豐田銳志全車升級(jí)改裝獅龍隔音——清遠(yuǎn)征途汽車音響

清遠(yuǎn)征途影音

噪音的污染無(wú)時(shí)無(wú)刻不在我們的日常生活當(dāng)中，各種各樣的噪音幾乎無(wú)處不在，充斥著我們的耳朵，影響我們的生活。而汽車隨著使用時(shí)間的變長(zhǎng)，噪聲也就越來越明顯，豐田銳志在駕駛的時(shí)候，噪聲傳入車廂內(nèi)已經(jīng)很明顯了，這已經(jīng)影響了車主的駕駛，為了也不破壞對(duì)音響有極高的追求，車主在朋友的介紹下，選擇了獅龍隔音品牌來改裝自己的愛車。

改裝車型——豐田銳志
  

系統(tǒng)配置：

隔音品牌：獅龍隔音

隔音部位： 門板、底盤、尾箱、輪轂，葉子板，引擎蓋

豐田銳志的車門從外觀上看十分厚實(shí)，但拆開門板飾蓋會(huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)部空洞結(jié)構(gòu)特別多，而且門板絲毫沒有做任何的隔音處理，這不僅會(huì)使得車廂內(nèi)的噪聲增加同時(shí)還會(huì)影響汽車音響的品質(zhì)，使用獅龍隔音材料對(duì)汽車門板做了兩層的隔音處理，增強(qiáng)鈑金的剛性和降低了風(fēng)噪的傳入。

原車車門只有一層塑料封蓋
  

拆除塑料層，可以看到門板沒有絲毫隔音
  

門板內(nèi)層進(jìn)行第一層隔音，增強(qiáng)鈑金剛性
  

門板進(jìn)行第二層隔音處理，達(dá)到更好的隔音降噪效果
  

從聲學(xué)原理出發(fā)，相同厚度條件下，面積越大的振動(dòng)體越容易產(chǎn)生震動(dòng)噪音。底盤和尾箱的鈑金是整個(gè)車體的一個(gè)大部位，汽車在行駛的時(shí)候，整個(gè)車底盤都在振動(dòng)和顛簸，又因?yàn)槲蚕涫且粋€(gè)寬敞的箱體，產(chǎn)生的共鳴噪、胎噪會(huì)在車廂回蕩，刺激駕駛員的聽覺。所以對(duì)底盤和尾箱進(jìn)行隔音處理，可以抑制它們的振動(dòng)和路噪，還可以增強(qiáng)鈑金剛性，形成一個(gè)扎實(shí)的結(jié)構(gòu)。

底盤進(jìn)行第一層獅龍隔音，有效減弱路噪和胎噪的傳入
  

底盤第二層鋪上獅龍路噪王，有效對(duì)車底進(jìn)行密封
  

尾箱進(jìn)行第一層隔音效果展示
  

尾箱進(jìn)行第二層隔音，形成一個(gè)扎實(shí)的結(jié)構(gòu)
  

輪轂和葉子板是傳播胎噪的重要部位，所以對(duì)輪轂和葉子板的隔音也是比不可少的。因?yàn)楠{龍隔音是一個(gè)知名高，質(zhì)量好的一個(gè)品牌，在隔音方面得到了很多車友的認(rèn)可，所以對(duì)輪轂和葉子板同樣也是采用獅龍材料進(jìn)行雙層處理，第一層隔音處理都有效降低胎噪和路噪，再鋪上獅龍路噪王，使隔音效果更明顯。而引擎蓋容易受發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，會(huì)引起漆面脫落老化，進(jìn)行隔音處理，可以有效阻止熱量傳播，保護(hù)漆面。

輪轂進(jìn)行第一層隔音，增強(qiáng)鈑金剛性
  

輪轂進(jìn)行第二層隔音，隔音效果更佳
  

葉子板進(jìn)行第一層隔音，有效降低路噪和胎噪
  

葉子板進(jìn)行第二層隔音效果展示
  

引擎蓋進(jìn)行第一層隔音，有效加固抗振
  

引擎蓋第二層鋪上隔熱膜，阻隔熱量傳播
  

最后施工完畢，車主對(duì)這次的隔音改裝非常認(rèn)可！