南寧本田奧德賽汽車專業(yè)全車隔音改裝

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奧德賽其外觀時尚，線條流暢，整體大方漂亮;內部設計合理，中控大氣;整體造型沉穩(wěn)優(yōu)雅;空間寬敞充裕;操控舒適;油耗經濟。不過，這些還是不能讓車主滿意，車主在車上待的時間比較長，希望能夠減少車內的噪音，因此來到南寧偉強汽車音響做全車隔音降噪的施工，進行針對性處理高速行駛過坎時產生的噪音和共振，從而提高車內整體舒適度，營造高品質行車環(huán)境。





隔音品牌：俄羅斯舒適系列CSH+大麥葉子板隔音套裝
隔音施工部位：引擎蓋　葉子板　車門　底盤　后尾箱　后輪轂







首先開始進行全車隔音，先從門板開始。車門隔音我們是做的兩層，第一層是在門板內層條貼止震板。汽車行駛在路面是會產生很大的風噪，而這些風就是通過門板的間隙和鐵皮傳遞過來，進而使鐵皮各零部件震動，形成聲音產生反射。所以內層隔音就是為了抑制門板的震動，減少風噪。貼完內層之后就在門板外層了，滿貼一張止震板，把原先門板不規(guī)則的孔洞密封起來，可以有效降低風噪等噪音的產生和有效優(yōu)化原車喇叭的音質效果。













車門第三層吸音魔毯隔音施工：在車門板內貼上吸音魔毯，它可降低行車時車門鈑金構造件因較薄較易產生的共振，減少車門內飾板及零件的松脫，降低因車齡較長或長期在坎坷路面行駛狀況下，因金屬疲倦與車身扭動時產生的雜音。                                                                                                                         





底盤重要的是低頻噪音的處理，底盤鈑金在汽車高速行駛時，會發(fā)生共振產生低頻噪音。為了避免車輛自身部件成為制造噪音的源頭，減震隔音也是所有汽車隔音部位的基礎步驟，首先進行止震處理，提高鈑金的剛性，減少共振產生噪音。














行車時路面的各種噪音會通過底盤、尾箱傳進車廂內，同時振動也會使底盤產生低頻共振制造出噪音，拆下內飾，尾箱和底盤進行徹底的隔音處理。隔音之后強化底盤和尾箱鋼板，增加整車的穩(wěn)定性，把路面噪音和胎噪等外界噪音拒之車外。貼好減振材料后，再在上面貼上一層隔音棉，不僅能更好的消除噪音，還具有良好的隔熱性能，使車廂的保溫性能獲得提升。










路面噪音的傳入也包含輪轂部分輪胎與地面的磨擦使得胎噪通過輪轂傳入進來的。但原車輪轂都未作有效隔音處理。因此改裝技師將汽車的輪轂也同樣做了全面的隔音處理，從而有效的減少噪音和共振的產生，首先進行第一層俄羅斯舒適系列CSH減振隔音材料滿貼施工處理，有效抑制鈑金產生噪音和共振。










后輪轂部位和內飾板進行隔音棉密封處理，從而可以有效的最大程度降低噪音和抑制鈑金產生共振對車廂內的傳入，提高車內整體舒適度。







葉子板部位選擇采用大麥葉子板套裝進行雙層隔音降噪施工，針對性解決降低胎噪路噪的產生對車廂的傳遞。









引擎蓋位置選擇采用俄羅斯舒適系列CSH減振隔音進行施工處理，可以有效的降低引擎帶來的噪音，而且會降低高溫對于引擎蓋位置的直接烘烤而帶來的車漆老化龜裂現(xiàn)象。





此次改裝有效抑制了風噪胎躁的入侵和共振噪音的產生。南寧偉強的改裝技師施工手法細膩到位，保證在施工的時候不留下任何的隔音死角，從而將汽車的各類噪聲降低到了最小，也為車主創(chuàng)造了一個舒適安靜高品質的行車環(huán)境。