Carbonfiber Dynamics改裝寶馬M4R

琦琦

　　德國公司“Carbonfiber Dynamics”最近發(fā)布的一個項目，涉及深入定制的寶馬M4，如果你愿意也可以是寶馬F82。使用碳纖維汽車的頭號原因當然是減肥，這因此提高了汽車的性能。這無疑也有助于汽車的外觀，并毫無疑問增加了車輛的排他性。該項目的正式名稱是“Project M4R”。在寶馬M4R的前面，我們看到全部由碳纖維組成的侵略性的前擾流板。在側面我們可以看到碳纖維的側門檻，并在后面坐著一個不可錯過的碳纖維擾流板“Alpha-N”。剩下的是什么，在視覺上也就是是碳纖維后視鏡蓋和側架。

　　這里最進步在減輕重量方面取得，是功能系統(tǒng)-1擴散器，也完全用碳纖維。它與排氣系統(tǒng)共同覆蓋后板總成。他們也著手于M4的碳纖維發(fā)動機艙。Burger Motorsport JB4與CANBUS指令和AGA閥命令安裝。在M4的渦輪增壓器也接收到升級，與M4的TTE6xx配備有一個較大的CNC銑削壓縮機，一個較大的渦輪機，間隙優(yōu)化壓縮機側，一個數(shù)控銑削壓縮機和數(shù)控移植進氣歧管。

　　把一個輕量級的排氣系統(tǒng)由“德國制造”混進去，并配備蝎子管溜子，已經增加了17.2千瓦寶馬M4的性能，而額外的重量減少40％。Carbonfiber Dynamics指出：“在以前測試驅動器，扭矩測量827牛米都帶來了原來的離合器緩慢而穩(wěn)步地接近其應激能力的極限。目前，M4是幾乎600馬力運行，雖然前面的測試試驗在僅為1.8巴的增壓壓力完成。通過升壓提高到2.3巴，結合使用優(yōu)化軟件加全甲醇汽油700馬力的有針對性的目標似乎也可以現(xiàn)實的?！?/div>

　　寶馬M4R畫龍點睛的是20英寸定制BBS鉑銀輪轂。外面轉配 Toyo Tires Proxes T1輪胎。這不是它的結束，Carbonfiber Dynamics還配備了寶馬M4與原型的Bilstein的B16潮濕TRONIC避震器，它2016年3月上市，創(chuàng)造了M4的底盤主動懸掛解決方案。