豐田普拉多隔音降噪,獅龍隔音幫您解決車內(nèi)異響與噪音問題

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       豐田普拉多VX和TX的區(qū)別，簡單地說VX是高配車型，TX是低配車型。車主之所以選擇VX就是看中它比較高的配置，從另一個角度來說，也是選擇更高品質(zhì)的汽車生活。環(huán)保安靜就是衡量車內(nèi)環(huán)境的重要指標(biāo)，但原車都存在一個殘酷的現(xiàn)實，隔音效果不太理想，豐田普拉多VX也不例外。車主為了把噪音拒之門外，來到昆明私響家尋求解決方案。




即使像豐田普拉多VX這樣檔次的車，不拆開內(nèi)飾還真不知道，原車的隔音措施實在是薄弱，這一點從車門這里就可以得到印證。拆開內(nèi)飾板的飾件，幾乎沒有任何的隔音措施，隔音效果差強(qiáng)人意也就不足為怪了。因此，隔音工程也就顯得十分必要了。










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對癥下藥，根據(jù)不同的部位進(jìn)行低頻噪音處理








引擎蓋第一層施工




引擎蓋第二層




底盤重要的處理是減震，目的是使大塊鈑金在高速時的共振抑制，避免車輛自身部件成為制造噪音的源頭，減震隔音也是所有汽車隔音部位的基礎(chǔ)步驟。尾箱的輪轂直接與輪胎相連接，止震處理就顯得更為迫切。值得一提的是，這輛豐田普拉多的底盤隔音工程進(jìn)行了三層隔音處理：首先用獅龍頂級止震板進(jìn)行止震處理，提高底盤的剛性，減少共振產(chǎn)生噪音；再根據(jù)胎噪等噪音的特點，利用獅龍冰纖棉進(jìn)行低頻噪音處理，與止震板相互配合，達(dá)到最優(yōu)的降噪隔音的效果；除了吸音效果外，提高了底盤的密閉性，隔音效果自然更加好。










輪轂的止震處理，這里與車輪相連接，是噪音產(chǎn)生的重災(zāi)區(qū)


























整個汽車行駛當(dāng)中的大部分噪音重力感應(yīng)向后移動,噪音通過后備箱進(jìn)行放大反射到駕駛室,，所以做后尾箱的隔音是非常有用的，特別是走高速，速度加快的時候！后尾箱雙層獅龍隔音，不僅可高效阻隔路噪等低頻噪音，營造安靜舒適的駕乘氛圍。