廣州豐田霸道汽車音響＋全車隔音升級|廣州車元素總店

睿睿羊小

音樂不是奢侈品，不是我們錢包鼓了的時候才來消費的多余物，音樂不是消遣，不是娛樂，音樂是人類生存的基本需要，是讓人類生活得有意義的方式之一 。我們?nèi)缃竦纳铍x不開音樂，也離不開汽車這個交通工具，在漫長的駕駛過程中不來點音樂怎么可以！但是原車音響在車輛出廠時廠商為了節(jié)省制造成本，音響效果就很差了。這樣就有很多對音樂有點追求的人選擇了汽車音響改裝。

   豐田霸道原車音響系統(tǒng)分析：其實，霸道原車喇叭是三分頻喇叭，相比較于很多車輛來說，還是不錯的，但是質(zhì)量看上去就一般般了，而且拿在手上感覺沒有什么分量。至于音效，如果你聽過了好設備的音效，再聽普拉多的效果，就會感覺得到它的不足之處了，聲音不夠飽滿，細節(jié)體現(xiàn)不夠，層次感不夠分明，高音無力，低音渾濁，整齊表現(xiàn)欠缺。所以特意為車主推薦了德國彩虹超好聲三分頻套裝喇叭，它對各頻段都有非常棒表現(xiàn)力的系列，高音通透、細膩，中音溫暖、準確，低音深沉、厚重，音質(zhì)明顯有效地提升。

    隔音升級篇：

改音響先隔音，車主做了一個全車隔音。很多人會問全車隔音的效果？為什么要做全車隔音？做完隔音之后會不會對后續(xù)的保養(yǎng)有障礙？下面我來一一解答。

噪音的產(chǎn)生，離不開三個因素：音源，傳播介質(zhì)，接收者（耳朵）。音源就是噪音產(chǎn)生的源頭，這個我們是沒辦法消除的，胎噪，風燥，發(fā)動機噪音，在高速行駛過程中，這些都是沒法消除的；而對于接收者，這個也沒辦法解決。唯獨能做的，就是改善傳播介質(zhì)，也就是聲音的傳遞者，改善介質(zhì)，阻斷聲波的傳遞。所以就有了汽車隔音。

汽車隔音，分二部分。首先是止振，用止振板粘貼到汽車鈑金上面，降低汽車共振，然后用各種吸音材料吸音。每個部位都要做到這2個方面才是標準的做法。

車門隔音，先是用止振板粘貼在車門鈑金上，日系車可以在車門鈑金上做內(nèi)外2層，一些美德系車只能做一層，止振以后，在車門內(nèi)飾板上加上吸音棉，這樣止振和吸音都做到了

車地板和尾箱，翼子板也是和車門同樣的做法，不同的是各個部位才能采用不同的吸音材料。在地板位置，有些車主還會添加低頻王，專門的一種消除低頻噪音的材料。

引擎蓋，除了止振以外，需要加一層隔熱隔音棉，主要是阻斷發(fā)動機的噪音和熱量的傳遞。全車隔音，最難做的就是發(fā)動機噪音，單做引擎蓋好U型槽還是很難起到明顯噪音的。消除發(fā)動機噪音，最理想的做法是做防火墻，但是做防火墻具有很高的風險，防火墻位置線路密集，既消耗工時，也存在高風險，在外面的隔音店一般都是不做防火墻的。

很多人都很關注到底隔音能降低多少，30%，50%，到底多少？全車各個部位做好，做標準以后，一般在市區(qū)道路行駛中，噪音大概是60分貝，做了隔音以后，大概能降到40分貝左右。這個就是問題的答案。已經(jīng)非常理想了，要實現(xiàn)這個理想的效果，當然和專業(yè)的改裝施工分不開的。

音響系統(tǒng)升級篇：

配置單：

一套好的音響系統(tǒng)，一定是從頭到尾的改變的。更換音源是十分有必要的，這次更換的是阿爾派主機CDE-148,9段EQ專業(yè)調(diào)音，內(nèi)置藍牙對音源改變巨大。

前聲場：芬朗EU-6.3頂級北歐之聲，1.15寸的球頂絲膜高音有效地降低失真、3寸的NRSC的中音、6.5寸特殊紙漿。聲音甜美動人，失真率低、人聲細節(jié)描繪突出。低音也是十分沉穩(wěn)有力、節(jié)奏感強烈。是眾多追求HI-FI品質(zhì)的汽車音響愛好者的共同選擇。

與原車音響對比

后聲場：芬朗RE-6.2CF兩分頻喇叭的層次感非常強，高音采用特有的球頂絲膜、中低音音盆采用碳纖維材料制造，特有高性能的安裝支架，適合多種安裝的選擇，當音樂響起的瞬間，將樂器的音色和線條表現(xiàn)的淋漓盡致，能讓人感受到歌聲中的細膩情感，讓人陶醉其中。其真實還原的音質(zhì)更是得到了廣大音樂愛好者的共鳴。

兩臺芬朗UT-4100+芬朗DSP8.一個主動三分頻的玩法，聲音會更加突出強大的功率，配合上芬朗DSP8的輸出8通道獨立31段EQ，8通道獨立時間延遲，獨立電平和相位調(diào)節(jié)，是玩主動三分頻的必要物件，對聲音的修飾讓聲音更完美體現(xiàn)出來。

芬朗AL-400D 2歐姆是600我的功率，低音功放搭配上超低音西雅士SW250，12寸低音在巨大功率面前顯示了它強大的震撼力，外觀簡潔大方美觀。西雅士作為世界上知名的音響制造商做工設計也是毋庸置疑。

倒模安裝

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