想靜就靜 英菲尼迪QX50汽車(chē)隔音改裝獅龍—寧夏車(chē)之軒作品

無(wú)敵音響改裝

【車(chē)型原車(chē)噪音分析】和大多數(shù)日系車(chē)一樣，英菲尼迪QX50雖然做工精致、造型優(yōu)美，但是其在隔音方面下的功夫較少，這也導(dǎo)致汽車(chē)在行駛的時(shí)候，車(chē)廂內(nèi)會(huì)產(chǎn)生較大的噪聲。為了能夠降低汽車(chē)的噪聲，車(chē)主特意來(lái)到寧夏車(chē)之軒，對(duì)汽車(chē)做了全車(chē)的隔音升級(jí)工作。



改裝車(chē)型—英菲尼迪QX50




【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】根據(jù)客戶(hù)的訴求，寧夏車(chē)之軒的改裝技師，針對(duì)性的定制了英菲尼迪QX50全車(chē)噪聲的解決方案，主要是對(duì)汽車(chē)的四門(mén)、底盤(pán)、尾箱、輪轂、輪弧、葉子板、引擎蓋等部位做了隔音處理。

系統(tǒng)配置：
隔音品牌：獅龍
隔音部位:四門(mén)、底盤(pán)、尾箱、輪轂、輪弧、葉子板、引擎蓋

配置明細(xì)
S系列減振08361#
S系列冰纖隔熱棉08365#

汽車(chē)在行駛時(shí)候會(huì)產(chǎn)生較大的風(fēng)噪，而此類(lèi)噪聲主要是通過(guò)門(mén)板等部位傳入到車(chē)廂的內(nèi)部，因此寧夏車(chē)之軒的改裝技師，使用獅龍隔音材料，對(duì)汽車(chē)的門(mén)板做了雙層的隔音處理，從而有效的阻止了風(fēng)噪的傳入。



拆開(kāi)汽車(chē)門(mén)板，可以發(fā)現(xiàn)門(mén)板隔音措施極為欠缺



使用獅龍隔音材料對(duì)汽車(chē)門(mén)板做第一層的隔音處理，降低門(mén)板共振噪聲



門(mén)板的第二層隔音處理，起到密封的作用



原車(chē)的底盤(pán)未作有效隔音處理



使用隔音材料對(duì)汽車(chē)底盤(pán)做第一層隔音處理，有效起到止振的作用





底盤(pán)和尾箱在汽車(chē)行駛的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生較大的共振噪聲。因此寧夏車(chē)之軒的改裝技師，先使用獅龍隔音減震膠對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)和尾箱做了第一層的止振處理，然后又使用吸音棉對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)和尾箱做了第二層的密封處理，從而將汽車(chē)的共振噪聲降低到了最小。為了降低引擎蓋產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲，改裝技師還使用獅龍隔音材料，對(duì)汽車(chē)的引擎蓋做了止振處理。



底盤(pán)的第一層止振處理



使用隔音材料對(duì)底盤(pán)做第二層密封處理



施工到位



隔音材料貼合十分緊密



尾箱做隔音處理





汽車(chē)在行駛的時(shí)候輪胎與地面摩擦也會(huì)產(chǎn)生較大的胎噪。這類(lèi)噪聲會(huì)通過(guò)輪弧等部位傳入到車(chē)廂的內(nèi)部。因此寧夏車(chē)之軒的改裝技師，在車(chē)廂內(nèi)部對(duì)汽車(chē)的輪轂做了隔音處理，在外部對(duì)汽車(chē)的輪弧和葉子板做了隔音處理，這就直接切斷了胎噪的傳播途徑。



使用獅龍隔音材料對(duì)輪弧做第一層隔音處理



使用獅龍隔音減震膠對(duì)葉子板做第一層止振處理



使用獅龍吸音棉對(duì)葉子板做第二層密封處理



原車(chē)引擎蓋只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)



使用隔音材料對(duì)引擎蓋做隔音處理





【隔音效果點(diǎn)評(píng)】隔音處理完成后做道路實(shí)測(cè)，能夠明顯感覺(jué)到車(chē)廂內(nèi)安靜了許多，即便是在惡劣的路況下行駛，車(chē)廂內(nèi)的噪聲也非常的微弱，車(chē)主表示這才是自己想要的隔音效果。