搖滾前線 三菱歐藍(lán)德改裝芬朗汽車音響

我是廖阿

20萬內(nèi)配置最豐富，7座空間布局，強于同級別的越野能力都讓三菱歐藍(lán)德成為了新的關(guān)注焦點。而這次搭配同樣以高性價比見長的芬朗音響系統(tǒng)，會擦出怎樣的火花呢？

配置單

處理器：芬朗DSP6處理器

前聲場：芬朗SP-6.5A兩分頻套裝喇叭

后聲場：芬朗SQ-6.5C同軸喇叭

功  放：芬朗AL-460四聲道功放

低音炮：芬朗SQ-10E十寸低音炮

從音響角度來說，車門進行四門雙層隔音工程后能給喇叭創(chuàng)造了良好的工作環(huán)境，讓喇叭在一個相對優(yōu)良的環(huán)境中發(fā)揮。也給喇叭創(chuàng)造了一個效果發(fā)揮的空間，隔音后的門板類似箱體，安裝在箱體的喇叭效果發(fā)揮更好，音質(zhì)效果提升也更明顯，中低頻更飽滿厚實，降低喇叭發(fā)聲產(chǎn)生共振等等

車廂內(nèi)的聲學(xué)環(huán)境，意味著車用喇叭在設(shè)計上會比普通家用喇叭更有難度、也更為講究。來自芬朗Feelart品牌的SP-6.5A套裝，作為一款高音單元和中低音單元均使用了鋁質(zhì)音盆的套裝喇叭，其出色的播放表現(xiàn)，足以讓人產(chǎn)生心動的快感。

年輕意味著無限的激情，芬朗極速搖滾系列就是這個讓你盡享迷人的電聲、暢快淋漓的吶喊，可以盡情搖擺的系列?，F(xiàn)在就放松自己，暢聽芬朗極速搖滾系列，是時候開始搖滾了。

后聲場芬朗SQ-6.5C同軸揚聲器，SQ-6.5C兩個分頻喇叭同在一個軸心上，連振膜面也重合在一起，其實相當(dāng)于把它們倆共同構(gòu)成一個點聲源。但是同軸喇叭在形式上表現(xiàn)的又是分頻的狀態(tài)，兩個喇叭各自分工，分別負(fù)責(zé)高音和中低音的運行。同軸喇叭這樣的設(shè)計結(jié)構(gòu)和形式真可以說的上是煞費苦心了，它既具備全頻喇叭極高的相位保真度的特點，實現(xiàn)以標(biāo)準(zhǔn)的點聲源形式輸出更自然的聲音。同時也擁有分頻喇叭在高低音上的強大表現(xiàn)力，使其聲音層次更加分明，細(xì)節(jié)感更突出。

芬朗全能爆款SQ-6.5C同軸喇叭， 19毫米球頂高音，特有Y35高級硼符合磁路，整體鋼鐵結(jié)構(gòu)中低音盆架，網(wǎng)式中低音音盆設(shè)計防潮耐用。芬朗經(jīng)典超值系列超高性價比同軸喇叭SQ-6.5C，音質(zhì)作為聲場的輔助絕對補充了整個的聲場，使車主能聆聽到更加曼妙的音樂。

芬朗SQ-10E就要打破這種空落落的感覺，大口徑揚聲器，低音效果強勁，動態(tài)凌厲，在材料的選擇上采用國內(nèi)少有的PP材質(zhì)，提高了大動態(tài)下的穩(wěn)定性，其速度與力量的完美結(jié)合，極致的細(xì)節(jié)表達和更強勁的動態(tài)表現(xiàn)，無論從外觀還是從手感份量等方面來看SQ-10E都是一款力量澎湃的低音單元，都是一款值得音樂愛好者典藏的音樂杰作。

芬朗專業(yè)DSP處理器：DSP6，通過延時功能的調(diào)節(jié)，讓聲音回到儀表臺中間，就像一個歌者是站在你的面前唱歌。通過電腦調(diào)音功能，是聲音更加豐富、細(xì)膩有層次。

       功放選擇的是一臺芬朗的AL-460四路AB類功放，功率大，發(fā)熱量小，還原性較好，符合了在汽車上安裝的環(huán)境因素。AL-460在4Ω負(fù)載時額定輸出功率為每路60W，兩路推動前聲場，兩路橋接推動超低音。