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quattro動(dòng)力改裝案例專題為您介紹quattro動(dòng)力改裝的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：改裝渦輪增壓、改裝機(jī)械增壓、ECU升級(jí)和調(diào)教、刷ECU、進(jìn)氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風(fēng)箱、空濾和冬菇頭。
更新時(shí)間：2025年11月26日
當(dāng)你想到豪華轎車，想到的名字之一可能是奧迪。有些人可能不知道的是，這家公司已經(jīng)有一百多年的歷史了，雖然它的歷史一直與質(zhì)量和可靠性相關(guān)聯(lián)，但是真正的啟動(dòng)是奧迪Quattro，它的名字源于它的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這是當(dāng)時(shí)高性能汽車的一個(gè)創(chuàng)新理念。說到這一點(diǎn)，在八十年代初，奧迪制造了第一輛成功的全輪驅(qū)動(dòng)轎車
MTM將在日內(nèi)瓦車展上呈現(xiàn)出顯著的hpMTMSTalladegaR。隱蔽在迷彩設(shè)計(jì)中，但仍支撐它的東西是MTMSTalladegaR，一個(gè)破記錄的傾向豪華轎車。繼MTM是典型的密集返工，.0雙渦輪增壓缸現(xiàn)在的發(fā)展是馬力（千瓦）在轉(zhuǎn)。和轉(zhuǎn)之間幾乎呈線性–與爆發(fā)力通過quattro驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的路面?zhèn)鬟f
因?yàn)镸TM總是喜歡提供一些額外的，現(xiàn)在提供一個(gè)設(shè)置全新標(biāo)準(zhǔn)的版本，發(fā)動(dòng)機(jī)罩下的馬力和牛米的扭矩：0至公里/小時(shí)只需.秒，大功率的Q的最高速度是略低于公里/小時(shí)。修改引擎管理系統(tǒng)-m-cantronic為RSQ.TFSIquattro的開發(fā)，建造和安裝的MTM，價(jià)格標(biāo)簽為歐元。并且對(duì)m-cantr
發(fā)動(dòng)機(jī)定制JE活塞，ARP螺栓，氮化曲軸，ARP主螺栓，定制飛輪，干式油底殼泵，預(yù)加熱器，鈦彈簧固定器，高流量閥彈簧，Shrick定制凸輪軸，升降器，可調(diào)偏心輪，排氣歧管，渦輪增壓，TiAl廢氣門，油冷卻器，mm前凸輪滑輪，鋁合金進(jìn)氣歧管，高輸出線圈，定制點(diǎn)火導(dǎo)線，K＆N空氣過濾器，ATL升燃料電池
在年度的GTIWortherseeTour展覽上，AUDI展出了這輛戲劇性的輕量化改裝版本，以目前的TTRS為架構(gòu)，TTultraquattro從車頂、B柱、后行李箱、內(nèi)飾門板、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、全車空力套件、等皆換成輕量化碳纖維制品；就連許多底盤零件與車門鉸鏈等細(xì)節(jié)也夸的運(yùn)用了鋁鎂合金材質(zhì)，搭配鋁合金
這款改裝奧迪RVQuattro在路上行駛起來一定很引人注目，膽汁綠的外觀噴涂加上十分個(gè)性化的輪圈，讓該車看去就像玩具車。外觀方面，XXXPerformance為其安裝了一套英寸鋁合金輪圈，并配備鄧祿普SPSportMaxx高性能輪胎；XXX采用H&R絞牙避震系統(tǒng)來降低該車高度，使車身幾乎貼地
MTM將原本就無可挑剔的RVQuattro鋁合金車體和中置發(fā)動(dòng)機(jī)做出進(jìn)一步的潛力提升，與LamborghiniGallardoLP-共用的.升FSIV發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)由MTM的調(diào)整將潛能釋放，內(nèi)部的ECURemap電腦進(jìn)行改裝，同時(shí)替換更具性能化的排管，并且將原廠的座椅換成Recaro碳纖維賽車座椅以達(dá)
日前，來自德國(guó)的奧迪御用改裝專家ABTSportsline為限量臺(tái)的奧迪AQuattro打造全新動(dòng)力套件，讓這輛性能小鋼炮擁有更兇猛的實(shí)力。奧迪AQuattro所搭載的.0升渦輪增壓汽油引擎擁有匹最大馬力與.公斤米最大扭力。在ABTSportsline改裝套件的加持下，引擎最大馬力瞬間提升匹，達(dá)到匹
代號(hào)J的第二代TT于年登場(chǎng)，備受矚目的.Quattro是此代唯一無渦輪增壓車型，而此部TT在MTM外掛渦輪之后既然創(chuàng)造出hp（千瓦）的最大馬力，完全不會(huì)輸給TT-S與TT-RS。TT原廠高達(dá).：的壓縮比，直接改上渦輪會(huì)遇到兩種問題：增壓值無法打高或炸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以MTM套件中包含.：降壓縮比汽缸床墊片
●最大馬力輸出hp●0～km/h：.秒、極速km/h●碳纖維配件利于配重對(duì)于Audi的當(dāng)家超跑R.FSIQuattro，很多人都認(rèn)為這部車的性能過于溫和，與其他同級(jí)對(duì)手相比有段差距，Abt提出的對(duì)策則是運(yùn)用吸排氣強(qiáng)化、輔以電腦程式改寫調(diào)校的模式，使最大馬力上漲到hp的境界，如此也讓0～km/h加速與
在兵家必爭(zhēng)的德國(guó)改裝領(lǐng)域之中，要能在眾家名廠之中脫穎而出，除了深厚的實(shí)力還要有更大的膽識(shí)，曾經(jīng)在Au??diQuattro擔(dān)任研發(fā)工程師的WalterTreser于年首次參與Audi直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)后便于日后年自行成立MTM(MotorenTechnikMayer德文意指Mayer發(fā)動(dòng)機(jī)科技公司
第一代的TT（N）在年正式推出，極度圓滑的車型擄獲年輕族群的心，Coupe雙門、Roadster敞篷與Quattro四輪傳動(dòng)車型，至今路上的能見度仍是很高，更別說年推出的第二代TT（J）了，同樣圓滑的車型卻更具現(xiàn)代感，.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)更有升級(jí)的潛力。此部第二代TT與VWGolfVGTi使用同一具.
Audi旗下的鋼炮級(jí)車款就屬A車型，短軸掀背的設(shè)計(jì)擁有操控靈活的特性，但如果要提到高性能，就非Quattro四輪驅(qū)動(dòng)設(shè)定的S莫屬，原廠渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加六速手動(dòng)擋所能給予的不只是更直接的加速反應(yīng)，也代表著深厚的改裝潛力。原廠缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的S擁有豐富的升級(jí)方式，六速手動(dòng)擋加四輪傳動(dòng)提高改裝幅度
款?yuàn)W迪Q全系都搭載了第三代EA系列中的.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為kW(Ps)/-rpm，最大扭矩為Nm/-rpm，比老款?yuàn)W迪Q功率略微加大，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率由馬力（kW）提升到馬力（kW），在傳動(dòng)系統(tǒng)方面繼續(xù)提供速自動(dòng)變速箱，全系配備奧迪特長(zhǎng)的Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。款?yuàn)W迪Q的駕駛感
款?yuàn)W迪ALQuattro版本，搭配三代EA高功率+Quattro四驅(qū)+托森差速器+速雙離合DL變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力匹、峰值扭矩牛米，ARTECU采用PBOX測(cè)試原車性能為.秒（車主測(cè)試），經(jīng)過小時(shí)對(duì)原車程序的修改和優(yōu)化，升級(jí)后馬力為匹、峰值扭矩牛米，升級(jí)后性能測(cè)試為.秒（同路況、同測(cè)試人），車主表
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