番禺汽車(chē)隔音改裝 廣州賣(mài)音樂(lè)馬自達(dá)8全車(chē)隔音改裝STP隔音

賣(mài)音樂(lè)汽車(chē)音響

馬自達(dá)8是輛7人座的MPV，車(chē)身遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普力馬和馬自達(dá)5，為目前馬自達(dá)車(chē)型體積最大的MPV。馬自達(dá)8定位于中高檔豪華MPV，除了動(dòng)力強(qiáng)勁外，該車(chē)的設(shè)計(jì)凸顯了MPV的多功能性與舒適性。但是金屬鈑金略薄，是日系車(chē)最大的‘詬病’，鈑金薄了，車(chē)內(nèi)怎能安靜。別無(wú)他法，進(jìn)行隔音升級(jí)改裝才能改變這一現(xiàn)狀。

馬自達(dá)8與隔音材料合影

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系統(tǒng)配置：
隔音材料：STP
隔音部位：四門(mén)、葉子板、引擎蓋、底盤(pán)

說(shuō)到汽車(chē)隔音，現(xiàn)在基本可以說(shuō)它也成為了一項(xiàng)側(cè)面評(píng)價(jià)一輛車(chē)子級(jí)別的衡量標(biāo)準(zhǔn)了，一輛高級(jí)車(chē)子的隔音效果對(duì)比一輛中級(jí)車(chē)子的隔音效果之間的差距還是十分明顯的。但是相比較歐洲車(chē)型，日系車(chē)在隔音方面卻顯得有些劣勢(shì)了，馬自達(dá)8作為中高檔車(chē)型，隔音的效果比起歐洲同級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)相差了不少，時(shí)間一久，各種噪音就特別明顯，這也是這位馬8的車(chē)主為何會(huì)進(jìn)行全車(chē)隔音的原因。

原車(chē)底盤(pán)拆開(kāi)后的可以看出，底盤(pán)隔音材料欠缺



底盤(pán)隔音前對(duì)底盤(pán)進(jìn)行清潔處理



技術(shù)人員在對(duì)底盤(pán)進(jìn)行施工



這次的隔音做的很徹底，葉子板、底盤(pán)、門(mén)板、引擎蓋等幾個(gè)重點(diǎn)隔音部位通通進(jìn)行了隔音處理。門(mén)板的隔音工程是重中之重，其作用一方面可以提高門(mén)板的剛性和密閉性，減少門(mén)板鐵皮共振產(chǎn)生噪音，同時(shí)也大幅度降低風(fēng)噪入侵的程度，達(dá)到隔音的效果；另一方面，門(mén)板隔音可以讓門(mén)板的空間形成類(lèi)似變成不規(guī)則的“密閉箱”，喇叭在箱體工作的效果自然要好一些，提升汽車(chē)音響效果。

底盤(pán)進(jìn)行第一層隔音，有效隔音減振，并增強(qiáng)鈑金剛性



底盤(pán)隔音細(xì)節(jié)很到位

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底盤(pán)隔音施工比較復(fù)雜，需要將車(chē)內(nèi)的座椅以及飾板全部拆下，掀開(kāi)地毯，露出光禿禿的鈑金件。底盤(pán)第一層貼上STP止振隔音材料，止振隔音是汽車(chē)隔音最基礎(chǔ)的隔音措施；底盤(pán)第二層貼車(chē)立靜低頻板，與止震板相互配合，能有效減少和吸收車(chē)身金屬部位振動(dòng)能量，減緩部件磨損，延長(zhǎng)部件壽命，達(dá)到最優(yōu)的降噪隔音的效果！

底盤(pán)隔音做的很全面



底盤(pán)第一層隔音完畢



底盤(pán)進(jìn)行第二層隔音處理，有效密封車(chē)體，隔音效果更好



底盤(pán)的拆車(chē)圖

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引擎蓋的隔音能夠降低引擎聲的傳入，主要針對(duì)的是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，大伙都知道聲音的傳遞是需要介質(zhì)的，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋就是一個(gè)將發(fā)動(dòng)機(jī)噪音傳進(jìn)車(chē)廂內(nèi)的這么一個(gè)介質(zhì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上貼上隔音材料，能有效抑制噪音，同時(shí)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋讓發(fā)動(dòng)機(jī)蓋不會(huì)在高溫情況下，產(chǎn)生漆面過(guò)早老化。葉子板是輪胎與路面及碎石與鈑金件所生成的摩擦及撞擊雜音傳入到駕駛艙傳入的雜音，對(duì)葉子板減震吸音施工后能明顯降低因路面與避震器所引起的噪音，效果是很明顯的。

底盤(pán)周?chē)课坏倪€原



馬自達(dá)馬8原車(chē)底盤(pán)尾箱拆開(kāi)后的情況



尾箱進(jìn)行第一層隔音處理，有效隔音減振



輪轂也進(jìn)行隔音處理，有效增強(qiáng)鈑金剛性



尾箱進(jìn)行第二層隔音處理，對(duì)其部位進(jìn)一步密封，隔音效果更佳

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做好全車(chē)隔音后的馬自達(dá)8，車(chē)內(nèi)各種噪聲明顯被削減，為駕乘者提供了一個(gè)更安靜、舒適的駕乘環(huán)境。汽車(chē)隔音工程是一個(gè)繁雜的工序，拆裝過(guò)程需要改裝師對(duì)車(chē)身每個(gè)部位都要有一個(gè)詳細(xì)的了解，否則飾板很容易出現(xiàn)損壞；而裝貼隔音的過(guò)程也是一個(gè)細(xì)致活兒，減震材料與鈑金粘合度需要師傅耐心的打磨，不讓減震膠中間出現(xiàn)氣泡，使得減震材料黏貼牢固，減震隔音效果才會(huì)出來(lái)——慢工出細(xì)活，得耐得住心，這一點(diǎn)，在賣(mài)音樂(lè)得到了最好的詮釋。

技術(shù)人員對(duì)拆出來(lái)的葉子板進(jìn)行清洗



葉子板也拆出做隔音處理



引擎蓋也進(jìn)行隔音處理



與馬自達(dá)8一起進(jìn)行施工的還有其他車(chē)輛