HKS機(jī)油西安總代
無論是日常用車還是改裝，接觸最多的液體大概就是機(jī)油了，大部分的車友可能只知道要定時(shí)定量更換機(jī)油，而不是很清楚機(jī)油的具體用途和選擇不同號數(shù)的機(jī)油對發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，這次借著測試HKS Super Racing 機(jī)油，為大家一一解讀。
機(jī)油，你或許不知道的事
相信絕大部分的人對機(jī)油的作用并不了解，只知道機(jī)油是用來潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)而已。其實(shí)，機(jī)油的作用分為幾部分：潤滑、冷卻、密封、分解等。下面將對這些功能做簡單解釋。
潤滑——潤滑是機(jī)油最主要的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)其內(nèi)部各部件間會產(chǎn)生摩擦，此時(shí)機(jī)油的油膜能在金屬間形成保護(hù)，避免部件間的直接摩擦，降低磨損。
冷卻——水箱水只能帶走發(fā)動(dòng)機(jī)大部分的熱量，只靠水箱水是不能完全解決散熱問題。因此需要將機(jī)油不斷循環(huán)通過油路，帶走其余的熱量。若是機(jī)油量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的熱量無法完全帶走，各金屬部件會因?yàn)楦邷囟蛎洠考g的間隙收窄，阻礙機(jī)油循環(huán)，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。
密封——對于所有車來說，機(jī)油的油膜會將發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)密封起來，防止油氣混合物泄漏出缸體，保證壓縮比。而對于行車公里數(shù)較長的車來說，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各部件已有不同程度的磨損，發(fā)動(dòng)機(jī)在燃爆的過程當(dāng)中無法正常完成，導(dǎo)致爆震等現(xiàn)象。較大分子的油膜能填補(bǔ)這些細(xì)小的磨損，令發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作更順暢。
分解——日常行車時(shí)總會遇上頻繁加速、減速、上下坡等情況，無法完全勻速行駛。這些復(fù)雜的變化會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全，碳素和沉淀物會堆積在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。積炭通常是油耗偏高的主要兇手，而且還會溶解至機(jī)油內(nèi)，降低機(jī)油的工作能力。為了解決這些問題，通常都會在機(jī)油成分內(nèi)加入特殊添加劑，將這些物質(zhì)分解。
一口氣說完機(jī)油的作用，那機(jī)油粘度的變化又會為發(fā)動(dòng)機(jī)帶來怎樣的變化呢？
圖說：同一型號機(jī)油不同粘度的對比
低粘度0W～30W
低粘度的機(jī)油因?yàn)橛湍し肿虞^小，所帶來的顯著特性是低溫流動(dòng)性高，冷啟動(dòng)熱車時(shí)間縮短，燃油經(jīng)濟(jì)性自然提高，適合日常以及溫度較低時(shí)使用。當(dāng)然沒有東西是絕對好的，低粘度的機(jī)油并不能帶走太多的熱量，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)長期處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)容易產(chǎn)生磨損等情況，若是經(jīng)常跑山或跑track day，較高粘度的機(jī)油是你的不二選擇。
30~60高粘度
高粘度的機(jī)油油膜分子較大，抗磨損能力強(qiáng)，能為發(fā)動(dòng)機(jī)帶走大量熱量，尤其是炎炎夏日功效顯著，適合長期處于高轉(zhuǎn)、重度改裝以及渦輪車使用。當(dāng)然，機(jī)油粘度越高在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)自然影響越大，若是日常行駛使用粘度太高的機(jī)油，對油耗是會有顯著上升的。
本次測試所使用的機(jī)油：HKS Super Racing （10W55）。
講了那么多機(jī)油的作用，這些作用可能在我們?nèi)粘Ｊ褂脮r(shí)并不會有明顯感受，因此我們用HKS Super Racing機(jī)油來做個(gè)簡單對比測試，看看機(jī)油對駕駛者的主觀感受以及車輛的實(shí)際情況。
通過HKS中國總代理處發(fā)來的介紹中得知，2010年推出的這款Super Racing型號機(jī)油是化學(xué)成分油，這與我們?nèi)粘Ｉ钪惺褂玫闹愑秃偷V物油有所不同。HKS通過特殊的化學(xué)合成，實(shí)現(xiàn)機(jī)油對發(fā)動(dòng)機(jī)的高密封性和低摩擦性的平衡，因此出品的三種機(jī)油型號比較特殊，分別是：10W-35、10W-45以及10W-55。這次我們收到的機(jī)油是針對大排量和渦輪車使用的10W-55型號，我們在HKS發(fā)給我們的對應(yīng)車型里發(fā)現(xiàn)SUBARU Forester 2.5T也在其中，如此高粘度的機(jī)油適合原裝Forester使用嗎？我們找到了一臺并未改動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，只做過進(jìn)排氣強(qiáng)化的Forester進(jìn)行測試，看看車主在使用一段時(shí)間后的主觀感受以及愛車的實(shí)際情況。
在接受測試前，車主對車愛護(hù)有加，一直為愛車定期更換某品牌的全合成脂類機(jī)油，期間也使用過全合成石油類機(jī)油，但始終覺得脂類機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)日常運(yùn)轉(zhuǎn)更平順，也更耐用。此次更換的HKS Super Racing機(jī)油既不是平常所用的5W-45，也不是脂類機(jī)油，這讓接受測試的車主猶豫了起來。不過，既然是HKS出品的高性能機(jī)油，車主也就放膽一試。
在經(jīng)過近三個(gè)月的長期測試，此期間測試車輛白天時(shí)間為正常使用，深夜跑過山和拉過極速，以相對極端的情況測試車輛的實(shí)際情況。車主對HKS Super Racing機(jī)油的評價(jià)不錯(cuò)，在日常使用時(shí)機(jī)油的高粘度并未對低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)造成影響，在急加速時(shí)反應(yīng)迅速；車輛從渦輪啟動(dòng)加速至7000轉(zhuǎn)斷油的過程中，加速感比以往使用的脂類機(jī)油更快更猛，到達(dá)215KM/H所用時(shí)間更短；在彎多直路短的山路上，往往需要在短直道保持較高轉(zhuǎn)數(shù)以應(yīng)付下一個(gè)彎道，此時(shí)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢，反應(yīng)迅速。一路上山，車主只用了一個(gè)字形容：爽！但事情總不是完美的。雖然原裝SUBARU Forester被列在了10W-55型號的推薦車型內(nèi)，但對于原裝2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來說粘度還是稍高了，這直接導(dǎo)致了冷啟動(dòng)緩慢，油耗明顯上升，怠速偶爾會有稍許抖動(dòng)。因此，建議原裝Forester 2.5T車主使用粘度稍低的10W-45較為合適，也更能兼顧日常使用。
機(jī)油對于車輛而言如同人的血液般重要。這次測試的HKS Super Racing機(jī)油讓我們體驗(yàn)了新一代化學(xué)合成油的實(shí)力，同時(shí)通過這次測試更直觀地反應(yīng)出選擇合適機(jī)油對于愛車的重要性。大家在選擇機(jī)油時(shí)在注重性能的同時(shí)不妨可以選擇粘度較低的型號，10W-35或許是很好的選擇。
