奔馳S320L進行ECU升級之后馬力扭矩已達S400L標準，換車標吧！

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如果把一臺奔馳S320L的后尾標識換成S400L，你還能將它分辨出來嗎？兩者剛上市的時候價格上有30多萬的差距，外觀上而言兩款車幾乎是一模一樣。
當然區(qū)別還是有很多地方，比如中控功能、內飾材料和色系、座椅電動調節(jié)和記憶功能等，其實最主要的差別在于動力配置上，同樣搭載著型號為M276.824的3.0t雙渦輪增壓發(fā)動機，出廠調校上就存在差異化，高功率應用在S400L，低功率應用在奔馳S320L，在功率上S320L比S400L少了45kw，扭矩少了80Nm，公里加速成績也慢了0.4S；




那么問題來了，配置是硬傷，彌補的難度極高，而如何能以假亂真，將S320L換成S400L的標識，而且可以胸有成竹的行駛在街道上？其實很簡單，一次3小時的動力提升足矣，也就是原廠ECU程序調校，激發(fā)M276的潛在動力，將低功率的馬力/扭矩釋放！



主要改善：

1、動力方面比較穩(wěn)重的，前段起步偏軟、提速感不會很強烈，但后程加速不錯的；

2、換擋平順性不滿意，2-3-4均有頓挫感；

3、安全范圍內，將低功率調至高功率動力；



奔馳S320L 使用的BOSCH MED17.3.1板子，開殼之后進行程序的讀寫






升級改善：

低扭彌補到位，起步提速狀態(tài)靈敏的不像商務車，渦輪介入前的遲滯感基本感受不到了，換擋平順性明顯變順暢，仔細體會還會有些許頓挫，對比原廠已經滿意；最后看下艾森ECU升級后的發(fā)動機數(shù)據(jù)：

奔馳S320L

原廠馬力：272HP；原廠扭矩：400NM；

升級馬力：340HP；升級扭矩：487NM；

奔馳S400L

原廠馬力：333HP；原廠扭矩：480NM；