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更新時(shí)間：2025年11月29日
如果把一臺(tái)奔馳SL的后尾標(biāo)識(shí)換成SL，你還能將它分辨出來(lái)嗎？?jī)烧邉偵鲜械臅r(shí)候價(jià)格上有多萬(wàn)的差距，外觀上而言兩款車(chē)幾乎是一模一樣。當(dāng)然區(qū)別還是有很多地方，比如中控功能、內(nèi)飾材料和色系、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶功能等，其實(shí)最主要的差別在于動(dòng)力配置上，同樣搭載著型號(hào)為M.的.0t雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，出廠調(diào)校上就存
在十多年前擁有一輛奔馳是很多人的夢(mèng)想，對(duì)于當(dāng)時(shí)很多普通家庭用戶而言，奔馳與愛(ài)馬仕一樣是遙不可及的，如果說(shuō)奔馳S級(jí)是為政要和商業(yè)大亨設(shè)計(jì)的，奔馳E級(jí)是為公務(wù)用車(chē)和中產(chǎn)階級(jí)設(shè)計(jì)的，那么奔馳C級(jí)就是為愛(ài)車(chē)、愛(ài)奔馳的人民們?cè)O(shè)計(jì)的汽車(chē)國(guó)產(chǎn)新C級(jí)長(zhǎng)軸距版先期推出CL和CL兩款車(chē)型，搭載的均為.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
中國(guó)用戶總是對(duì)一款中型車(chē)抱有過(guò)多的要求，要豪華、要運(yùn)動(dòng)、要舒適還要大空間，寶馬系這樣一款將運(yùn)動(dòng)精神深入骨髓的車(chē)型為了迎合中國(guó)市場(chǎng)最終也做出了妥協(xié)，自打系進(jìn)入F/F時(shí)代，曾經(jīng)的“好動(dòng)鮮肉”一夜間就成長(zhǎng)為全面均衡發(fā)展的“五好青年”。不論外觀、內(nèi)飾、用料、做工、動(dòng)力、駕控、乃至燃油經(jīng)濟(jì)性，系在每一個(gè)單項(xiàng)都
開(kāi)過(guò)大眾.T-DSG組合的車(chē)友都會(huì)感覺(jué)：車(chē)身較重，起步相對(duì)疲軟，油門(mén)反應(yīng)比較遲鈍。其實(shí)這本身并不是什么毛病，大眾車(chē)子特性如此，他的穩(wěn)定性和安全系數(shù)是優(yōu)勢(shì)，而因?yàn)楦鱾€(gè)國(guó)家的氣溫氣壓、油品油質(zhì)差異化，車(chē)子也沒(méi)法在出廠的時(shí)候就完美無(wú)瑕，特別是在動(dòng)力配置上或多或少有所妥協(xié)。不過(guò)這也確實(shí)影響到了車(chē)子的駕駛樂(lè)趣
奔馳E級(jí)的產(chǎn)品調(diào)性還是一款注重優(yōu)雅、豪華且舒適的座駕。所以，裝備更接近于奔馳S級(jí)的EL是最能體現(xiàn)奔馳E級(jí)定位的車(chē)型。如果你不在乎它比EL多了萬(wàn)元，那僅僅是.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和MATIC這兩個(gè)理性的配置就會(huì)讓你覺(jué)有理由考慮EL。這輛車(chē).0TV雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有千瓦的最大功率以及牛米的最大扭矩，再加上九速的
C原車(chē)動(dòng)力不算差，考慮刷ECU，一個(gè)是想讓起步再猛一些，另外還是想尋求下加速的推背感。低功率版本的M.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率馬力/rpm，峰值扭矩?！っ?-rpm。先原車(chē)檢測(cè)，確定沒(méi)有故障碼發(fā)動(dòng)機(jī)艙里面把ECU電腦從車(chē)上拆下來(lái)電腦開(kāi)殼啦連接設(shè)備開(kāi)始讀取原車(chē)數(shù)據(jù)讀取后發(fā)到德國(guó)工程師定制調(diào)校，一個(gè)小時(shí)左右
奔馳CLS是梅賽德斯奔馳旗下CLS級(jí)別中的一款四門(mén)轎車(chē)，但是卻結(jié)合了雙門(mén)轎跑的美好外形，結(jié)合了豪車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的舒適內(nèi)部結(jié)構(gòu)，科技感也同樣十足。當(dāng)然價(jià)格也十分美麗。雖然奔馳CLS是奔馳M系列低功率版本，原廠設(shè)定為KW/HP/NM；但是發(fā)動(dòng)機(jī)總成與/車(chē)型其實(shí)基本一致，所以有很多車(chē)主購(gòu)車(chē)之后過(guò)完首保就開(kāi)始計(jì)劃刷
DS升級(jí)檔案升級(jí)地點(diǎn)：DS連鎖升級(jí)車(chē)型：奔馳S.0T升級(jí)時(shí)間：.出廠年份：.安全認(rèn)證：德國(guó)TUV安全認(rèn)證/ISO認(rèn)證升級(jí)價(jià)格：請(qǐng)加咨詢升級(jí)前后動(dòng)力參數(shù)對(duì)比：原車(chē)數(shù)據(jù)：pnm升級(jí)數(shù)據(jù)：pnm升級(jí)簡(jiǎn)介：作為奔馳S級(jí)的入門(mén)車(chē)型，SL商務(wù)型在外觀設(shè)計(jì)上和SL尊貴型幾乎看不出任何差別。它們唯一區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)
N被替換之后，B慢慢浮現(xiàn)在大眾面前，關(guān)于B之前有各自傳聞，飽含著對(duì)N的愛(ài)恨情仇，寶馬迷們對(duì)B寄予厚望，對(duì)于B與N動(dòng)力方面的差異化，之前已經(jīng)在各個(gè)論壇有所闡述，在此就不多做介紹，簡(jiǎn)單分析幾個(gè)重點(diǎn)，方便大家了解交流。B發(fā)動(dòng)機(jī)在寶馬德國(guó)官網(wǎng)介紹，排量變?yōu)?，缸徑變小，沖程變大，更注重低扭輸出。B發(fā)動(dòng)機(jī)把渦輪
作為大眾集團(tuán)最為暢銷(xiāo)的車(chē)型之一，大眾高爾夫（Golf）自年亮相以來(lái)，在全球范圍內(nèi)擁有十分龐大的用戶群體，而第四代車(chē)型以國(guó)產(chǎn)化身份在國(guó)內(nèi)上市后，也打破了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于緊湊級(jí)兩廂車(chē)固有的偏見(jiàn)，年輕、運(yùn)動(dòng)、富有激情成為其代名詞，甚至已經(jīng)成為了一種文化符號(hào)，作為大眾在全球市場(chǎng)的最主力車(chē)型，每發(fā)展一代車(chē)型，都
第三代奔馳A級(jí)在中國(guó)有三種動(dòng)力的車(chē)型供選擇，分別為.T低功率版的A、.T高功率版的A和.0T版本的ASport，隨著歐洲環(huán)保法規(guī)漸嚴(yán)，以往堅(jiān)持自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的奔馳也在逐漸地“渦輪化”。奔馳A級(jí)的主力發(fā)動(dòng)機(jī)為.升渦輪增壓，其中A上為高功率版，最大功率kW/rpm，最大扭矩Nm/-rpm；A上的為低功率
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