仿若無(wú)人 本田奧德賽汽車(chē)隔音改裝賽倫科特環(huán)保隔音—車(chē)...

廣州車(chē)改坊

【車(chē)型原車(chē)噪音分析】這臺(tái)本田奧德賽的車(chē)主伍先生，是一個(gè)非常喜歡安靜的人。駕車(chē)的時(shí)候亦是如此。車(chē)主在此之前曾在別的店做過(guò)隔音升級(jí)，但是效果不太理想，后來(lái)經(jīng)朋友的介紹，車(chē)主才來(lái)到車(chē)改坊廣州煉音術(shù)店，對(duì)汽車(chē)做了第二次隔音升級(jí)。

改裝車(chē)型—本田奧德賽


【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】根據(jù)客戶的訴求，車(chē)改坊廣州煉音術(shù)店的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，針對(duì)性的定制了本田奧德賽全車(chē)隔音降噪的解決方案，主要對(duì)汽車(chē)的四門(mén)、底盤(pán)、尾箱、輪轂、尾箱蓋、輪弧等部位做了隔音處理。

系統(tǒng)配置：
隔音：歐洲進(jìn)口-賽倫科特環(huán)保隔音
隔音部位：四門(mén)、底盤(pán)、尾箱、輪轂、尾箱蓋、輪弧

在將第一次隔音升級(jí)使用的劣質(zhì)隔音材料清除以后，車(chē)改坊廣州煉音術(shù)店的改裝技師，使用歐洲進(jìn)口-賽倫科特環(huán)保隔音材料，對(duì)汽車(chē)的門(mén)板和飾蓋做了隔音處理。這種隔音材料止振和密封效果出色，而且無(wú)論使用多長(zhǎng)時(shí)間，都不會(huì)產(chǎn)生異味。門(mén)板的隔音處理，降低了風(fēng)噪的傳入。

使用的隔音材料亮相


第一次做隔音時(shí)的隔音材料


使用賽倫科特對(duì)門(mén)板做雙層隔音，降低汽車(chē)門(mén)板產(chǎn)生的各種噪聲


門(mén)板飾蓋也做了隔音處理


使用賽倫科特隔音材料對(duì)汽車(chē)底盤(pán)做第一層隔音處理，有效起到止振的作用


底盤(pán)和尾箱是低頻共振的主要產(chǎn)生部位，但上次隔音升級(jí)的時(shí)候，車(chē)主并未對(duì)原車(chē)的底盤(pán)和尾箱做隔音處理。因此車(chē)改坊廣州煉音術(shù)店的改裝技師，先使用歐洲進(jìn)口-賽倫科特環(huán)保隔音減震膠，對(duì)底盤(pán)和尾箱做了第一層的止振處理，然后又使用吸音棉對(duì)底盤(pán)和尾箱做了第二層的密封處理，從而減少了底盤(pán)和尾箱的低頻共振噪聲。為了使得隔音更為徹底，改裝技師還對(duì)尾箱蓋也做了隔音處理。

對(duì)底盤(pán)做隔音處理


隔音材料貼合十分緊密


改裝技師正在施工


使用賽倫科特環(huán)保隔音對(duì)儀表臺(tái)下方做隔音處理


儀表臺(tái)下方的隔音處理


汽車(chē)在行駛的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生較大的胎噪和路噪。為阻止胎噪和路噪的傳入，車(chē)改坊廣州煉音術(shù)店的改裝技師，在車(chē)廂內(nèi)部對(duì)汽車(chē)輪轂做了隔音處理，在車(chē)廂外部對(duì)汽車(chē)輪弧做了隔音處理。如此全面考慮，有效阻止了胎噪和路噪的傳入。

輪轂做第二層密封處理


底盤(pán)做第二層密封處理


尾箱蓋做隔音處理


對(duì)輪弧做隔音處理


輪弧的隔音處理


【隔音效果點(diǎn)評(píng)】汽車(chē)在行駛時(shí)產(chǎn)生的噪聲類型很多，如果只對(duì)單一的部位做隔音處理，難以起到良好的隔音效果，所以車(chē)主們?nèi)绻麑?duì)隔音要求很高，就應(yīng)該像這位伍先生一樣，給汽車(chē)做全面的隔音處理。