西安匯天源吉普切諾基音響改裝曼琴MOS.6K-追求極致的平衡

匯天源專業(yè)改音

談到汽車音響改裝,很多人都會聯想到昂貴的價格、夸張的造型、對原車空間的占用和對原車電路的影響。更有人會說“汽車音響改裝就是有損原車”。然而這些問題是可以事先通過良好的溝通，對預算嚴格的把控，精心設計的改裝方案和優(yōu)秀的安裝工藝來解決的。就以“有損“來講，實際上汽車音響改裝都是有損的 ，關鍵是我們對于”損“的定義。我不覺得按照接線定義標準的接根線的動作就算”損“也不覺得將原先三個鉚釘固定的喇叭換成四顆標準螺絲固定就斷有”損“汽車音響改裝的原因就是在原車音響不好，大眾化的前提下進行優(yōu)化，專業(yè)化（在這里舉個例子：原車的喇叭和線之間用的是插頭式設計，這是方便整車生產時的便利，改裝采用焊接，這樣連通性更強；原車的喇叭座都是塑料的，安裝強度不夠，改裝后使用木墊圈再加防水罩處理）最大的”損“是拆件的過程，這也是我們最重視的一個環(huán)節(jié)。
  這次改裝的是一臺吉普的大切諾基，車子沒得說，很典型的美式硬漢風格。單原車音響系統由于成本上的考慮，只能滿足一般的收聽需求。談不上難聽 ，但也絕不是一種享受。
  車主平時聽的東西風格比較雜。從重金屬到人聲流行都有涉足，這個器材的選擇帶來了不小的麻煩。我們知道，任何品牌的器材都有其個性，不同個性的器材對應著不同風格的音樂。如果真要找這么一套器材來對付各種風格的音樂類型，就只有選擇監(jiān)聽風格的器材了，并且在搭配上也要考究對器材的理解。
這套系統中，我們選擇用了這樣一些器材：





這套系統由于客戶預算的原因，并沒有使用非常頂級的器材。我們盡量在預算的范圍內，挑選合適客戶聽音風格的，高性價比的產品。合理的器材搭配，才能最大限度的發(fā)揮出器材相應的水平和價值。

主機


這款大切諾基原車前級采用模擬5.1聲道技術,在考慮成本的前提下,我們選擇保留原車CD及前級功放。

關于延時和相位的校正：
  在車內的聆聽環(huán)境，和平時我們的在室內的欣賞環(huán)境有很大不同?；旧侠鹊奈恢煤托蕾p者的位置都相對固定了，沒有辦法在擺放上有太大的動作。所以我們一般在車里會發(fā)現我們并不處于左右聲道喇叭的正中間，這樣就會導致聲像定位的問題。
  人的雙耳位置在頭部的兩側，如果音源不在聽音者的正前方，而是偏向一邊，那么發(fā)聲源到達兩耳的距離就不一樣，呻吟到達雙耳的時間和相位就會有差異，如果我們把頭偏一下，對其中一只耳朵還會有遮蔽效應，造成聲壓的差異。在立體聲回放的環(huán)境下，這種差異就會導致聲像定位不準確，無法達到預期的效果。
  一般來說人耳對中高頻這一部分的時間差比較敏感，中低頻這一部分的聲壓差比價敏感。所以 我們可以根據這個原理，通過延時電路來修正環(huán)境所造成的誤差。在經過對各個聲道的延時和相位適當的配置調整以后，駕駛位會感覺聲音從哪個擋風玻璃正中靠前的位置傳來，而不是讓人感覺很奇怪的偏左的方向傳來。挺尸音樂的層次和空間感也更好了。
      
關于頻響曲線的校正：
  談到頻響曲線，我們需要首先了解人耳的等響曲線。人的耳朵大約可以聽到20Hz~20KHz范圍的聲音，但需要注意的是，人耳由于結構的原因，并不是對這個范圍內所有的頻點相應都是一致的，同事在不同聲壓下，對不同頻率的敏感度也是不同 的。這也是為什么我們經常有這樣的感覺，音量調下一點的時候低頻好像就沒有了，這是由于在較低聲壓下人耳對低頻的敏感度下降。下圖就是人耳在不同聲壓下的等響曲線。



根據等響曲線，我們可以看出，好聽的器材，它的頻響并不是完全平直的，完全平直只能間接的反應這個器材的回訪能力，而并不一定好聽。再加上車內不同的材料的吸音系數不同，導致回放出來的效果和實際有較大的出入。這個時候我們就需要對頻響曲線做一些細微的修正，讓器材的頻響更加適合車內的環(huán)境，更加適合我們的欣賞習慣?？梢赃@沒說，100種車型，就有不止100種調試方法，并不是一堆好器材，就可以出好聲音的。
喇叭單元


相對于其他部分來說，對音色影響最大的是喇叭的選擇。這里我們選擇英國曼琴MACROM，當仁不讓的“英國聲”的代名詞，聲音風格以突出豐滿質感而見長。高音亮麗，低頻量感十足，能滿足從Hard Rock到Classic不同的音樂風格。89db的靈敏度，兼顧了失真度和功率消耗。
  切諾基這種空間高度比較大的車型，高音的安裝就相對靈活一些。我們選擇在原車三角位安裝高音，可以獲得較好的聲場深度，不會出現歌手在頭頂唱歌的感覺。
功放


   功放我們選擇使用Feelart UT-4100的4路功率放大器推動曼琴MOS.6K,顯然是最佳搭配。無論是播金屬放流行音樂還是古典音樂，無論是播放只有各種器樂演奏的音樂還是含有人聲演唱的音樂，聲音準確平衡且淳和潤澤，顯示出明朗卻不炫耀的質感，使音樂具有仿如天成的親和力。進一步細聽之下便可發(fā)現，音樂之中蘊含了細致而不尖刻的分析力和豐富卻不做作的層次感，也可品味到那悠然流逸著的精美和雅致。

低音系統


  低音系統我們選擇了美國捷力JL-Audio的產品，10wv3-4是捷力的標準產品。這個品牌在低音領域的口碑正如勁浪在高音領域的口碑一樣，提出來任何人都不會有什么質疑。世界第一臺汽車專用低音系統，就是捷力生產的。低音功放JX500/1,同樣屬于捷力的優(yōu)質產品4歐姆狀態(tài)下340W的輸出功率和低音單元也是相得益彰。


補型箱


  空間永遠都是汽車音響改裝一直存在的問題。大多數車里面，低頻效果總是不見人意，如果中高頻用來表現音樂的細節(jié)和質感，那么低頻就是飽滿的音樂氣勢的源泉。添加一個低音單元，是唯一的，有效的改善音樂感受的方法。而且一個設計良好的低音系統，還可以幫助提升前后聲場的中低頻喇叭單元的表現，是聲音更加飽滿和完整。
  常見的低音系統唯一的問題是會占用一定的車內空間，是得很多車主在音響效果和原車空間之間不得不做出妥協。而補型箱則是針對這種情況的完美解決方案。在基本不犧牲額外的車內空前的前提下，最大限度的提供良好的低頻性能。
隔音


  隔音的重要性不言而喻，特別是在音響器材得到全面提升的情況下。這臺車的隔音處理使用俄羅斯STP航空系列的STP炸彈（STP BOMB BULK SOLYION）。STP炸彈是STP“競賽級”的防震材料，在進入中國市場前已應用在福特、菲亞特等車廠的前裝原廠產品。汽車隔音的效果取決于材料的品質，市面上充斥著廉價的瀝青隔音和貼牌產品，帶來的不僅是隔音效果的差異，有害材料的污染也給健康帶來隱患。這次使用的材料能有效抑制150hz下的低頻震動，正常使用溫度范圍-40℃到80℃，短期內可耐受190℃的高溫。在隔音效果和安全使用上可以充分保障

調試
  所有器材安裝完畢，僅僅只是開始。連通后才是，我們花了大約兩小時對系統進行了調試。
  當準確平衡的聲音具備了細致分析力和豐富層次感之后，隨之形成了很好的聲像塑造力，演唱者和樂器等各個發(fā)聲體，由此得以生動且富于靈性地在前方不同位置各自呈現，從而構成了準確的空間定位感。音樂中的發(fā)聲體越多，唱片的前期錄音和后期制作越精良，上述空間定位感自然就越顯著，也越能給聽者以彷如觀賞現場演出的生動感和逼真感。
       
  整套系統的改裝結束，滿足了車主開始的需求。在節(jié)省空間、不改動原車內飾風格的前提下，滿足各種不同音樂風格。
改裝圖片欣賞：