奧迪Q3升級意大利PHD汽車音響

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      奧迪Q3音響原車前后2分頻，8只喇叭，低音表現(xiàn)乏力，高音，中頻平庸，缺乏激情這是奧迪Q3
原車音響缺陷。
     4門隔音基礎建設，榮茂減震材料強化鈑金強度，減低喇叭與門板之間的共振與震動的噪音，為
喇叭營造一個好的發(fā)音環(huán)境。三層標準施工，兩層強化硬度減震，一層吸音，隔音隔音棉。

師傅對喇叭墊圈進行防水處理。

在升級原車音響，特別加裝功放情況下，原車線細，信號損失大，為保證信號更好的輸入到喇叭。
從功放到分頻器，分頻器到中低音喇叭都是完整一組線，這樣可以降低駁接及線細導致信號損耗。

師傅正在把從功放輸出整條喇叭線從座艙穿線到門板內···

意大利PHDCF6.1 兩分頻  中低頻：

中低音倒模：很多車主反問為什么做倒模? 音響是一個妥協(xié)藝術，倒模出中低音喇叭人聲不發(fā)悶,
中低頻扎實有力。倒模出來的中低音喇叭低頻效果增效3-6DB ，相對于加了一臺功放的效果。最
關鍵的是高音與中低音鏈接協(xié)調。

高頻是線性傳播，是一套音響系統(tǒng)還原舞臺效果的重要指向。關系到耳朵聆聽音樂背景細節(jié)。做了
倒模改善高頻的清晰度，另一方面左右喇叭協(xié)助互動，還原舞臺的效果。

任何一套好聽，耐聽的音響系統(tǒng)，倒模是必要的，原車喇叭因為經(jīng)過原廠調校，外加裝的喇叭不可
能對每一款車經(jīng)行調校，所以針對每一款車為了發(fā)揮這對喇叭的效果，改裝店就是調校專家。為了
發(fā)揮這套系統(tǒng)極致效果，喇叭必須要進行原車位的變動才能發(fā)揮。  如下就是發(fā)揮這套系統(tǒng)調校的
一部分（高中低音倒模）。

后場這也是意大利PHD CF6.1 ，后場補充音，根據(jù)個人預算選著后場什么級別的喇叭，后座朋友
家人有坐人，那就還一對好些的套裝喇叭，如果人比較少或者幾乎不坐人，選著一般喇叭即可。

超低音倒模放在備胎里面，兩臺功放放兩側，形成水平位置。上面一塊整體蓋板。問題來了，很多
車主疑問，蓋板重不重，胚胎怎么拿會不會重？我們在這個設計規(guī)劃過程中，已經(jīng)考慮進去，特別
是胚胎的更換，我們采用玻璃干交織而成超硬輕量化形體，在箱體側面我們設有一個接線柱，方便
更換胚胎。

這樣簡單簡潔的后尾箱工藝，空間節(jié)省很多。

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