起亞K5專(zhuān)業(yè)汽車(chē)音響改裝、全車(chē)隔音降噪解析，唐山博納

博納汽車(chē)音響

    咆哮的引擎聲，間夾著路噪、風(fēng)噪、鈑金低頻聲壓共鳴聲，讓K5車(chē)友下定決心進(jìn)行全車(chē)隔音降噪作業(yè)。通過(guò)后期的隔音降噪，打造更為舒適寧?kù)o的駕乘環(huán)境。分享起亞K5全車(chē)隔音、音響升級(jí)的作業(yè)過(guò)程。
起亞K5汽車(chē)全車(chē)隔音降噪、汽車(chē)音響改裝配置單：
前聲場(chǎng)：意大利赫茲FCK165套裝喇叭
后聲場(chǎng)：意大利赫茲同軸
低音：雷貝琴超薄低音炮U8
線材：美國(guó)嘉利堡線材
隔音材料：德維止震板、超級(jí)溫莎棉
隔音部位：四門(mén)隔音、駕駛艙底板隔音、尾箱和后輪弧隔音、翼子板隔音、引擎蓋隔音。





經(jīng)過(guò)隔音之后，車(chē)門(mén)鈑金變得更加厚實(shí)，密封的車(chē)門(mén)像一個(gè)獨(dú)立箱體，這對(duì)提升喇叭的音質(zhì)效果有著非常好的幫助。德維汽車(chē)隔音材料，采用抗氧化鋁和高純度丁烯橡膠制成，綠色環(huán)保，隔音效果非常出色。







后車(chē)廂底板的止震及防潮吸音，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。低頻悶響，在長(zhǎng)時(shí)間驅(qū)車(chē)過(guò)程中，增添駕乘者的疲勞度；因此我們?cè)谶M(jìn)行減震之后，再進(jìn)行一層吸音處理，讓噪音得到更好削減。




















輪弧及翼子板減震、隔音，這里是底盤(pán)噪音最常傳入的地方，行駛時(shí)避震器所導(dǎo)入之異音，輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音通過(guò)輪弧及翼子板的震動(dòng)很輕松的就傳入到駕駛艙。這些部位減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。










綠色健康、環(huán)保高效的隔音材料打造寧?kù)o舒適環(huán)境。改裝完成。