音處理。

原車(chē)底盤(pán)和尾箱未作任何隔音處理




底盤(pán)第一層止震，加厚鈑金，抑制共振


底盤(pán)第二層吸音，吸收多余雜音


底盤(pán)第三層隔音，提高密閉性


尾箱第一層隔音止震


尾箱及輪轂進(jìn)行雙層隔音，有效減少備胎窩空腔共鳴及排氣管噪聲


輪胎快速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與地面摩擦?xí)a(chǎn)生胎噪和路噪，而且隨著車(chē)速增加，這種噪聲也會(huì)更加明顯。技師先使用俄羅斯STP隔音減震膠對(duì)輪弧做第一層止振處理，降低輪弧部位的共振噪聲；然后使用CSH珍珠棉對(duì)輪弧做第二層密封處理，阻止胎噪和路噪傳入。在此基礎(chǔ)上，技師還使用航空記憶棉對(duì)翼子板做了隔音處理，使得隔音效果更為出色。

原車(chē)輪弧沒(méi)有做任何隔音


輪弧第一層止震


輪弧第二層吸音


拆下的翼子板粘貼航空記憶棉


原車(chē)引擎蓋只是一層單薄鐵皮結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)快速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，容易引起引擎蓋產(chǎn)生很大的共振。技師使用俄羅斯STP隔音材料對(duì)引擎蓋做隔音處理，既可以降低引擎蓋部位產(chǎn)生的共振噪聲，也可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)熱量對(duì)引擎蓋的烘烤，減緩引擎蓋漆面的老化速度。

原車(chē)引擎蓋同樣沒(méi)有隔音


引擎蓋隔音，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)引起的共振傳入車(chē)廂


引擎蓋飾蓋粘貼吸音棉


根據(jù)車(chē)主的聽(tīng)音喜好，技師將前聲場(chǎng)喇叭改裝成為一套由丹拿奔馳專(zhuān)用喇叭+丹拿MF171中音組合而成的三分頻套裝喇叭，和原裝喇叭相比較，它的做工更為精致、用料更為充足。而且經(jīng)過(guò)各個(gè)頻段相互配合，可以使得音樂(lè)層次感分明，保真效果更為出色。

丹拿喇叭（左）與原車(chē)?yán)葘?duì)比照




丹拿奔馳專(zhuān)用中音和高音喇叭分別固定在飾蓋和三角罩




為了讓丹拿喇叭有充足的功率供給，發(fā)揮出最佳的聲音特色，另外加裝一臺(tái)零點(diǎn)4200II功放進(jìn)行助推，強(qiáng)大的控制力和解析力，讓播放出來(lái)的音樂(lè)更加清晰、細(xì)膩、耐聽(tīng)。零點(diǎn)4200II功放和用來(lái)優(yōu)化音源的阿爾派0850S音頻處理器，經(jīng)過(guò)合理的布置后，引線安裝在尾箱中，并對(duì)線材做好分類(lèi)、捆扎和固定處理，使得整個(gè)尾箱更加整潔，也便于后期的保養(yǎng)工作。

功放和處理器引線裝于尾箱


總結(jié)：經(jīng)過(guò)隔音和音響兩方面的升級(jí)，奔馳E320L的駕乘環(huán)境得到了很大程度的改善，為車(chē)主創(chuàng)造了一個(gè)舒適的用車(chē)環(huán)境，車(chē)主對(duì)此次改裝效果非常滿意。