隨著國際原油價四個月之內(nèi)大幅降低，這波大降價也讓汽柴油紛紛降低至30元以下，這對于高耗油的性能或改裝車款而言可說是一個絕佳的重生時機，搭著親民化的油價順風話題，2015年2月編輯部特別借這個機會趕緊把全臺13輛夢幻吃油怪獸拖出來重現(xiàn)天日，徹底將長達五年多以來的高油價怨氣給一次燃燒殆盡。

　　油價大跌全民樂翻天-使用大排氣量自然進氣發(fā)動機，可以得到巨大且順暢的動力輸出特性，若是透過強制進氣系統(tǒng)來進一步提升動力，不僅升級幅度明顯，油耗更是到達夸張的地步，這一點可從這輛重度改裝的M.Benz C63 AMG獲得證實。

車身重量：1730kg

油箱容量：66L

最大馬力：672hp

平均油耗：4.0km/L

瞬間油耗：1.3km/L

0-100km/h：計測不能

100-200km/h：6.1秒

C-Class史上最大排氣量457hp最大馬力仍不夠看

　　M.Benz旗下的AMG車型以調(diào)校高性能車款為主，從大家熟知的C32 AMG W203、E55 AMG W211等車型，皆以大排氣量發(fā)動機加上機械增壓系統(tǒng)來創(chuàng)造大馬力，這點與同級對手BMW M-Power的設(shè)定方式大不相同，盡管如此，M.Benz藉由機械增壓較為「柔順」的特性，使車主仍可享有類似自然進氣的輸出感受，雖然機械增壓的升級幅度較為受限，但是在大排氣量發(fā)動機的設(shè)定之下，要獲得550hp以上的最大馬力還是相當簡單；到了C-Class W204車型，竟然推出搭載6??.3L自然進氣發(fā)動機的C63 AMG車型來對戰(zhàn)BMW M3，而這場NA發(fā)動機大戰(zhàn)最后仍是以強制進氣一決勝負。

C63 AMG再加上機械增壓，超過600hp最大馬力連東瀛戰(zhàn)神GT-R都要小心應(yīng)戰(zhàn)！

就算是動力大幅改裝的C63 AMG，內(nèi)飾仍是保持應(yīng)有的奢華風格，坐在大馬力的C63上還是很舒適。

　　搶在環(huán)保節(jié)能議題剛開始時，M.Benz決定為W204 AMG車型換上一年稅金近9萬元的6.3L發(fā)動機，也成為C-Class有史以來唯一搭載過6000c.c.以上排氣量的車型，型號M156的V8發(fā)動機可榨出457hp/61.22kgm動力輸出，0-100km/h約4.5秒達成，可是就目前的發(fā)動機科技看來，M.Benz對這具發(fā)動機采用較為保守的調(diào)校方式，因為在這之后，M.Benz針對C63陸續(xù)推出507hp最大馬力的AMG Edition、517hp的AMG Black Series車型，這表示M156這具發(fā)動機升級潛力不差，后期更以此發(fā)動機為基礎(chǔ)進化成M159發(fā)動機，也就是大家熟知的SLS AMG所搭載的發(fā)動機，經(jīng)過大幅升級調(diào)校，最終版本已來到631hp最大馬力?？墒且惠v擁有457hp最大馬力的C-Class真的不夠力嗎？對于喜愛大馬力的車主來說，哪有人覺得馬力太大！最好是可以起飛...

透過GReddy渦輪增壓表可隨時查看增壓器作動情形，若是把這顆表藏起來，會很難察覺此車已改裝機械增壓。

C63 AMG首度導(dǎo)入7G-Tronic七速手自動擋變速系統(tǒng)，綿密的齒比使C63 AMG加速性能靈敏，也得以承受91.59kgm強勁扭力。

Weistec機械增壓加裝「冰箱」加速增壓器冷卻

　　透過進排氣強化改裝、ECU程式重新改寫等，確實能讓C63 AMG動力獲得升級，但效果實屬有限。改裝渦輪增壓需考慮發(fā)動機壓縮比、周邊配置、溫度等問題，加上渦輪增壓動力輸出不如機械增壓線性，因此，V8發(fā)動機比較適合外掛機械增壓，V型發(fā)動機中間夾角就像專為機械增壓設(shè)計的一樣完美，為此，直接向Weistec訂購C63 AMG專用的機械增壓套件。

內(nèi)飾完全沒輕量化、車重超過1.7噸，100-200km/h還能有6.1秒的實力，如果將內(nèi)飾略為拆除，挺進6秒應(yīng)該不是問題。

V8發(fā)動機夾角正好用來安裝機械增壓，負責冷卻進氣的熱交換器直接放在增壓器下方，這已是進氣路徑最短的距離。

　　Weistec機械增壓套件非常齊全，以2.3L Twin-Screw雙螺旋式機械增壓器為本體，搭配一具可對應(yīng)1000hp最大馬力的熱交換器，其中包含專用ECU程式、固定腳架、矽膠管、高流量油軌等，與車主閑聊時得知，此機械增壓套件多數(shù)是自行安裝而成，由此可知套件精準度相當高，而車主直接跳階選購Stage 2.套件，因此增壓器本體普利盤從Stage 1.的64mm縮小到57mm，換算增壓值約0.7bar，由Weistec所提供的數(shù)據(jù)，最大馬力已到達672hp，最大扭力更是狂暴的91.59kgm，因此這輛C63 AMG根本沒辦法靜態(tài)起跑，無法測試0-100km/h加速時間，而100-200km/h測得6.1秒，實力非?？膳?。

從車頭看去，可以清楚看到碳纖維集氣箱前端進氣孔，這輛C63 AMG已為進排氣做了最佳升級。

排氣管尾出口看起來跟原廠相似，但其實全段已改裝手工制品，V8的排氣聲浪聽起來相當銷魂。

　　除了夸張的1.3km/L瞬間油耗之外，目前最大的問題就是增壓器散熱不佳，為此，車主自行加工制造增壓器前端驅(qū)動軸，使用齒輪狀的驅(qū)動軸就是用來加速散熱，但熱衰竭現(xiàn)象仍是明顯，于是車主已向Weistec訂購專用「冰箱」，此制品直接放在行李廂中，里面放置冰塊幫助增壓器冷卻，以換取更快的加速性能。

車主覺得C63 AMG的原廠剎車性能實在不足，因此一購入C63 AMG就先改裝Brembo對向多活塞剎車組，制動力大幅提升。