梅賽德斯 奔馳S400L歷時二十天打造五十萬奢華汽車音響，...

無可救葯

個人認(rèn)為音樂如果茶一樣耐人尋味，不同品種的茶泡出來的味道也是不一樣的，音樂何不如此。有的人喜歡動感十足的JD嗨曲，有的人喜歡節(jié)奏分明的流行樂，有的人喜歡場面感十足的交響樂，有的人喜歡最原汁原味的人聲重放等等，每組聲音都有它獨特的品味，容你可以慢慢去品嘗，正也如此汽車音樂讓這么人喜愛，而我們就是然讓有不同音樂述求的人找到能達(dá)到他心里最完美的那份聲音，而本次奔馳S400車主就是換揣著心里對那份聲音的向往找到我們，才有耗時長達(dá)20天花費五十萬打造完美汽車音響的案例。


首先請欣賞改裝完成效果圖，安裝環(huán)節(jié)稍后在介紹。
主機(jī)安裝在儀表臺下方原煙灰缸位置。


主機(jī)選在這個位置不光只是為了操作方便，更為了美觀，隱藏性的安裝更能體現(xiàn)出一個人的品味不顯山露水，卻實實在在有真材實料，這讓我想起禮記中孔子說說的一句話“君子隱而顯，不矜而莊，不厲而威，不言而信”不知道大家是否有這種感覺。


中置揚聲器——高音丹麥丹拿MD102高音，中音丹拿Esotar2430。


5.1環(huán)繞聲怎么能少了優(yōu)秀的中置，使用丹拿342高音+Esotar2中音這不可不謂是國內(nèi)最奢華的中置喇叭配置。


前聲場揚聲器——丹麥丹拿Esotar2三分頻高音安裝在A柱，中音安裝在三角板位置。


為了最后完成效果美觀，我們并沒有把高、中音一起倒模在A柱上，由于奔馳S400A柱本來就不大，而Eeotar2高音、中音都比較大放在一起就不是很美觀，也影響車主正常駕車視線，最后選擇分開倒模，雖然增加了施工難度，但是為了美觀、實用性這點能算事兒？


后聲場揚聲器——丹麥丹拿242兩分頻喇叭。
高音倒模在門板原車煙灰缸位置。




從左到右音響器材依次是：德國Brax（布萊克斯）MX4、阿爾派PXI-H990雙解碼、丹拿1200十二寸低音、德國Brax（布萊克斯）MX4、德國Brax（布萊克斯）MX4，底部歐迪臣TH quattro。






追求好的音樂我們也不能忘了汽車的本質(zhì)，便捷實用。車主經(jīng)常開車跑長途，也要考慮備胎因素，這是車主再三強(qiáng)調(diào)的問題，經(jīng)過研究決定加裝電動液壓撐桿，這樣就能保留備胎位置，也方便取放備胎。


汽車音響如何獲得高品質(zhì)的聲音效果小編個人認(rèn)為做到以下幾點再差的器材也能出不一樣的聲音。
1.系統(tǒng)搭配、設(shè)計要合理。
2.器材的擺位要科學(xué)，安裝工藝精良。如果安裝不合理，后期無論如何調(diào)試都出不了好效果的。
3.高水平的調(diào)試。
那么我們來看看本次主角梅賽德斯 奔馳S400的音響系統(tǒng)是如何搭配的。
全套配置清單：






接下來我們來看下安裝品質(zhì)，首先是前中置倒模安裝。
做5.1聲道環(huán)繞聲優(yōu)秀的中置是必不可少的，奔馳S400原車是帶有中置喇叭的，這次倒模改裝也是根據(jù)原車中置喇叭位進(jìn)行優(yōu)化改裝的。


前中置在儀表臺讓人一眼就能看見，所以它的整體造型、質(zhì)感要求是比較高的，所以中置模具我們用的是碳纖覆膜，看上去有檔次也有質(zhì)感。


接下來看看前聲場高、中音喇叭安裝。
為了讓A柱看上去不怎么呆板特意在喇叭上方做出一個“V”型的設(shè)計，在視覺上更加漂亮。


為了讓A柱看上去不怎么呆板特意在喇叭上方做出一個“V”型的設(shè)計，在視覺上更加漂亮。
本次A柱沒有用以往的包皮、包絨的處理方式，而是用的噴漆，在整體協(xié)調(diào)上更加像原車內(nèi)飾，在質(zhì)感上比皮革更好，也不會有如同包皮、包絨出現(xiàn)的起泡、脫膠等現(xiàn)象。




對于3分頻喇叭來說，理論上中音單元離高音單元越近越好，所以我們特意將中音倒模在三角板位置。


為了與原車內(nèi)飾、A柱達(dá)到協(xié)調(diào)性，三角板中音模具也是噴漆處理。


后聲場高音模具也是用的碳纖覆膜，看上去更加有質(zhì)感。


此次改裝的音響系統(tǒng)非常龐大，尾箱需要放四臺功放， 兩個解碼器，一個十二寸低音，一個電源管理器，幾乎要用到整個后備箱空間。
為了提高尾箱造型穩(wěn)固性以及耐久度，特用鋼條做整個尾箱造型骨架。


再在鋼條骨架上面用木板做出各個器材位置。


完工后的造型圖。


整個音響系統(tǒng)就為大家介紹到這里，為了好聲音車內(nèi)噪音一定要最大限度降低，所以全車隔音是必不可少的，雖說奔馳S400原車噪音并不是很大，但是誰不想噪音越小越好呢。那么下面來看看奔馳S400全車STP隔音。
作為重點處理對象四門隔音，我們使用的是最好的隔音材料STP 炸彈，門板隔音的好壞直接影響中低音喇叭出來的效果。


門板雙層隔音都是使用的STP 炸彈，這樣能很好的消除駐波，聲短路等等。


外層隔音上在加一層STP “記憶棉”，很好的吸音材料，對高頻噪音有很好的吸收作用。

在每扇內(nèi)層喇叭位后門都有一塊STP 晶片。在門板內(nèi)喇叭位后面安裝STP晶片，它的作用可以吸收反射失真的音響聲波，分散和吸收揚聲器和金屬門板的共振聲波，阻擋車內(nèi)音響聲音從門縫漏出，消除門板內(nèi)產(chǎn)生的共振，均衡揚聲器的中高低音量，提供平坦的頻率范圍 ，使門板揚聲器發(fā)出的聲壓都是均勻的，有效的消除聲音共振和聲波干擾。


底盤雙層隔音。
第一層使用的是STP V衛(wèi)士。


第二層使用STP I衛(wèi)士。




由于沒有拆儀表臺做防火墻隔音所以我們選擇在主副駕靠近防火墻位置在貼第三層止振板STP 金衛(wèi)士，最大限度的隔絕噪音。




底盤也是使用的雙層棉，針對性隔音。
第一層使用的是STP SPL04吸音板，它具有很好的吸音隔熱作用。


后備箱最要是排氣聲、路噪的主要進(jìn)入點，所以它也是隔音止振的重點照顧區(qū)域。
隔音止振板也是使用的兩層，第一層STP V衛(wèi)士，第二層STP I衛(wèi)士，再在止振板基礎(chǔ)上在加了一層STP BIPLAST“吸音棉”，降低后備箱高頻噪音。