汽車音響改裝的必修課

xa汽車音響改裝

一、汽車音響有什么作用？
1．減輕駕馭員途中疲倦
汽車音響能緩解駕駛員在長(zhǎng)途駕駛中產(chǎn)生的起疲勞
2．提供交通信息
在每個(gè)城市一般都會(huì)有交通播送，經(jīng)過(guò)播送能夠接遭到交通信息，以便更好的調(diào)整路途。
3．減輕堵車等候的孤寂
在堵車等候中十分孤寂，尤其是出租車司機(jī),這時(shí)能夠聽(tīng)聽(tīng)播送、看看電影，以削減泊車等候中的孤寂。
二、汽車音響的組成
汽車音響是指在車廂內(nèi)聲源與車廂所構(gòu)成的聽(tīng)音效果。轎車音響設(shè)備包括主機(jī)（音源）、功率擴(kuò)展器、分音器、揚(yáng)聲器、電容等及其他輔佐資料。
1．主機(jī)（音源）
咱們所說(shuō)的主機(jī)現(xiàn)在在轎車音響中首要有兩種：卡帶機(jī)和碟片機(jī)。
⑴轎車CD的特征
①外形體積小。
車載CD遭到轎車儀表板面積的捆綁，體積不能太大。在有限的體積中要使各項(xiàng)技能政策抵達(dá)要求，對(duì)其規(guī)劃、技能方面提出了更高的要求。
②選用12V直流供電
因?yàn)檫x用的是12V直流供電，其必定是小電壓大電流，這就要求供電用質(zhì)料的阻抗十分小，以滿意有安穩(wěn)的輸出功率。
③抗干擾才華強(qiáng)
因?yàn)檗I車主張焚燒設(shè)備以及各種電器共用一個(gè)蓄電池，各線路也不可能分得很開(kāi)，這就可能會(huì)經(jīng)過(guò)電源線和其他線路對(duì)音響發(fā)作噪聲干擾。轎車CD有很強(qiáng)的抗干擾才華。
④抗振技能
轎車在行進(jìn)中會(huì)碰到各種不同的路面，以致于轎車CD常常遭到?jīng)_擊性的振蕩，其仇視振的要求是十分高的，故在轎車CD中運(yùn)用了多種抗振技能。
A．電子抗振：激光頭在振蕩時(shí)會(huì)發(fā)作位移，而讀不到碟片上的信號(hào)，等它回復(fù)時(shí)現(xiàn)已發(fā)作了動(dòng)態(tài)的接連。電子抗振就是讓激光頭預(yù)讀幾秒鐘的信號(hào)，然后播映出來(lái)，使振蕩與播映有一個(gè)時(shí)刻差，現(xiàn)在播映的是幾秒鐘前讀取的信號(hào)。因振蕩發(fā)作的接連在時(shí)刻差里被批改了，我們得到的是沒(méi)有接連的接連的信號(hào)。
B．繃簧減振：在單碟機(jī)中廣泛運(yùn)用。對(duì)機(jī)芯部分運(yùn)用繃簧固定，以削減振蕩。
C．減振器：多運(yùn)用在多碟背包中。對(duì)機(jī)芯部分的四角用減振器固定，一重用繃簧懸掛起來(lái)。減振器是一種加入了減振油的橡膠塞。
⑤數(shù)字雙調(diào)諧器和定向天線。
轎車是在不停地運(yùn)動(dòng)的，轎車CD中的收音天線不只接納直接由發(fā)射器宣告的信號(hào)，而且也接納經(jīng)由建筑物和其他障礙物反射的信號(hào)，其信號(hào)在強(qiáng)度、傳達(dá)時(shí)刻及相位都有所不同。不同的信號(hào)互相疊加，其效果可想而知，數(shù)字雙調(diào)諧器和定向天線的運(yùn)用大大地削減了信號(hào)疊加現(xiàn)象。
⑥內(nèi)置功率擴(kuò)展器。
和家用機(jī)不同，轎車CD有內(nèi)置功率擴(kuò)展器，經(jīng)過(guò)機(jī)頭配線直接驅(qū)動(dòng)各揚(yáng)聲器。
轎車音響除了以上的特征外還有：能抗高溫、酷寒、廢氣、塵土、濕潤(rùn)等，這些都是轎車環(huán)境的特殊性所挑選的。
較高檔的轎車CD能夠兼容MD和MP3。就現(xiàn)在商場(chǎng)而言，VCD是CD和DVD之間的一個(gè)過(guò)渡產(chǎn)品，一般來(lái)說(shuō)VCI)的音質(zhì)不如CD，而全體又和DVD相差太大，品牌機(jī)中‘VCD產(chǎn)品不多。然而就我國(guó)的國(guó)情而言，VCD和CD比能夠播映圖畫(huà)，而DVD又太貴(現(xiàn)在有些品牌機(jī)要萬(wàn)元以上)。因而，在改裝轎車音響常常要做的一項(xiàng)作業(yè)就是將CD改為VCD。
轎車DVD屬汽車音響中的高端產(chǎn)品，它由一系列設(shè)備和體系組成。首要有操控主機(jī)及閃現(xiàn)屏、多碟背包(換片器)、音視頻信號(hào)處理體系及電視機(jī)接受體系等，有些DVD還有電子地圖、可視倒車?yán)走_(dá)?，F(xiàn)在全球定位體系GPS也已呈現(xiàn)，這可能也是往后的發(fā)展方向，現(xiàn)在加裝GPS能在大大國(guó)都市運(yùn)用，而且每?jī)蓚€(gè)月要進(jìn)行一次晉級(jí)一起價(jià)格偏高。
⑵CD的分類
①作業(yè)辦法可分為兩大類
A．碟機(jī)。
一次只能裝一張碟片，用完一張碟片有必要拿出后再換另一張，比較費(fèi)事，好在是裝在中控臺(tái)內(nèi)，伸手可及，也算是運(yùn)用便利、直接。轎車CD的單碟機(jī)一般面板都比較美麗，閃現(xiàn)屏大且閃現(xiàn)內(nèi)容豐富。顏色大多以黑色和銀灰色為主。
B．多碟機(jī)。
多碟機(jī)有兩種：一種是前置多碟機(jī)，一般呈現(xiàn)在較高檔的轎車上，結(jié)構(gòu)雜亂，把操控體系和換碟體系合而為一。另一種是套機(jī)，套機(jī)是由操控主機(jī)(也有單碟機(jī)作操控主機(jī)的)和換片機(jī)(俗稱背包)兩大部分組成的。換片機(jī)一般裝在轎車的行李箱中，由主機(jī)操控其作業(yè)，換片機(jī)按不同的類型可一次性放置6—12張碟片，供需求時(shí)恣意改換。因?yàn)榭拐耋w系結(jié)構(gòu)的原因，套機(jī)的抗振性比單碟機(jī)好。在套機(jī)中，有些換片機(jī)可經(jīng)過(guò)CD改換線和原車CD主機(jī)聯(lián)接，直接用原車CD主機(jī)作操控主機(jī)。有一種就是車主不愿替換原車CD主機(jī)，又想裝換片機(jī)，而換片機(jī)和原車CD主機(jī)又不兼容，一般會(huì)用調(diào)頻加裝來(lái)處理。調(diào)頻加裝就是換片機(jī)的音頻信號(hào)以調(diào)頻的辦法發(fā)射出來(lái)，CD主機(jī)以接納調(diào)頻信號(hào)的辦法接納換片機(jī)的音頻信號(hào)。因?yàn)閮烧唛g是無(wú)線聯(lián)接的，在音質(zhì)上不可防止地有所丟掉。
②按出產(chǎn)及出售可分為兩大體系
A．OEM是為轎車出產(chǎn)廠配套的定制產(chǎn)品，俗稱“原裝音響”。這類產(chǎn)品是各大轎車制造商依據(jù)不同車型的特征而要求音響制造商為其度身定制的。特征是外觀和轎車內(nèi)飾融為一體，且設(shè)備安靖。但受轎車制造本錢所限，其大都功用簡(jiǎn)略，音質(zhì)往常，不能滿意對(duì)此方面有較高要求的消費(fèi)集體的需求。
B．ODM是商場(chǎng)供給音響，用于改裝的各大品牌轎車音響產(chǎn)品。其特征是特性化極強(qiáng)，產(chǎn)品層次繁復(fù)，能習(xí)慣不同層次消費(fèi)者的需求。大大都ODM產(chǎn)品比OEM。產(chǎn)品層次更高，能賞識(shí)更多的音源，音質(zhì)更好，功用更多。
⒉功率擴(kuò)展器
功率擴(kuò)展器(簡(jiǎn)稱功放)又稱信號(hào)擴(kuò)展器，其根柢效果是將音頻信號(hào)進(jìn)行功率擴(kuò)展(電流擴(kuò)展)，用來(lái)驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器播映動(dòng)態(tài)。
一般主機(jī)帶有內(nèi)置功率擴(kuò)展器，但其功率動(dòng)態(tài)規(guī)劃都較小，故不能滿意較高水平的聽(tīng)音要求，更無(wú)法與外置功率擴(kuò)展器混為一談，而且低聲單元必需求有功率擴(kuò)展器來(lái)推進(jìn)，主機(jī)是沒(méi)有才華推進(jìn)低聲單元這么大的功率的。信號(hào)擴(kuò)展是整套轎車音響中至關(guān)重要的部分。盡管大大都主機(jī)都內(nèi)置功率擴(kuò)展器，但其功率和效果都無(wú)法和外置功率擴(kuò)展器混為一談。
⑴功放的品種
不同品種的功放其結(jié)構(gòu)和特征不盡相同，下面就功放的分類進(jìn)行簡(jiǎn)略的介紹。
①按電路所用器材分類：
A．電子管擴(kuò)展器。
俗稱“膽機(jī)”，選用電子管作為擴(kuò)展級(jí)，首要利益：動(dòng)態(tài)規(guī)劃大，線性好，音色甜美、動(dòng)聽(tīng)溫柔。
但電子管功放也存在兩個(gè)問(wèn)題：一是內(nèi)阻大導(dǎo)致擴(kuò)展器阻尼系數(shù)小，影響瞬態(tài)特性；二是電子管需高壓供電，離不開(kāi)變壓器，變壓器不只功耗大，還會(huì)導(dǎo)致失真，而且體積大，因?yàn)樵谵I車?yán)锩孢\(yùn)用環(huán)境較為惡劣(高溫、振蕩、電源等問(wèn)題)，然后很大程度捆綁了膽機(jī)在轎車音響體系中的運(yùn)用，因而在商場(chǎng)上流轉(zhuǎn)率并不高。
B．晶體管擴(kuò)展器
該擴(kuò)展器克服了電子管功放的兩個(gè)缺陷：一是阻尼系數(shù)可做得很高，有超卓的瞬態(tài)特性，動(dòng)態(tài)的節(jié)奏感在力度上要比膽機(jī)明快、直爽、有力；二是無(wú)需變壓器，不只節(jié)約本錢，縮小體積，而且防止了由變壓器所引起的失真。晶體管擴(kuò)展器是現(xiàn)時(shí)商場(chǎng)上轎車音響功率擴(kuò)展器的主流產(chǎn)品，品種繁復(fù)，層次徹底，是車主選用的首要產(chǎn)品
C．集成電路擴(kuò)展器。
該擴(kuò)展器最超卓利益是可靠性高，外圍電路簡(jiǎn)略，組裝便利，不足之處是電聲政策(功率、頻響、失真度、信噪比等)和音質(zhì)皆不如分立元件組成的擴(kuò)展器，首要運(yùn)用在主機(jī)的功放級(jí)上。
②按電路作業(yè)狀況分類：
A．甲類擴(kuò)展器
此種功放的作業(yè)原理是輸出器材(晶體管或電子管)一貫作業(yè)在傳輸特性曲線的線性部分，在輸入信號(hào)的整個(gè)周期內(nèi)輸出器材一貫有電流接連活動(dòng)，這種擴(kuò)展器失真小，但功率低，約為50％，功率損耗大，一般運(yùn)用在家庭的高檔機(jī)較多
B．乙類擴(kuò)展器
兩只晶體管替換作業(yè)，每只晶體管在信號(hào)的半個(gè)周期內(nèi)導(dǎo)通，另半個(gè)周期內(nèi)截止。該機(jī)功率較高，約為78％，但缺陷是簡(jiǎn)略發(fā)作交越失真(兩只晶體管別離導(dǎo)通時(shí)發(fā)作的失真
Ｃ．甲乙類擴(kuò)展器兼有甲類擴(kuò)展器音質(zhì)好和乙類擴(kuò)展功率高的利益，被廣泛運(yùn)用于家庭、專業(yè)、轎車音響體系中。
③按擴(kuò)展器功用分類：
Ａ．前級(jí)擴(kuò)展器
首要效果是對(duì)信號(hào)源傳輸過(guò)來(lái)的節(jié)目信號(hào)進(jìn)行必要的處理和電壓擴(kuò)展后，再輸出到后級(jí)擴(kuò)展器。
Ｂ．后級(jí)擴(kuò)展器
對(duì)前級(jí)擴(kuò)展器送出的信號(hào)進(jìn)行不失真擴(kuò)展，以強(qiáng)勁的功率驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器體系。除擴(kuò)展電路外，還規(guī)劃有各種維護(hù)電路，如短路維護(hù)、過(guò)壓維護(hù)、過(guò)熱維護(hù)、過(guò)流維護(hù)等。前級(jí)功率擴(kuò)展器和后級(jí)功率擴(kuò)展器一般只在高檔機(jī)或?qū)I(yè)的場(chǎng)合選用。
Ｃ．合并式擴(kuò)展器
將前級(jí)擴(kuò)展器和后級(jí)擴(kuò)展器合并為一臺(tái)功放，兼有前二者的功用，一般所說(shuō)的擴(kuò)展器都是合并式的，運(yùn)用的規(guī)劃較廣。
⑵功放的功用
現(xiàn)時(shí)的功放產(chǎn)品大大都都已具有下列功用
①電子分音
此項(xiàng)功用設(shè)置分三種挑選：：FULL（全音）；HP（高通），只讓分頻點(diǎn)(如80Hz)以上的頻率經(jīng)過(guò)，此設(shè)置首要用于中、高音揚(yáng)聲器；LP（低通），只讓分頻點(diǎn)(如80Hz)以下的頻率經(jīng)過(guò)，此設(shè)置首要用于低聲揚(yáng)聲器。其間有一些還設(shè)置為分頻點(diǎn)可調(diào)式，可按不同的體系規(guī)劃進(jìn)行設(shè)定分頻點(diǎn)，有些則固定在80Hz、100Hz、120Hz這幾個(gè)頻率上。
②信號(hào)輸入挑選
有RCA信號(hào)(低電壓)和主機(jī)揚(yáng)聲器線(高電平)兩種輸入辦法。其間要取得超卓的音質(zhì)可挑選RCA信號(hào)輸入(志趣的頻響以及優(yōu)異的信噪比，但條件是主機(jī)有RCA輸出)，若主機(jī)無(wú)RCA輸出或保存原車主機(jī)的狀況，就只有選用帶高電平輸入的功放。其他，許多功放產(chǎn)品都帶一組或兩組的信號(hào)輸出，將信號(hào)傳送到另一臺(tái)功放，這不只能夠節(jié)約分音器的費(fèi)用，而且能夠確保有超卓的音質(zhì)，因?yàn)椴煌纳碳以谛盘?hào)輸出不可分配時(shí)所選用的做法各異，有的處理手法會(huì)令音質(zhì)變差。（注：RCA信號(hào)—未經(jīng)擴(kuò)展的純音頻信號(hào)，不能直接驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器）
③輸入增益調(diào)整
此旋鈕是用于調(diào)整功放的輸入電壓與主機(jī)傳輸過(guò)來(lái)的信號(hào)電壓抵達(dá)最志趣的匹配狀況，以確保動(dòng)態(tài)不會(huì)有任何的失真。
④橋接輸出
當(dāng)功放選用橋式接法后，輸出功率一般能夠行進(jìn)2倍，然后使它在需求的時(shí)分又多了一種用處(如用來(lái)推進(jìn)超低聲揚(yáng)聲器)。
⑤腔調(diào)調(diào)度
有恰當(dāng)部分產(chǎn)品設(shè)置有低聲、高腔調(diào)度，可別離在45Hz－10kHz兩個(gè)頻率進(jìn)行進(jìn)步或衰減，調(diào)整規(guī)劃在0—12dB之間，能令重播的低聲愈加豐滿、深重，高音愈加清楚、通明。
⒊揚(yáng)聲器
揚(yáng)聲器(俗稱喇叭)在整個(gè)音響體系中的效果是挑選性的，它甚至能影響整個(gè)音響體系的風(fēng)格，好的揚(yáng)聲器都有它自己的特性。在轎車音響改裝中，換主機(jī)和換揚(yáng)聲器是最常見(jiàn)、最根柢的改裝。
汽車音響中揚(yáng)聲器作為康復(fù)設(shè)備對(duì)動(dòng)態(tài)進(jìn)行康復(fù)，而音質(zhì)的好壞直接由揚(yáng)聲器來(lái)體現(xiàn)，也就是說(shuō)整個(gè)音響體系即便再雜亂，畢竟咱們聽(tīng)到的不過(guò)是揚(yáng)聲器的動(dòng)態(tài)。下面介紹轎車音響中的結(jié)束設(shè)備－揚(yáng)聲器。
⑴車用揚(yáng)聲器的特性
走進(jìn)汽車音響店，除了琳瑯滿意圖主機(jī)與功率擴(kuò)展器，你還會(huì)看到那些樣式各異，精巧特別的揚(yáng)聲器(喇叭)，你或許認(rèn)為與一般家用音響相同，其實(shí)不然。不同在哪里呢?
①溫度
家用揚(yáng)聲器在房間內(nèi)運(yùn)用，因而溫度差小，而轎車在室外作業(yè)，跟著氣候變化無(wú)常，溫差大，所以要抗溫度老化。
②濕度
轎車在下雨時(shí)、走有水路段、洗車時(shí)都要遭到濕潤(rùn)的突擊，所以車用揚(yáng)聲器需防潮，現(xiàn)在多選用防潮的化學(xué)組成資料音盆。
③塵土
家電揚(yáng)聲器在房間內(nèi)運(yùn)用，故塵土少，而車內(nèi)塵土多，需求防塵罩防止音圈沖突發(fā)作噪聲。
④振蕩
車用揚(yáng)聲器隨時(shí)隨地遭到轎車運(yùn)動(dòng)時(shí)的振蕩沖擊，所以規(guī)劃上要結(jié)實(shí)不能松動(dòng)。
⑤噪聲
考慮到各種噪聲和振蕩狀況，所以運(yùn)用的資料有所不同，要選用各種辦法抵消不同的噪聲。
⑥阻抗
轎車供電電壓低，為了取得大的功率，揚(yáng)聲器的阻抗都較小，多運(yùn)用4Ω、3.2Ω和2Ω
⑵揚(yáng)聲器的分類
①按揚(yáng)聲器重放的頻率分
Ａ．全頻揚(yáng)聲器：能夠重放全頻的動(dòng)態(tài)(20Hz－22kHz)。
Ｂ．高音揚(yáng)聲器：又叫高音頭、高音仔，首要重放高頻部分的動(dòng)態(tài)6—22kHz的動(dòng)態(tài)。
Ｃ．中音揚(yáng)聲器：能夠重放200Hz－6kHz的動(dòng)態(tài)。
Ｄ．低聲揚(yáng)聲器：又叫重低聲或超重低聲揚(yáng)聲器(16Hz－200Hz)。
按規(guī)范分可分為高音揚(yáng)聲器80mm(3in)、100mm(4in)、130mm(5in)、150mm(6in)、200mm(8in)、250mm(10in)、300mm(12in)等。（注1in=25.3mm）還有100mm×150mm、130mm×150mm、150mm×230mm等圓形的?？梢罁?jù)車內(nèi)預(yù)留的規(guī)范選用。
③按功用和用處分
可分為：?jiǎn)卧獡P(yáng)聲器、套裝揚(yáng)聲器、同軸揚(yáng)聲器、超低聲揚(yáng)聲器。
Ａ．單元揚(yáng)聲器：
大大都車上的原裝揚(yáng)聲器都是單元揚(yáng)聲器，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略，只能體現(xiàn)中頻規(guī)劃，體現(xiàn)為高音不亮，低聲不厚，屬等級(jí)低產(chǎn)品。
Ｂ．套裝揚(yáng)聲器：
套裝揚(yáng)聲器是由高音揚(yáng)聲器(高音仔)、中音揚(yáng)聲器、分頻器等組成的。常用的有二分頻和三分頻兩種，其利益是有利于聲場(chǎng)的定位。因?yàn)椴煌膿P(yáng)聲器擔(dān)任不同的頻率，因而其分頻精確，頻率規(guī)劃寬廣。在這兒要介紹一下分頻器。分頻器聯(lián)接音源、高音、中低聲，使之成為一個(gè)體系，其效果是將正確的頻率分配到相應(yīng)的揚(yáng)聲器，以確保高、中音揚(yáng)聲器能各司其職。在有些分頻器上有0、－3dB、－6dB的標(biāo)明，它實(shí)際上是一個(gè)高音揚(yáng)聲器的衰減電路，可依據(jù)個(gè)人的聽(tīng)音喜好來(lái)挑選高音接在哪一個(gè)上。
因?yàn)樘籽b揚(yáng)聲器有優(yōu)異的聲場(chǎng)定位才華，一般都用在前聲場(chǎng)。設(shè)備時(shí)應(yīng)留神高音仔和中音揚(yáng)聲器的間隔最好不要逾越30cm。防止動(dòng)態(tài)過(guò)于散。高音仔設(shè)備方位尤為重要。因?yàn)樗鼘⑻暨x整個(gè)聲場(chǎng)的方位
下圖是一個(gè)最簡(jiǎn)略的二分頻的分頻器聯(lián)接辦法。INPUT為音源輸入，WOO接中音揚(yáng)聲器，TWE接高音揚(yáng)聲器。
WOO和TWE也有寫(xiě)作Mid和High的。不同廠家的標(biāo)明是不相同的，往常應(yīng)多堆集英文單詞(書(shū)后有附錄)。在分頻器上只能聯(lián)接本套類型的揚(yáng)聲器，不要亂接其他揚(yáng)聲器。因?yàn)楸咎最愋偷膿P(yáng)聲器的分頻點(diǎn)和其他參數(shù)是規(guī)劃好的，假定亂接其他揚(yáng)聲器效果將不能抵達(dá)規(guī)劃要求，甚至焚毀高音揚(yáng)聲器。
Ｃ．同軸揚(yáng)聲器
就是將高中音揚(yáng)聲器放置在同軸或同一底盤上。同軸揚(yáng)聲器的優(yōu)勢(shì)是易于設(shè)備，且音源一起，即點(diǎn)音源。缺陷是高音常常會(huì)“隱秘”中音；動(dòng)態(tài)偏硬，聲場(chǎng)不均勻，一般推薦做后聲場(chǎng)揚(yáng)聲器用。在實(shí)踐中150mm×230mm的同軸揚(yáng)聲器的體現(xiàn)仍是不錯(cuò)的。
Ｄ．低聲揚(yáng)聲器
一般都在200mm以上，裝在專門制造的低聲箱內(nèi)。低聲揚(yáng)聲器規(guī)范越小，動(dòng)態(tài)效果就越硬越脆；規(guī)范越大，動(dòng)態(tài)效果就越深重，余音也越重。
現(xiàn)在商場(chǎng)上用一種現(xiàn)成的低聲炮來(lái)做低聲，省去了制造音箱的費(fèi)事，但效果不如音箱。低聲炮只是一種低端的產(chǎn)品。低聲炮可分為有源和無(wú)源平兩種。有源低聲炮是指有獨(dú)立的電源來(lái)帶動(dòng)低聲炮的內(nèi)置功率擴(kuò)展器以推進(jìn)低聲揚(yáng)聲器。無(wú)源低聲炮無(wú)內(nèi)置功率擴(kuò)展器，直接由車載功率擴(kuò)展器推進(jìn)低聲揚(yáng)聲器。
低聲能極大地改進(jìn)車內(nèi)的聽(tīng)音感受，特別是高速行車中，低聲會(huì)大大地衰減，增加一個(gè)低聲體系是很必要的。低聲揚(yáng)聲器一般可分為單音圈和雙音圈兩種。其阻抗有2Ω、4Ω、6Ω、8Ω、6Ω為歐洲款揚(yáng)聲器常用。
4.線材
汽車音響體系都是由線材來(lái)聯(lián)接的，在實(shí)踐中大部分的缺陷和噪聲都發(fā)作在線材上。看似不太重要的線材，實(shí)際上在音響體系中至關(guān)重要，因而關(guān)于汽車音響體系的設(shè)備布線提出了更高的要求。汽車音響的線材一般有：電源線、音頻信號(hào)線、揚(yáng)聲器線、操控線、搭鐵接地線等。
⑴汽車音響配線<0&*9ZeD
①汽車音響線材的電阻越小，在線材上耗費(fèi)的功率越少，則體系的功率越高。但即便線材很粗，因?yàn)閾P(yáng)聲器自身的原因也會(huì)丟掉必定的功率，而不會(huì)使整個(gè)體系的功率抵達(dá)100％。
②線材的電阻越大，阻尼系數(shù)越大，阻尼系數(shù)越大，揚(yáng)聲器的贅（zhui）余振蕩越大。
③線材的橫截面面積越大(越粗)，電阻越小，該線的容限電流值越大，則容許輸出的功率越大。
但是在揚(yáng)聲器線中高頻揚(yáng)聲器的線材不能太粗。因?yàn)殡娏鞫加小凹w現(xiàn)象”，即電流優(yōu)先從線材的最外圈流過(guò)。而高頻信號(hào)的電流量是十分小的，假定線材太粗就構(gòu)成了電流信號(hào)只在線材的表面活動(dòng)，造成了信號(hào)的丟失。選用過(guò)粗的線材是一種糟蹋，一起在設(shè)備上也大大地增加了難度。在線材的挑選中應(yīng)考慮各方面的要素，詳細(xì)狀況詳細(xì)分析。
④不論什么線材都應(yīng)盡量防止因太短接駁后再用，接駁處常常是往后缺陷的根源。
⑤電源穩(wěn)妥的挑選。主電源的穩(wěn)妥盒越靠近轎車蓄電池越好，穩(wěn)妥值大小可按以下公式加以判定：穩(wěn)妥值=（體系各功率擴(kuò)展器的總額定功率之和×2）／轎車電源電壓平均值。
⑵音頻信號(hào)線
①在這兒首要是指RCA輸出信號(hào)線，是有屏蔽層的同軸信號(hào)線，只作信號(hào)傳遞，不傳送功率
②用絕緣膠帶將音頻信號(hào)線接頭處纏緊以確保絕緣。當(dāng)接頭處和車體相觸摸時(shí)，可發(fā)作噪聲。
③堅(jiān)持音頻信號(hào)線盡可能短。音頻信號(hào)越長(zhǎng)，越簡(jiǎn)略遭到噪聲信號(hào)的干擾。留神：假定不能縮短音頻信號(hào)線的長(zhǎng)度，超長(zhǎng)的部分要折疊起來(lái)，而不是卷起。其長(zhǎng)度規(guī)范一般有6m、5m、3m、2m、1m、0.5m等，其間5m用的最多。
④音頻信號(hào)線的布線要脫離行車電腦單元和功率擴(kuò)展器的電源線至少20cm。假定布線太近，音頻信號(hào)線會(huì)拾取到感應(yīng)噪聲。最好將音頻信號(hào)線和電源線分隔布在駕馭座和副駕馭座兩端。留神，當(dāng)靠近電源線、微型計(jì)算機(jī)單元布線時(shí)，音頻信號(hào)線有必要脫離它們20cm以上，假定音頻信號(hào)線和電源線需求互相穿插時(shí)，人們主張最好以90°相交
⑶電源線
①電源線有總電源線和分電源線。假定體系簡(jiǎn)略，只需有一根總電源線就夠了。假定體系雜亂，就需求分電源線和分線器，從分線器到各設(shè)備的分電源線的．長(zhǎng)度和結(jié)構(gòu)應(yīng)該相同。
②當(dāng)電源線橋接時(shí)，各個(gè)功率擴(kuò)展器之間將呈現(xiàn)電位差，這個(gè)電位差將導(dǎo)致溝通噪聲，然后嚴(yán)重破壞音質(zhì)。當(dāng)主機(jī)直接從電源供電時(shí)，會(huì)削減噪聲，行進(jìn)音質(zhì)。
③總電源線應(yīng)有熔絲管維護(hù)，熔絲管應(yīng)盡量靠近電源。分線器上自身有熔絲管，確保了分電源線的安全。電源線的電流容量值應(yīng)等于或大于熔絲管的值。
④線材規(guī)范的大小和所接受的功率有嚴(yán)厲的規(guī)則，線材的規(guī)范以AWG（美制規(guī)范）或g來(lái)標(biāo)稱
電源線的線號(hào)和功率的匹配參照表
線號(hào)g最大功率（帶擴(kuò)展器功率）/W線號(hào)g最大功率（帶擴(kuò)展器功率）
原車音響的電源大多在16g一20g之間，所以改線是很必要的。假定選用低于規(guī)范的線材作電源線，會(huì)發(fā)作溝通噪聲而且嚴(yán)重破壞音質(zhì)。⑤將電源(蓄電池)接頭臟物徹底鏟除，并將接頭擰緊。假定電源接頭很臟或沒(méi)有擰緊，接頭處就會(huì)有觸摸電阻。而觸摸電阻的存在，會(huì)導(dǎo)致溝通噪聲，然后嚴(yán)重破壞音質(zhì)。用砂紙和細(xì)挫鏟除接頭處的污物。
⑥當(dāng)在轎車動(dòng)力體系內(nèi)布線時(shí)，應(yīng)防止在發(fā)電機(jī)和焚燒設(shè)備鄰近走線，因?yàn)榘l(fā)電機(jī)噪聲和焚燒噪聲能夠輻射入電源線。當(dāng)將原廠設(shè)備的火花塞線纜替換成高功用的類型時(shí)，焚燒干擾更強(qiáng)，這時(shí)將更易發(fā)作焚燒噪聲
⑦在車體內(nèi)布電源線和布音頻線所遵照的準(zhǔn)則一起。
⑷揚(yáng)聲器線
①不同功率的揚(yáng)聲器應(yīng)挑選不同號(hào)碼的揚(yáng)聲器線。
A.高音揚(yáng)聲器要求選用16g—14g線，應(yīng)留神“集膚現(xiàn)象”。
B.中音揚(yáng)聲器要求選用14g～10g線。
C.低聲揚(yáng)聲器線要求選用10g或更小號(hào)碼的線。
②進(jìn)入車門的線應(yīng)留神維護(hù)，應(yīng)考慮門的閉啟和車窗升降對(duì)線材的影響。
③揚(yáng)聲器線與揚(yáng)聲器的聯(lián)接最好用焊接。
④揚(yáng)聲器線均為雙股線。一般兩股線的顏色是不相同的，或許有不同的標(biāo)識(shí)，它代表兩股線的不同極性，即+、一極。布線時(shí)應(yīng)留神各聯(lián)接點(diǎn)極性的共同。
⑸操控線
①操控線是音響各設(shè)備的開(kāi)機(jī)信號(hào)線，一般從CD機(jī)頭引出，使各設(shè)備的開(kāi)關(guān)受CD機(jī)頭操控。假定CD機(jī)頭上無(wú)此線，可在轎車的Acc線上引出，這是一種無(wú)法的辦法。但從安全上來(lái)說(shuō)是可接受的。阻撓用揚(yáng)聲器信號(hào)來(lái)做操控信號(hào)
②在有些體系中，CD機(jī)頭輸出的開(kāi)機(jī)信號(hào)的電流太小，然后級(jí)設(shè)備需求稍大的電流來(lái)發(fā)起。此刻能夠運(yùn)用一個(gè)繼電器來(lái)處理這個(gè)問(wèn)題。首先從主電源線上分一根線聯(lián)接繼電器的電源輸入端，繼電器的另一頭輸出端連后級(jí)設(shè)備的操控線輸入端，用CD機(jī)頭的信號(hào)輸入到繼電器內(nèi)，使繼電器作業(yè)，將主電源線上的電流引進(jìn)后級(jí)設(shè)備的操控信號(hào)輸入端，使后級(jí)設(shè)備翻開(kāi)；反之，繼電器不作業(yè)，后級(jí)設(shè)備封閉。
⑹接地線
①接地(搭鐵)線在布線中往往不被注重，實(shí)際上它在體系中的效果和電源線相同重要。有許多人習(xí)慣上用比電源線細(xì)得多的線作接地線。殊不知這會(huì)影響其功率的發(fā)揮。因?yàn)榧?xì)線會(huì)使電流受阻，發(fā)作不必要的阻抗，所以應(yīng)盡可能地挑選和電源線同粗的接地線。
②接地線辦法。用砂紙將車體接地址處的油漆去除潔凈，將接地線固定緊。假定車體和接地端之間殘留車漆，就會(huì)使接地址發(fā)作觸摸電阻。與臟污電源接頭相似，觸摸電阻會(huì)導(dǎo)致溝通噪聲的發(fā)作，然后嚴(yán)重破壞音質(zhì)
③將音響體系中各個(gè)模塊的接地會(huì)集于一處。假定不將它們會(huì)集一處接地，音響各組件之間存在的電位差會(huì)導(dǎo)致噪聲的發(fā)作。留神：主機(jī)和功率擴(kuò)展器應(yīng)該別離接地。
在雜亂的體系中主張運(yùn)用分線器，各分地線經(jīng)過(guò)分線器組成一總接地線接地，地線的分線器上沒(méi)有穩(wěn)妥(電源分線器上是有穩(wěn)妥的)
④不要靠近行車電腦布線。請(qǐng)記住，主機(jī)接地址靠近行車電腦地接地址或固定點(diǎn)時(shí)，會(huì)發(fā)作行車電腦噪聲
⑤接地址應(yīng)盡可能靠近地線輸出點(diǎn)，使地線盡可能地短，過(guò)長(zhǎng)的地線會(huì)大大增加噪聲發(fā)作的可能，一起增加了電阻。
５．熔絲
咱們用熔絲有兩個(gè)效果：一是維護(hù)原車的電源和電器設(shè)備，二是維護(hù)咱們的音響體系。在車上加裝有獨(dú)立電源的音響設(shè)備（包括其他電器設(shè)備）有必要在電源與設(shè)備之間加裝負(fù)載值正確的熔絲，請(qǐng)注重這一點(diǎn)。許多轎車自燃問(wèn)題都出在對(duì)電器設(shè)備的熔絲不到位。假定加了熔絲，設(shè)備呈現(xiàn)了問(wèn)題燒掉的只是幾元錢的熔絲，而不是幾千元的設(shè)備或幾十萬(wàn)元的轎車
運(yùn)用熔絲要力求精確，過(guò)大不起穩(wěn)妥效果，太小簡(jiǎn)略焚毀。
下表為熔絲和功率的匹配（條件是電壓在14V的狀況下）。
熔斷電流/A功率/W熔斷電流/A功率
運(yùn)用比推薦值略小的熔絲將會(huì)愈加安全。實(shí)踐中，當(dāng)一條熔絲開(kāi)路時(shí)，用相同規(guī)范的熔絲來(lái)替換后，假定很快又被燒，就應(yīng)該查找問(wèn)題出在什么地方，而不能換上更大規(guī)范的熔絲，這十分風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)橛袉?wèn)題的設(shè)備強(qiáng)行繼續(xù)作業(yè)，往往是惡性循環(huán)的開(kāi)端。
車用熔絲常用的有塑料熔絲和玻璃管熔絲兩大類。
6．電容
因?yàn)橹麟娫葱铍姵貎?nèi)阻大，瞬間不可能供給大電流，一起發(fā)電機(jī)調(diào)度器反響慢，達(dá)不到音響體系所要求的瞬間大電流。電容是用來(lái)貯存電能，當(dāng)后置體系電流過(guò)大，轎車電源不能及時(shí)供電時(shí)用來(lái)補(bǔ)償?shù)碾娖髟?br /> 電容用于聯(lián)接功率擴(kuò)展器，以全面改進(jìn)功率擴(kuò)展器的功用。擴(kuò)展器需求瞬態(tài)迸發(fā)電流以取得更大的低聲順性和更寬的動(dòng)態(tài)。各種品牌的電容都供給了幾種設(shè)備組合架和母線，能夠用于單個(gè)電容和多個(gè)電容的設(shè)備7．天線
⑴天線的品種
轎車天線首要有柱式天線、玻璃天線及自動(dòng)天線三種。
柱式天線是一種可彈性的金屬棒，長(zhǎng)約lm，一般設(shè)備在前擋泥板或車頂?shù)忍?。玻璃天線與風(fēng)窗玻璃制為一體，在玻璃的中間層埋入0.3mm以下的細(xì)導(dǎo)線，一般運(yùn)用后窗玻璃作為玻璃天線。
⑵電動(dòng)天線的原理
①電路特征
操控繼電器、天線驅(qū)動(dòng)電機(jī)、限位盤為一體式；電動(dòng)天線對(duì)外共有三根線即常前方、地線、焚燒開(kāi)關(guān)操控的收錄機(jī)開(kāi)關(guān)線：
②作業(yè)原理
翻開(kāi)Key和收錄機(jī)電源開(kāi)關(guān)電流從電瓶正極→Key→穩(wěn)妥→收音機(jī)開(kāi)關(guān)→繼電器線圈一搭鐵，線圈發(fā)作磁力，操控繼電器吸合，K1、K3斷開(kāi)，K2、K4。閉合，此刻電流從電瓶正極→穩(wěn)妥→K2→限位盤→電機(jī)→K4→搭鐵，電機(jī)翻滾使天線上升，當(dāng)上升到頭時(shí)，限位盤斷電，電機(jī)接連翻滾；當(dāng)封閉收音機(jī)開(kāi)關(guān)時(shí)，繼電器中線圈磁力消失，K2、K4斷開(kāi)，K1、K3。閉合，電流從電瓶正極→穩(wěn)妥→K1→電機(jī)→限位盤→K2→搭鐵，因?yàn)殡娏鞣较蛳喾矗姍C(jī)倒轉(zhuǎn)，天線收回，當(dāng)天線收終究時(shí)，限位盤斷電，電機(jī)接連翻滾。
第二節(jié)汽車音響的裝備'
一、裝備型式
1．主機(jī)+4只揚(yáng)聲器
這種裝備辦法是主機(jī)內(nèi)置功率擴(kuò)展器，直接輸出四路高電平信號(hào)至兩對(duì)揚(yáng)聲器重放。一般原車都是這種裝備，是一種簡(jiǎn)略的裝備。當(dāng)然還有一種更為簡(jiǎn)略的裝備，即主機(jī)加一對(duì)揚(yáng)聲器，首要用在一些經(jīng)濟(jì)型轎車上，因?yàn)檐噧?nèi)空間等要素，只裝一對(duì)前置揚(yáng)聲器也是可接受的。
2．主機(jī)+功率擴(kuò)展器+四只揚(yáng)聲器(套裝)
主機(jī)+功率擴(kuò)展器+四只揚(yáng)聲器的裝備是一套規(guī)范的分配辦法。一般推薦前置揚(yáng)聲器用套裝，以取得較好的聲場(chǎng)定位；后置揚(yáng)聲器推薦低聲較好揚(yáng)聲器，使動(dòng)態(tài)更豐滿。這種分配最適于賞識(shí)傳統(tǒng)音樂(lè)、流行歌曲及交響樂(lè)等中、高檔轎車。
3．主機(jī)+功率擴(kuò)展器+四只揚(yáng)聲器+超低聲揚(yáng)聲
　　這種是較高檔的裝備，從高音到低聲都有很好的體現(xiàn)。應(yīng)留神的是裝備的設(shè)備越多呈現(xiàn)問(wèn)題的可能性就越大，一起，也要考慮車內(nèi)空間是否容許這么多的設(shè)備翻開(kāi)并發(fā)揮效果。　　裝有超低聲的體系最適合于那些喜愛(ài)爵士樂(lè)、搖滾樂(lè)、重金屬音樂(lè)的顧客。關(guān)于某些中層次的車型，為了抵達(dá)消除噪聲，行進(jìn)低聲部分的聲壓級(jí)意圖，也不妨選用這種分配。
雜亂的音響裝備主機(jī)與功率擴(kuò)展器之間還有電子分音器、均衡器等。