佛山戰(zhàn)旗享受全車(chē)隔音帶給越野車(chē)的舒適——南海道聲汽...

南海道聲

汽車(chē)隔音，我們?yōu)槭裁匆鲕?chē)輛隔音？其實(shí)很多車(chē)主已經(jīng)意識(shí)到噪音這個(gè)問(wèn)題，但是卻不知道汽車(chē)隔音這一工程，惆悵汽車(chē)噪音給自己帶來(lái)的重重困擾，卻不知有什么解決辦法。常見(jiàn)的車(chē)輛噪音有這些：發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳出的噪音，車(chē)輛行駛時(shí)車(chē)身與空氣摩擦生出的噪音，動(dòng)力傳動(dòng)引起底盤(pán)震動(dòng)產(chǎn)生的噪音，汽車(chē)行駛時(shí)輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的胎噪包括前輪轂與后輪轂，而且前后輪轂噪音的產(chǎn)生不僅僅只是輪胎胎噪所產(chǎn)生，還有一半的風(fēng)燥。后尾箱的空腔，聲音在里面?zhèn)鞒鲋髽O易容易被放大。所以現(xiàn)在市場(chǎng)上的隔音店家基本都是根據(jù)這些因素來(lái)斷定具體應(yīng)該施工什么部位。但是有一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題，就是隔音材料的選擇，瀝青隔音就不再多扯，現(xiàn)在市面上流行的隔音材料是丁基橡膠，無(wú)臭無(wú)味，隔音效果遠(yuǎn)超瀝青。

所以，選擇很重要。來(lái)店的車(chē)主是第二次來(lái)了，在這感謝廣大車(chē)主對(duì)我們的信任。

圖1

隔音的主要方法是增加車(chē)輛鈑金厚度,依靠隔音減震板特殊的成分,使得噪音在經(jīng)過(guò)隔音減震板時(shí),經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的反射折射,噪音能量得以削弱.從而達(dá)到隔音效果
四門(mén)隔音,一直都是隔音甚至是音響的基礎(chǔ).而且四門(mén)處也是風(fēng)燥相當(dāng)肆虐的地方，對(duì)它進(jìn)行隔音確實(shí)是隔音的基礎(chǔ)。而且經(jīng)過(guò)多年的探索與發(fā)現(xiàn),我們終于發(fā)現(xiàn)出了一種可以讓聲音門(mén)板處噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段

圖2

底盤(pán)隔音,底盤(pán)作為整個(gè)車(chē)身的載體,在汽車(chē)行駛過(guò)程中,底盤(pán)與空氣摩擦產(chǎn)生的震動(dòng),傳動(dòng)軸與底盤(pán)接觸引起的震動(dòng),這些都不可忽視.所以在底盤(pán)位置一般都是做兩層性質(zhì)的保險(xiǎn)措施,
第一層,隔音減震板,,滿(mǎn)鋪,壓緊,使得隔音材料與鈑金部分完全融合
第二層,大能吸音棉,吸收來(lái)自底盤(pán)處的預(yù)留噪聲

圖3

尾箱部分,尾箱的結(jié)構(gòu)比較特殊,在我個(gè)人看來(lái),它極像一個(gè)巨大的空腔,聲音在這里面?zhèn)鞑r(shí),會(huì)被不斷地放大,直接影響到車(chē)內(nèi)環(huán)境.
第一層,隔音減震板,,滿(mǎn)鋪,壓緊,使得隔音材料與鈑金部分完全融合第二層,大能吸音棉,吸收來(lái)自后尾箱處的預(yù)留噪聲

圖4

引擎蓋部分,隔音的主要方法是增加車(chē)輛鈑金厚度,依靠隔音減震板特殊的成分,使得噪音在經(jīng)過(guò)隔音減震板時(shí),經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的反射折射,噪音能量得以削弱.從而達(dá)到隔音效果.將隔音減震板貼于單層鈑金處,并要壓緊.

圖5

隔音結(jié)束，放肆享受車(chē)上的靜謐空間吧 ！??！