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日產(chǎn)進(jìn)氣改裝案例專題為您介紹日產(chǎn)進(jìn)氣改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：增大進(jìn)氣、更換高性能空濾、風(fēng)箱、集氣箱、冬菇頭以及提升進(jìn)氣量。
更新時間：2025年11月27日
hp原廠本體對應(yīng)無慮，超暴力輸出輕松入手 EM原廠就有hp/.kgm的最大輸出，搭配上SMGII變速系統(tǒng)，在年剛推出的時候，強(qiáng)悍的性能更是可挑戰(zhàn)排氣量更大的對手，不過隨著業(yè)界盛行的～km/h加速活動熱鬧展開，EM自然進(jìn)氣及較重的車身缺點就開始逐一暴露在陽光下。面對動輒秒內(nèi)的日系渦輪車，EM就算將終
綠色小軒改裝項目：——————碳纖維定風(fēng)尾翼，法國沃克蘭絞牙，固特異FIA彎道王！GTI原裝胎，最高支持車速公里，由于車身降低了幾乎一拳半多，后輪調(diào)了外傾角.度，用的墊片，最快開到還是很穩(wěn)，高速過彎輪胎抓地非常強(qiáng)，斯莫塔碳纖維冬菇頭進(jìn)氣，ECU，自己做的全段排氣，直排，K0渦輪套件，前剎車總成活塞，
美國VividRacing改裝廠替年日產(chǎn)GT-R打造出全新的動力與操控升級套件，提供車主更強(qiáng)勁的加速性能與操控性。三排超大進(jìn)氣格柵勢將風(fēng)阻降到最低該車銀色外觀看上去質(zhì)感一流，整車運(yùn)動感十分強(qiáng)烈。全新SuperSilverNissan車色更讓GT-R展現(xiàn)出獨特的未來科技感。VividRacing改裝廠
擅長于內(nèi)燃機(jī)精密加工的JUN，今年在車展中除了可以見到針對原廠GT-R發(fā)動機(jī)本體推出的一系列強(qiáng)化套件，包含進(jìn)氣歧管、節(jié)氣門、凸輪軸、曲軸、活塞、連桿與氣門座，另外為了增加排氣量額外開發(fā)的鍛造活塞可對應(yīng)至.0升。不過除了常見的日系車款，今年還增加了FerrariModena的強(qiáng)化套件，從汽門彈簧、鍛造
逆轉(zhuǎn)錄：秒0EN：秒全速：.公里/小時UNA對于自家RGT-R改裝的第一步，就是購入美國SP的改裝套件，而此套件包含SPGT改裝渦輪本體及SP強(qiáng)化「歐估電」，配合大家所熟知的HKS渦輪管路套件，包含進(jìn)氣管路、HKSSQV進(jìn)氣泄壓閥、香菇頭等，再將原廠節(jié)氣門口徑從mm加大至mm，同時將進(jìn)氣冷卻器升級為
在日本Z的名稱為FairladyZ（淑女），若要以淑女稱之再冠上「性能」之名似乎有點奇怪，不過看看原廠性能數(shù)據(jù)，搭載VQ自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)可達(dá)匹最大馬力及.kg扭力，這位淑女稱為「辣妹」實在不為過。不過原廠的Z外觀上真的有點「女性化」，完全就跟她淑女之名相吻合，沒有一點點的激情與性能味，因此坊間也有不少
進(jìn)氣系統(tǒng)的改裝，是許多車主都會考慮的項目，配合上排氣系統(tǒng)，只要配搭適宜，將可以令引擎運(yùn)轉(zhuǎn)得更為順暢。改裝進(jìn)氣系統(tǒng)包括了許多方面，例如用于過濾空氣中灰塵和雜質(zhì)的空氣濾清器、進(jìn)氣管道，渦輪引擎還包括了進(jìn)氣泄壓閥等。但是，如果說到最基礎(chǔ)的，莫過于俗稱風(fēng)隔的濾清器了。原來換的KNAPOLLO阿波羅冷進(jìn)氣集氣
東西淘寶上買的，我買的是EDDY渦流代，有代改進(jìn)的是鋁管噴黑，還有冬菇頭換成了碳纖維風(fēng)箱，價格貴了很多，覺得還是代比較劃算性價比高，今天心血來潮趁有空就自己安裝了，順便整理了一下發(fā)動機(jī)艙，感覺挺好的，要移動好多東西想想就煩，不過最后怠速不穩(wěn)定傷透了腦筋，先看看圖吧樓有更新感受聲明:本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),
經(jīng)朋友介紹，今天去加裝了外接進(jìn)氣小渦輪，感覺在起步和加速上明顯有改善！先簡單介紹下市場上的渦輪增壓裝置：（）廢氣渦輪增壓：德國人的專利技術(shù)，通過提高引擎進(jìn)氣壓力，來改善空燃比,提高熱效率；（）機(jī)械渦輪增壓：從引擎獲得動力來驅(qū)動增壓器轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),從而將空氣增壓到進(jìn)氣支管提高發(fā)動機(jī)效率；（）復(fù)合渦輪增壓：
距離R停產(chǎn)后的五年，在年月日正式向世人亮相，這次沒有傳統(tǒng)直列六缸或是六速手動擋系統(tǒng)，改采是更高科技排氣量更大的設(shè)計，動力部分采VQDETT型V雙渦輪本體，最大輸??出可達(dá)hp/.0kgm(`0年月后達(dá)hp)，另外代號GR型的六速自手動擋傳動系統(tǒng)也是具有相當(dāng)?shù)莫殑?chuàng)性，采、、速、、速的濕式多板離合器，而
換檔后打滑大幅影響成績FF組第十位～km/h：.秒花費(fèi)距離：.公尺擁有前國產(chǎn)王者稱號的霹靂馬，原廠即擁有hp的最大動力，搭配五速手動擋下，在當(dāng)時更是打遍天下無敵手，不過在這個年代霹靂馬絕對無法冠上「王者」之封號，好加在霹靂馬可流用的發(fā)動機(jī)實在太多，比如渦輪版的SRDET或是自然進(jìn)氣版的SRVE。若要
換上全新的車身彩繪及日本Chargespeed夸張的空力套件后，此車外觀比起筆者一年多前采訪時還要有殺氣，不愧為VTTR當(dāng)家DemoCar。搭載VQ自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)的Z可達(dá)匹最大馬力及.kgm扭力，這位淑女稱為「辣妹」實在不為過。重改的Z已經(jīng)不是什么新鮮事了，但即使此車馬力在匹至匹之間，還是保有原本的
說實在的，這輛車是筆者親眼見過最漂亮的四門喜美,特制的渦輪頭段與渦輪排龜經(jīng)過晶體鍍膜后，能有效隔絕高熱傳至發(fā)動機(jī)室內(nèi)，而這顆HKSGT-R渦輪由店家更改雙渦流排龜與葉片后，竟然可以讓這具發(fā)動機(jī)輸出高達(dá)匹最大馬力，相當(dāng)Pro！美制的Edelbrock加大歧管雖然能見度不高，但較短的進(jìn)氣道設(shè)計能讓發(fā)動機(jī)
向來以侵略性極強(qiáng)的外觀設(shè)計贏得車迷目光的Gemballa，這次在設(shè)計GemballaTornadoGTR的空力套件上更是精進(jìn)，原先CayenneTurbo進(jìn)氣壩造型徹底發(fā)揮，在夸張的開口造型與讓雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)得以維持良好的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣與散熱效率，車側(cè)線條則在暴龜輪拱與低側(cè)裙的輔助下更為搶眼，至于車尾
主要代理：HKSCHINA官方合作賽車隊,TEIN特約專賣店,ENDLESS中國總經(jīng)銷,GTR專業(yè)維修/保養(yǎng)/改裝團(tuán)隊,日本及歐美品牌改裝件經(jīng)營范圍：專業(yè)場地/拉力符合FIA賽例賽車改裝,專業(yè)日本/歐美品牌汽車ECU程式調(diào)教,專業(yè)異種引擎植入,專業(yè)大渦輪馬力提升,專業(yè)自然進(jìn)氣加裝渦輪系統(tǒng)梁生/黎生深
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