秦淮汽車(chē)隔音改裝 南京音樂(lè)人生寶馬X1全車(chē)隔音改裝STP隔音

南京音樂(lè)人生_

寶馬X1的出現(xiàn)，讓豪車(chē)品牌SUV車(chē)型離我們更加親近了，雖然不比那些進(jìn)口寶馬車(chē)型，X1在各個(gè)方面的表現(xiàn)力上并沒(méi)有落下太多。無(wú)論是動(dòng)力還是外觀，都有著很濃的異域氣息。畢竟是國(guó)產(chǎn)車(chē)型，在某些方面的技術(shù)還是有所欠缺。就拿這輛來(lái)到南京音樂(lè)人生進(jìn)行隔音升級(jí)的X1來(lái)說(shuō)，噪音問(wèn)題就是一大痛點(diǎn)。

施工車(chē)輛-寶馬X1

南京音樂(lè)人生_

隔音方案
四門(mén)：雙層STP銀衛(wèi)盾隔音
前底盤(pán)：STP軍工炸彈+STP航空NG04
四輪：STP軍工炸彈+STP航空NG04
引擎蓋：STP軍工炸彈

X1的隔音問(wèn)題并不是說(shuō)說(shuō)的，來(lái)看看圖中的門(mén)板，與大部分車(chē)型一樣，門(mén)板是一個(gè)大空腔，同時(shí)還有不規(guī)則的孔洞，雖然門(mén)板金屬不算薄弱，但是依然抑制不了共振噪音、以及外界噪音的傳入問(wèn)題。整體來(lái)說(shuō)，依靠X1自身隔音措施，新車(chē)還好，車(chē)子開(kāi)的時(shí)間久點(diǎn)，噪音問(wèn)題就十分突出了。

門(mén)板內(nèi)層止振隔音處理



門(mén)板外層隔音有效加強(qiáng)密封性，減少風(fēng)噪路噪，同時(shí)改善音響聲場(chǎng)環(huán)境



撐開(kāi)前底盤(pán)地毯進(jìn)行隔音施工



前底盤(pán)進(jìn)行了兩層隔音處理

南京音樂(lè)人生_

隔音一次到位，針對(duì)行車(chē)檢測(cè)出來(lái)的噪音問(wèn)題，確定‘病源’，選擇隔音升級(jí)方案：使用軍工級(jí)隔音產(chǎn)品STP對(duì)X1的四門(mén)、前底盤(pán)、引擎蓋以及四輪轂進(jìn)行系統(tǒng)的隔音處理。隔音部位的不同選擇針對(duì)性的隔音材料也有所不同。譬如門(mén)板使用STP銀衛(wèi)盾隔音材料進(jìn)行處理，而底盤(pán)、輪轂這種共振噪音嚴(yán)重的隔音部位則是用STP軍工炸彈和STP航空NG04兩款抑制效果明顯的隔音材料進(jìn)行處理。

前底盤(pán)第一層隔音細(xì)節(jié)

前底盤(pán)第二層隔音細(xì)節(jié)


可以看到輪弧裸露在外的鐵皮


輪弧第一層隔音處理

南京音樂(lè)人生_

隔音一次到位，針對(duì)行車(chē)檢測(cè)出來(lái)的噪音問(wèn)題，確定‘病源’，選擇隔音升級(jí)方案：使用軍工級(jí)隔音產(chǎn)品STP對(duì)X1的四門(mén)、前底盤(pán)、引擎蓋以及四輪轂進(jìn)行系統(tǒng)的隔音處理。隔音部位的不同選擇針對(duì)性的隔音材料也有所不同。譬如門(mén)板使用STP銀衛(wèi)盾隔音材料進(jìn)行處理，而底盤(pán)、輪轂這種共振噪音嚴(yán)重的隔音部位則是用STP軍工炸彈和STP航空NG04兩款抑制效果明顯的隔音材料進(jìn)行處理。

前底盤(pán)第一層隔音細(xì)節(jié)



前底盤(pán)第二層隔音細(xì)節(jié)



可以看到輪弧裸露在外的鐵皮



輪弧第一層隔音處理

南京音樂(lè)人生_

隔音一次到位，針對(duì)行車(chē)檢測(cè)出來(lái)的噪音問(wèn)題，確定‘病源’，選擇隔音升級(jí)方案：使用軍工級(jí)隔音產(chǎn)品STP對(duì)X1的四門(mén)、前底盤(pán)、引擎蓋以及四輪轂進(jìn)行系統(tǒng)的隔音處理。隔音部位的不同選擇針對(duì)性的隔音材料也有所不同。譬如門(mén)板使用STP銀衛(wèi)盾隔音材料進(jìn)行處理，而底盤(pán)、輪轂這種共振噪音嚴(yán)重的隔音部位則是用STP軍工炸彈和STP航空NG04兩款抑制效果明顯的隔音材料進(jìn)行處理。

前底盤(pán)第一層隔音細(xì)節(jié)



前底盤(pán)第二層隔音細(xì)節(jié)



可以看到輪弧裸露在外的鐵皮



輪弧第一層隔音處理

南京音樂(lè)人生_

隔音一次到位，針對(duì)行車(chē)檢測(cè)出來(lái)的噪音問(wèn)題，確定‘病源’，選擇隔音升級(jí)方案：使用軍工級(jí)隔音產(chǎn)品STP對(duì)X1的四門(mén)、前底盤(pán)、引擎蓋以及四輪轂進(jìn)行系統(tǒng)的隔音處理。隔音部位的不同選擇針對(duì)性的隔音材料也有所不同。譬如門(mén)板使用STP銀衛(wèi)盾隔音材料進(jìn)行處理，而底盤(pán)、輪轂這種共振噪音嚴(yán)重的隔音部位則是用STP軍工炸彈和STP航空NG04兩款抑制效果明顯的隔音材料進(jìn)行處理。

前底盤(pán)第一層隔音細(xì)節(jié)



前底盤(pán)第二層隔音細(xì)節(jié)



可以看到輪弧裸露在外的鐵皮



輪弧第一層隔音處理