奧迪A6 2.0T刷歐科ECU

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奧迪A6 2.0T刷歐科ECU


1，奧迪A6的品牌路線一直都是，低調(diào)，大方，非常符合中國(guó)人的審美觀。從它成為政府公務(wù)用車(chē)就能看出來(lái)。



2.“外圓內(nèi)方”領(lǐng)導(dǎo)者，成功人士不可缺少的優(yōu)點(diǎn)之一。



3.奧迪A6L2.0T其技術(shù)最先進(jìn)、性能最佳、國(guó)情適應(yīng)性最強(qiáng)的高檔豪華商務(wù)車(chē)，奧迪A6融入了奧迪在全球最先進(jìn)的高科技獨(dú)家技術(shù)，又進(jìn)一步豐富了豪華的配置，并賦予其超強(qiáng)的2.0T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，從設(shè)計(jì)到性能無(wú)不體現(xiàn)出其完美品質(zhì)。中國(guó)市場(chǎng)上A6 2.0T遠(yuǎn)遠(yuǎn)把它主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（包括梅塞德斯-奔馳E級(jí)、寶馬5系、阿爾法·羅密歐66、捷豹S型、雷克薩斯GS和沃爾沃S80）甩到了后。



4.當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（上圖）。調(diào)校是非常保守的，這款車(chē)型原廠只配給125KW/170 280NM的輸出。據(jù)詳細(xì)了解同款的發(fā)動(dòng)機(jī)在其他車(chē)型上的功率有非常大的差距：A4L 2.0T(132KW 155KW). 基本上硬件也一樣，可以看出原廠是非常保守的。125KW/170PS 280NM對(duì)于兩噸多的車(chē)身來(lái)說(shuō)有點(diǎn)小牛拉大車(chē)，起步比較緩重，加速遲滯也比較利害，渦輪介入時(shí)間也不太理想，動(dòng)力銜接表現(xiàn)也不好，城市道路開(kāi)起來(lái)辛苦。 歐科ECU升級(jí)專(zhuān)門(mén)為個(gè)人重新編程數(shù)據(jù)，為客戶(hù)提供汽車(chē)高性能的解決方案，提升功率，馬力，增加扭矩，消除遲滯。



5.這臺(tái)車(chē)使用BOSCH MED.9.1的電控系系，使用OBD進(jìn)行免拆讀取原車(chē)數(shù)據(jù)。經(jīng)過(guò)20分鐘左右的時(shí)間讀取原車(chē)數(shù)據(jù)，填寫(xiě)車(chē)架號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量等等信息后以郵件方式發(fā)到歐洲總部。
經(jīng)過(guò)2小時(shí)左右的等待升級(jí)數(shù)據(jù)終于回來(lái)了，天色也晚了，連接CMD設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)的寫(xiě)入，寫(xiě)入過(guò)程非常順利，10分鐘后設(shè)備顯示寫(xiě)入”O(jiān)K”.關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)再打開(kāi)等待5分鐘，啟動(dòng)車(chē)子，一切正常。路試：起步非常迅速，油門(mén)反應(yīng)很靈敏，沒(méi)有以前的笨重。急加速和超車(chē)都比升級(jí)前有明顯的區(qū)別，現(xiàn)在不管那個(gè)轉(zhuǎn)速下加速都是順暢有力，動(dòng)力源源不斷，開(kāi)起輕松得多了。升級(jí)非常成功。我們看看升級(jí)前后的數(shù)據(jù)：
升級(jí)前： 125KW       170PS           280NM
升級(jí)后： 178KW       240PS           350NM
提升級(jí)： 53KW         70PS            70NM




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