汽車音響改裝的必修課

xa汽車音響改裝

一、汽車音響有什么作用？
1．減輕駕馭員途中疲倦
汽車音響能緩解駕駛員在長途駕駛中產(chǎn)生的起疲勞
2．提供交通信息
在每個城市一般都會有交通播送，經(jīng)過播送能夠接遭到交通信息，以便更好的調(diào)整路途。
3．減輕堵車等候的孤寂
在堵車等候中十分孤寂，尤其是出租車司機,這時能夠聽聽播送、看看電影，以削減泊車等候中的孤寂。
二、汽車音響的組成
汽車音響是指在車廂內(nèi)聲源與車廂所構成的聽音效果。轎車音響設備包括主機（音源）、功率擴展器、分音器、揚聲器、電容等及其他輔佐資料。
1．主機（音源）
咱們所說的主機現(xiàn)在在轎車音響中首要有兩種：卡帶機和碟片機。
⑴轎車CD的特征
①外形體積小。
車載CD遭到轎車儀表板面積的捆綁，體積不能太大。在有限的體積中要使各項技能政策抵達要求，對其規(guī)劃、技能方面提出了更高的要求。
②選用12V直流供電
因為選用的是12V直流供電，其必定是小電壓大電流，這就要求供電用質(zhì)料的阻抗十分小，以滿意有安穩(wěn)的輸出功率。
③抗干擾才華強
因為轎車主張焚燒設備以及各種電器共用一個蓄電池，各線路也不可能分得很開，這就可能會經(jīng)過電源線和其他線路對音響發(fā)作噪聲干擾。轎車CD有很強的抗干擾才華。
④抗振技能
轎車在行進中會碰到各種不同的路面，以致于轎車CD常常遭到?jīng)_擊性的振蕩，其仇視振的要求是十分高的，故在轎車CD中運用了多種抗振技能。
A．電子抗振：激光頭在振蕩時會發(fā)作位移，而讀不到碟片上的信號，等它回復時現(xiàn)已發(fā)作了動態(tài)的接連。電子抗振就是讓激光頭預讀幾秒鐘的信號，然后播映出來，使振蕩與播映有一個時刻差，現(xiàn)在播映的是幾秒鐘前讀取的信號。因振蕩發(fā)作的接連在時刻差里被批改了，我們得到的是沒有接連的接連的信號。
B．繃簧減振：在單碟機中廣泛運用。對機芯部分運用繃簧固定，以削減振蕩。
C．減振器：多運用在多碟背包中。對機芯部分的四角用減振器固定，一重用繃簧懸掛起來。減振器是一種加入了減振油的橡膠塞。
⑤數(shù)字雙調(diào)諧器和定向天線。
轎車是在不停地運動的，轎車CD中的收音天線不只接納直接由發(fā)射器宣告的信號，而且也接納經(jīng)由建筑物和其他障礙物反射的信號，其信號在強度、傳達時刻及相位都有所不同。不同的信號互相疊加，其效果可想而知，數(shù)字雙調(diào)諧器和定向天線的運用大大地削減了信號疊加現(xiàn)象。
⑥內(nèi)置功率擴展器。
和家用機不同，轎車CD有內(nèi)置功率擴展器，經(jīng)過機頭配線直接驅(qū)動各揚聲器。
轎車音響除了以上的特征外還有：能抗高溫、酷寒、廢氣、塵土、濕潤等，這些都是轎車環(huán)境的特殊性所挑選的。
較高檔的轎車CD能夠兼容MD和MP3。就現(xiàn)在商場而言，VCD是CD和DVD之間的一個過渡產(chǎn)品，一般來說VCI)的音質(zhì)不如CD，而全體又和DVD相差太大，品牌機中‘VCD產(chǎn)品不多。然而就我國的國情而言，VCD和CD比能夠播映圖畫，而DVD又太貴(現(xiàn)在有些品牌機要萬元以上)。因而，在改裝轎車音響常常要做的一項作業(yè)就是將CD改為VCD。
轎車DVD屬汽車音響中的高端產(chǎn)品，它由一系列設備和體系組成。首要有操控主機及閃現(xiàn)屏、多碟背包(換片器)、音視頻信號處理體系及電視機接受體系等，有些DVD還有電子地圖、可視倒車雷達?，F(xiàn)在全球定位體系GPS也已呈現(xiàn)，這可能也是往后的發(fā)展方向，現(xiàn)在加裝GPS能在大大國都市運用，而且每兩個月要進行一次晉級一起價格偏高。
⑵CD的分類
①作業(yè)辦法可分為兩大類
A．碟機。
一次只能裝一張碟片，用完一張碟片有必要拿出后再換另一張，比較費事，好在是裝在中控臺內(nèi)，伸手可及，也算是運用便利、直接。轎車CD的單碟機一般面板都比較美麗，閃現(xiàn)屏大且閃現(xiàn)內(nèi)容豐富。顏色大多以黑色和銀灰色為主。
B．多碟機。
多碟機有兩種：一種是前置多碟機，一般呈現(xiàn)在較高檔的轎車上，結構雜亂，把操控體系和換碟體系合而為一。另一種是套機，套機是由操控主機(也有單碟機作操控主機的)和換片機(俗稱背包)兩大部分組成的。換片機一般裝在轎車的行李箱中，由主機操控其作業(yè)，換片機按不同的類型可一次性放置6—12張碟片，供需求時恣意改換。因為抗振體系結構的原因，套機的抗振性比單碟機好。在套機中，有些換片機可經(jīng)過CD改換線和原車CD主機聯(lián)接，直接用原車CD主機作操控主機。有一種就是車主不愿替換原車CD主機，又想裝換片機，而換片機和原車CD主機又不兼容，一般會用調(diào)頻加裝來處理。調(diào)頻加裝就是換片機的音頻信號以調(diào)頻的辦法發(fā)射出來，CD主機以接納調(diào)頻信號的辦法接納換片機的音頻信號。因為兩者間是無線聯(lián)接的，在音質(zhì)上不可防止地有所丟掉。
②按出產(chǎn)及出售可分為兩大體系
A．OEM是為轎車出產(chǎn)廠配套的定制產(chǎn)品，俗稱“原裝音響”。這類產(chǎn)品是各大轎車制造商依據(jù)不同車型的特征而要求音響制造商為其度身定制的。特征是外觀和轎車內(nèi)飾融為一體，且設備安靖。但受轎車制造本錢所限，其大都功用簡略，音質(zhì)往常，不能滿意對此方面有較高要求的消費集體的需求。
B．ODM是商場供給音響，用于改裝的各大品牌轎車音響產(chǎn)品。其特征是特性化極強，產(chǎn)品層次繁復，能習慣不同層次消費者的需求。大大都ODM產(chǎn)品比OEM。產(chǎn)品層次更高，能賞識更多的音源，音質(zhì)更好，功用更多。
⒉功率擴展器
功率擴展器(簡稱功放)又稱信號擴展器，其根柢效果是將音頻信號進行功率擴展(電流擴展)，用來驅(qū)動揚聲器播映動態(tài)。
一般主機帶有內(nèi)置功率擴展器，但其功率動態(tài)規(guī)劃都較小，故不能滿意較高水平的聽音要求，更無法與外置功率擴展器混為一談，而且低聲單元必需求有功率擴展器來推進，主機是沒有才華推進低聲單元這么大的功率的。信號擴展是整套轎車音響中至關重要的部分。盡管大大都主機都內(nèi)置功率擴展器，但其功率和效果都無法和外置功率擴展器混為一談。
⑴功放的品種
不同品種的功放其結構和特征不盡相同，下面就功放的分類進行簡略的介紹。
①按電路所用器材分類：
A．電子管擴展器。
俗稱“膽機”，選用電子管作為擴展級，首要利益：動態(tài)規(guī)劃大，線性好，音色甜美、動聽溫柔。
但電子管功放也存在兩個問題：一是內(nèi)阻大導致擴展器阻尼系數(shù)小，影響瞬態(tài)特性；二是電子管需高壓供電，離不開變壓器，變壓器不只功耗大，還會導致失真，而且體積大，因為在轎車里面運用環(huán)境較為惡劣(高溫、振蕩、電源等問題)，然后很大程度捆綁了膽機在轎車音響體系中的運用，因而在商場上流轉(zhuǎn)率并不高。
B．晶體管擴展器
該擴展器克服了電子管功放的兩個缺陷：一是阻尼系數(shù)可做得很高，有超卓的瞬態(tài)特性，動態(tài)的節(jié)奏感在力度上要比膽機明快、直爽、有力；二是無需變壓器，不只節(jié)約本錢，縮小體積，而且防止了由變壓器所引起的失真。晶體管擴展器是現(xiàn)時商場上轎車音響功率擴展器的主流產(chǎn)品，品種繁復，層次徹底，是車主選用的首要產(chǎn)品
C．集成電路擴展器。
該擴展器最超卓利益是可靠性高，外圍電路簡略，組裝便利，不足之處是電聲政策(功率、頻響、失真度、信噪比等)和音質(zhì)皆不如分立元件組成的擴展器，首要運用在主機的功放級上。
②按電路作業(yè)狀況分類：
A．甲類擴展器
此種功放的作業(yè)原理是輸出器材(晶體管或電子管)一貫作業(yè)在傳輸特性曲線的線性部分，在輸入信號的整個周期內(nèi)輸出器材一貫有電流接連活動，這種擴展器失真小，但功率低，約為50％，功率損耗大，一般運用在家庭的高檔機較多
B．乙類擴展器
兩只晶體管替換作業(yè)，每只晶體管在信號的半個周期內(nèi)導通，另半個周期內(nèi)截止。該機功率較高，約為78％，但缺陷是簡略發(fā)作交越失真(兩只晶體管別離導通時發(fā)作的失真
Ｃ．甲乙類擴展器兼有甲類擴展器音質(zhì)好和乙類擴展功率高的利益，被廣泛運用于家庭、專業(yè)、轎車音響體系中。
③按擴展器功用分類：
Ａ．前級擴展器
首要效果是對信號源傳輸過來的節(jié)目信號進行必要的處理和電壓擴展后，再輸出到后級擴展器。
Ｂ．后級擴展器
對前級擴展器送出的信號進行不失真擴展，以強勁的功率驅(qū)動揚聲器體系。除擴展電路外，還規(guī)劃有各種維護電路，如短路維護、過壓維護、過熱維護、過流維護等。前級功率擴展器和后級功率擴展器一般只在高檔機或?qū)I(yè)的場合選用。
Ｃ．合并式擴展器
將前級擴展器和后級擴展器合并為一臺功放，兼有前二者的功用，一般所說的擴展器都是合并式的，運用的規(guī)劃較廣。
⑵功放的功用
現(xiàn)時的功放產(chǎn)品大大都都已具有下列功用
①電子分音
此項功用設置分三種挑選：：FULL（全音）；HP（高通），只讓分頻點(如80Hz)以上的頻率經(jīng)過，此設置首要用于中、高音揚聲器；LP（低通），只讓分頻點(如80Hz)以下的頻率經(jīng)過，此設置首要用于低聲揚聲器。其間有一些還設置為分頻點可調(diào)式，可按不同的體系規(guī)劃進行設定分頻點，有些則固定在80Hz、100Hz、120Hz這幾個頻率上。
②信號輸入挑選
有RCA信號(低電壓)和主機揚聲器線(高電平)兩種輸入辦法。其間要取得超卓的音質(zhì)可挑選RCA信號輸入(志趣的頻響以及優(yōu)異的信噪比，但條件是主機有RCA輸出)，若主機無RCA輸出或保存原車主機的狀況，就只有選用帶高電平輸入的功放。其他，許多功放產(chǎn)品都帶一組或兩組的信號輸出，將信號傳送到另一臺功放，這不只能夠節(jié)約分音器的費用，而且能夠確保有超卓的音質(zhì)，因為不同的商家在信號輸出不可分配時所選用的做法各異，有的處理手法會令音質(zhì)變差。（注：RCA信號—未經(jīng)擴展的純音頻信號，不能直接驅(qū)動揚聲器）
③輸入增益調(diào)整
此旋鈕是用于調(diào)整功放的輸入電壓與主機傳輸過來的信號電壓抵達最志趣的匹配狀況，以確保動態(tài)不會有任何的失真。
④橋接輸出
當功放選用橋式接法后，輸出功率一般能夠行進2倍，然后使它在需求的時分又多了一種用處(如用來推進超低聲揚聲器)。
⑤腔調(diào)調(diào)度
有恰當部分產(chǎn)品設置有低聲、高腔調(diào)度，可別離在45Hz－10kHz兩個頻率進行進步或衰減，調(diào)整規(guī)劃在0—12dB之間，能令重播的低聲愈加豐滿、深重，高音愈加清楚、通明。
⒊揚聲器
揚聲器(俗稱喇叭)在整個音響體系中的效果是挑選性的，它甚至能影響整個音響體系的風格，好的揚聲器都有它自己的特性。在轎車音響改裝中，換主機和換揚聲器是最常見、最根柢的改裝。
汽車音響中揚聲器作為康復設備對動態(tài)進行康復，而音質(zhì)的好壞直接由揚聲器來體現(xiàn)，也就是說整個音響體系即便再雜亂，畢竟咱們聽到的不過是揚聲器的動態(tài)。下面介紹轎車音響中的結束設備－揚聲器。
⑴車用揚聲器的特性
走進汽車音響店，除了琳瑯滿意圖主機與功率擴展器，你還會看到那些樣式各異，精巧特別的揚聲器(喇叭)，你或許認為與一般家用音響相同，其實不然。不同在哪里呢?
①溫度
家用揚聲器在房間內(nèi)運用，因而溫度差小，而轎車在室外作業(yè)，跟著氣候變化無常，溫差大，所以要抗溫度老化。
②濕度
轎車在下雨時、走有水路段、洗車時都要遭到濕潤的突擊，所以車用揚聲器需防潮，現(xiàn)在多選用防潮的化學組成資料音盆。
③塵土
家電揚聲器在房間內(nèi)運用，故塵土少，而車內(nèi)塵土多，需求防塵罩防止音圈沖突發(fā)作噪聲。
④振蕩
車用揚聲器隨時隨地遭到轎車運動時的振蕩沖擊，所以規(guī)劃上要結實不能松動。
⑤噪聲
考慮到各種噪聲和振蕩狀況，所以運用的資料有所不同，要選用各種辦法抵消不同的噪聲。
⑥阻抗
轎車供電電壓低，為了取得大的功率，揚聲器的阻抗都較小，多運用4Ω、3.2Ω和2Ω
⑵揚聲器的分類
①按揚聲器重放的頻率分
Ａ．全頻揚聲器：能夠重放全頻的動態(tài)(20Hz－22kHz)。
Ｂ．高音揚聲器：又叫高音頭、高音仔，首要重放高頻部分的動態(tài)6—22kHz的動態(tài)。
Ｃ．中音揚聲器：能夠重放200Hz－6kHz的動態(tài)。
Ｄ．低聲揚聲器：又叫重低聲或超重低聲揚聲器(16Hz－200Hz)。
按規(guī)范分可分為高音揚聲器80mm(3in)、100mm(4in)、130mm(5in)、150mm(6in)、200mm(8in)、250mm(10in)、300mm(12in)等。（注1in=25.3mm）還有100mm×150mm、130mm×150mm、150mm×230mm等圓形的?？梢罁?jù)車內(nèi)預留的規(guī)范選用。
③按功用和用處分
可分為：單元揚聲器、套裝揚聲器、同軸揚聲器、超低聲揚聲器。
Ａ．單元揚聲器：
大大都車上的原裝揚聲器都是單元揚聲器，其結構簡略，只能體現(xiàn)中頻規(guī)劃，體現(xiàn)為高音不亮，低聲不厚，屬等級低產(chǎn)品。
Ｂ．套裝揚聲器：
套裝揚聲器是由高音揚聲器(高音仔)、中音揚聲器、分頻器等組成的。常用的有二分頻和三分頻兩種，其利益是有利于聲場的定位。因為不同的揚聲器擔任不同的頻率，因而其分頻精確，頻率規(guī)劃寬廣。在這兒要介紹一下分頻器。分頻器聯(lián)接音源、高音、中低聲，使之成為一個體系，其效果是將正確的頻率分配到相應的揚聲器，以確保高、中音揚聲器能各司其職。在有些分頻器上有0、－3dB、－6dB的標明，它實際上是一個高音揚聲器的衰減電路，可依據(jù)個人的聽音喜好來挑選高音接在哪一個上。
因為套裝揚聲器有優(yōu)異的聲場定位才華，一般都用在前聲場。設備時應留神高音仔和中音揚聲器的間隔最好不要逾越30cm。防止動態(tài)過于散。高音仔設備方位尤為重要。因為它將挑選整個聲場的方位
下圖是一個最簡略的二分頻的分頻器聯(lián)接辦法。INPUT為音源輸入，WOO接中音揚聲器，TWE接高音揚聲器。
WOO和TWE也有寫作Mid和High的。不同廠家的標明是不相同的，往常應多堆集英文單詞(書后有附錄)。在分頻器上只能聯(lián)接本套類型的揚聲器，不要亂接其他揚聲器。因為本套類型的揚聲器的分頻點和其他參數(shù)是規(guī)劃好的，假定亂接其他揚聲器效果將不能抵達規(guī)劃要求，甚至焚毀高音揚聲器。
Ｃ．同軸揚聲器
就是將高中音揚聲器放置在同軸或同一底盤上。同軸揚聲器的優(yōu)勢是易于設備，且音源一起，即點音源。缺陷是高音常常會“隱秘”中音；動態(tài)偏硬，聲場不均勻，一般推薦做后聲場揚聲器用。在實踐中150mm×230mm的同軸揚聲器的體現(xiàn)仍是不錯的。
Ｄ．低聲揚聲器
一般都在200mm以上，裝在專門制造的低聲箱內(nèi)。低聲揚聲器規(guī)范越小，動態(tài)效果就越硬越脆；規(guī)范越大，動態(tài)效果就越深重，余音也越重。
現(xiàn)在商場上用一種現(xiàn)成的低聲炮來做低聲，省去了制造音箱的費事，但效果不如音箱。低聲炮只是一種低端的產(chǎn)品。低聲炮可分為有源和無源平兩種。有源低聲炮是指有獨立的電源來帶動低聲炮的內(nèi)置功率擴展器以推進低聲揚聲器。無源低聲炮無內(nèi)置功率擴展器，直接由車載功率擴展器推進低聲揚聲器。
低聲能極大地改進車內(nèi)的聽音感受，特別是高速行車中，低聲會大大地衰減，增加一個低聲體系是很必要的。低聲揚聲器一般可分為單音圈和雙音圈兩種。其阻抗有2Ω、4Ω、6Ω、8Ω、6Ω為歐洲款揚聲器常用。
4.線材
汽車音響體系都是由線材來聯(lián)接的，在實踐中大部分的缺陷和噪聲都發(fā)作在線材上?？此撇惶匾木€材，實際上在音響體系中至關重要，因而關于汽車音響體系的設備布線提出了更高的要求。汽車音響的線材一般有：電源線、音頻信號線、揚聲器線、操控線、搭鐵接地線等。
⑴汽車音響配線<0&*9ZeD
①汽車音響線材的電阻越小，在線材上耗費的功率越少，則體系的功率越高。但即便線材很粗，因為揚聲器自身的原因也會丟掉必定的功率，而不會使整個體系的功率抵達100％。
②線材的電阻越大，阻尼系數(shù)越大，阻尼系數(shù)越大，揚聲器的贅（zhui）余振蕩越大。
③線材的橫截面面積越大(越粗)，電阻越小，該線的容限電流值越大，則容許輸出的功率越大。
但是在揚聲器線中高頻揚聲器的線材不能太粗。因為電流都有“集膚現(xiàn)象”，即電流優(yōu)先從線材的最外圈流過。而高頻信號的電流量是十分小的，假定線材太粗就構成了電流信號只在線材的表面活動，造成了信號的丟失。選用過粗的線材是一種糟蹋，一起在設備上也大大地增加了難度。在線材的挑選中應考慮各方面的要素，詳細狀況詳細分析。
④不論什么線材都應盡量防止因太短接駁后再用，接駁處常常是往后缺陷的根源。
⑤電源穩(wěn)妥的挑選。主電源的穩(wěn)妥盒越靠近轎車蓄電池越好，穩(wěn)妥值大小可按以下公式加以判定：穩(wěn)妥值=（體系各功率擴展器的總額定功率之和×2）／轎車電源電壓平均值。
⑵音頻信號線
①在這兒首要是指RCA輸出信號線，是有屏蔽層的同軸信號線，只作信號傳遞，不傳送功率
②用絕緣膠帶將音頻信號線接頭處纏緊以確保絕緣。當接頭處和車體相觸摸時，可發(fā)作噪聲。
③堅持音頻信號線盡可能短。音頻信號越長，越簡略遭到噪聲信號的干擾。留神：假定不能縮短音頻信號線的長度，超長的部分要折疊起來，而不是卷起。其長度規(guī)范一般有6m、5m、3m、2m、1m、0.5m等，其間5m用的最多。
④音頻信號線的布線要脫離行車電腦單元和功率擴展器的電源線至少20cm。假定布線太近，音頻信號線會拾取到感應噪聲。最好將音頻信號線和電源線分隔布在駕馭座和副駕馭座兩端。留神，當靠近電源線、微型計算機單元布線時，音頻信號線有必要脫離它們20cm以上，假定音頻信號線和電源線需求互相穿插時，人們主張最好以90°相交
⑶電源線
①電源線有總電源線和分電源線。假定體系簡略，只需有一根總電源線就夠了。假定體系雜亂，就需求分電源線和分線器，從分線器到各設備的分電源線的．長度和結構應該相同。
②當電源線橋接時，各個功率擴展器之間將呈現(xiàn)電位差，這個電位差將導致溝通噪聲，然后嚴重破壞音質(zhì)。當主機直接從電源供電時，會削減噪聲，行進音質(zhì)。
③總電源線應有熔絲管維護，熔絲管應盡量靠近電源。分線器上自身有熔絲管，確保了分電源線的安全。電源線的電流容量值應等于或大于熔絲管的值。
④線材規(guī)范的大小和所接受的功率有嚴厲的規(guī)則，線材的規(guī)范以AWG（美制規(guī)范）或g來標稱
電源線的線號和功率的匹配參照表
線號g最大功率（帶擴展器功率）/W線號g最大功率（帶擴展器功率）
原車音響的電源大多在16g一20g之間，所以改線是很必要的。假定選用低于規(guī)范的線材作電源線，會發(fā)作溝通噪聲而且嚴重破壞音質(zhì)。⑤將電源(蓄電池)接頭臟物徹底鏟除，并將接頭擰緊。假定電源接頭很臟或沒有擰緊，接頭處就會有觸摸電阻。而觸摸電阻的存在，會導致溝通噪聲，然后嚴重破壞音質(zhì)。用砂紙和細挫鏟除接頭處的污物。
⑥當在轎車動力體系內(nèi)布線時，應防止在發(fā)電機和焚燒設備鄰近走線，因為發(fā)電機噪聲和焚燒噪聲能夠輻射入電源線。當將原廠設備的火花塞線纜替換成高功用的類型時，焚燒干擾更強，這時將更易發(fā)作焚燒噪聲
⑦在車體內(nèi)布電源線和布音頻線所遵照的準則一起。
⑷揚聲器線
①不同功率的揚聲器應挑選不同號碼的揚聲器線。
A.高音揚聲器要求選用16g—14g線，應留神“集膚現(xiàn)象”。
B.中音揚聲器要求選用14g～10g線。
C.低聲揚聲器線要求選用10g或更小號碼的線。
②進入車門的線應留神維護，應考慮門的閉啟和車窗升降對線材的影響。
③揚聲器線與揚聲器的聯(lián)接最好用焊接。
④揚聲器線均為雙股線。一般兩股線的顏色是不相同的，或許有不同的標識，它代表兩股線的不同極性，即+、一極。布線時應留神各聯(lián)接點極性的共同。
⑸操控線
①操控線是音響各設備的開機信號線，一般從CD機頭引出，使各設備的開關受CD機頭操控。假定CD機頭上無此線，可在轎車的Acc線上引出，這是一種無法的辦法。但從安全上來說是可接受的。阻撓用揚聲器信號來做操控信號
②在有些體系中，CD機頭輸出的開機信號的電流太小，然后級設備需求稍大的電流來發(fā)起。此刻能夠運用一個繼電器來處理這個問題。首先從主電源線上分一根線聯(lián)接繼電器的電源輸入端，繼電器的另一頭輸出端連后級設備的操控線輸入端，用CD機頭的信號輸入到繼電器內(nèi)，使繼電器作業(yè)，將主電源線上的電流引進后級設備的操控信號輸入端，使后級設備翻開；反之，繼電器不作業(yè)，后級設備封閉。
⑹接地線
①接地(搭鐵)線在布線中往往不被注重，實際上它在體系中的效果和電源線相同重要。有許多人習慣上用比電源線細得多的線作接地線。殊不知這會影響其功率的發(fā)揮。因為細線會使電流受阻，發(fā)作不必要的阻抗，所以應盡可能地挑選和電源線同粗的接地線。
②接地線辦法。用砂紙將車體接地址處的油漆去除潔凈，將接地線固定緊。假定車體和接地端之間殘留車漆，就會使接地址發(fā)作觸摸電阻。與臟污電源接頭相似，觸摸電阻會導致溝通噪聲的發(fā)作，然后嚴重破壞音質(zhì)
③將音響體系中各個模塊的接地會集于一處。假定不將它們會集一處接地，音響各組件之間存在的電位差會導致噪聲的發(fā)作。留神：主機和功率擴展器應該別離接地。
在雜亂的體系中主張運用分線器，各分地線經(jīng)過分線器組成一總接地線接地，地線的分線器上沒有穩(wěn)妥(電源分線器上是有穩(wěn)妥的)
④不要靠近行車電腦布線。請記住，主機接地址靠近行車電腦地接地址或固定點時，會發(fā)作行車電腦噪聲
⑤接地址應盡可能靠近地線輸出點，使地線盡可能地短，過長的地線會大大增加噪聲發(fā)作的可能，一起增加了電阻。
５．熔絲
咱們用熔絲有兩個效果：一是維護原車的電源和電器設備，二是維護咱們的音響體系。在車上加裝有獨立電源的音響設備（包括其他電器設備）有必要在電源與設備之間加裝負載值正確的熔絲，請注重這一點。許多轎車自燃問題都出在對電器設備的熔絲不到位。假定加了熔絲，設備呈現(xiàn)了問題燒掉的只是幾元錢的熔絲，而不是幾千元的設備或幾十萬元的轎車
運用熔絲要力求精確，過大不起穩(wěn)妥效果，太小簡略焚毀。
下表為熔絲和功率的匹配（條件是電壓在14V的狀況下）。
熔斷電流/A功率/W熔斷電流/A功率
運用比推薦值略小的熔絲將會愈加安全。實踐中，當一條熔絲開路時，用相同規(guī)范的熔絲來替換后，假定很快又被燒，就應該查找問題出在什么地方，而不能換上更大規(guī)范的熔絲，這十分風險。因為有問題的設備強行繼續(xù)作業(yè)，往往是惡性循環(huán)的開端。
車用熔絲常用的有塑料熔絲和玻璃管熔絲兩大類。
6．電容
因為主電源蓄電池內(nèi)阻大，瞬間不可能供給大電流，一起發(fā)電機調(diào)度器反響慢，達不到音響體系所要求的瞬間大電流。電容是用來貯存電能，當后置體系電流過大，轎車電源不能及時供電時用來補償?shù)碾娖髟?br /> 電容用于聯(lián)接功率擴展器，以全面改進功率擴展器的功用。擴展器需求瞬態(tài)迸發(fā)電流以取得更大的低聲順性和更寬的動態(tài)。各種品牌的電容都供給了幾種設備組合架和母線，能夠用于單個電容和多個電容的設備7．天線
⑴天線的品種
轎車天線首要有柱式天線、玻璃天線及自動天線三種。
柱式天線是一種可彈性的金屬棒，長約lm，一般設備在前擋泥板或車頂?shù)忍帯２Ａ炀€與風窗玻璃制為一體，在玻璃的中間層埋入0.3mm以下的細導線，一般運用后窗玻璃作為玻璃天線。
⑵電動天線的原理
①電路特征
操控繼電器、天線驅(qū)動電機、限位盤為一體式；電動天線對外共有三根線即常前方、地線、焚燒開關操控的收錄機開關線：
②作業(yè)原理
翻開Key和收錄機電源開關電流從電瓶正極→Key→穩(wěn)妥→收音機開關→繼電器線圈一搭鐵，線圈發(fā)作磁力，操控繼電器吸合，K1、K3斷開，K2、K4。閉合，此刻電流從電瓶正極→穩(wěn)妥→K2→限位盤→電機→K4→搭鐵，電機翻滾使天線上升，當上升到頭時，限位盤斷電，電機接連翻滾；當封閉收音機開關時，繼電器中線圈磁力消失，K2、K4斷開，K1、K3。閉合，電流從電瓶正極→穩(wěn)妥→K1→電機→限位盤→K2→搭鐵，因為電流方向相反，電機倒轉(zhuǎn)，天線收回，當天線收終究時，限位盤斷電，電機接連翻滾。
第二節(jié)汽車音響的裝備'
一、裝備型式
1．主機+4只揚聲器
這種裝備辦法是主機內(nèi)置功率擴展器，直接輸出四路高電平信號至兩對揚聲器重放。一般原車都是這種裝備，是一種簡略的裝備。當然還有一種更為簡略的裝備，即主機加一對揚聲器，首要用在一些經(jīng)濟型轎車上，因為車內(nèi)空間等要素，只裝一對前置揚聲器也是可接受的。
2．主機+功率擴展器+四只揚聲器(套裝)
主機+功率擴展器+四只揚聲器的裝備是一套規(guī)范的分配辦法。一般推薦前置揚聲器用套裝，以取得較好的聲場定位；后置揚聲器推薦低聲較好揚聲器，使動態(tài)更豐滿。這種分配最適于賞識傳統(tǒng)音樂、流行歌曲及交響樂等中、高檔轎車。
3．主機+功率擴展器+四只揚聲器+超低聲揚聲
　　這種是較高檔的裝備，從高音到低聲都有很好的體現(xiàn)。應留神的是裝備的設備越多呈現(xiàn)問題的可能性就越大，一起，也要考慮車內(nèi)空間是否容許這么多的設備翻開并發(fā)揮效果?！　⊙b有超低聲的體系最適合于那些喜愛爵士樂、搖滾樂、重金屬音樂的顧客。關于某些中層次的車型，為了抵達消除噪聲，行進低聲部分的聲壓級意圖，也不妨選用這種分配。
雜亂的音響裝備主機與功率擴展器之間還有電子分音器、均衡器等。