Mazda5 好爸爸的改裝話-Part 1. 始于轎式休旅

摘要: 　　說(shuō)到轎式休旅車，Mazda Premacy算是開山鼻祖，使用房車底盤、卻有Van兩廂車型的空間，同時(shí)擁有了操控性、停車便利性與乘載空間可靈活運(yùn)用的優(yōu)點(diǎn)，而轎式休旅車改裝之后的效果也有別于其它車型。改名為Mazda5之后 ...

　　說(shuō)到轎式休旅車，Mazda Premacy算是開山鼻祖，使用房車底盤、卻有Van兩廂車型的空間，同時(shí)擁有了操控性、停車便利性與乘載空間可靈活運(yùn)用的優(yōu)點(diǎn)，而轎式休旅車改裝之后的效果也有別于其它車型。改名為Mazda5之后，后座滑門設(shè)計(jì)是許多車友選擇Mazda5的原因，而改裝風(fēng)潮也延續(xù)前代Premacy的熱度。本期「OP放大鏡」不僅為各位剖析第一、二代Mazda5使用上常見的問(wèn)題之外，也告訴各位Mazda5改裝時(shí)須注意的細(xì)節(jié)。

車寬1750mm、輪距1530mm

車長(zhǎng)4585mm、軸距2750mm

車高1615mm、輪距1520mm

房車底盤兩廂車七人座縮小版真便利

　　在Mazda尚未推出Premacy之前，加上國(guó)人對(duì)旅行車的接受度不高，對(duì)于「兩廂車」的認(rèn)知就是貨車，就像是Freeca、Zace等這種可從駕駛座貫穿到行李廂的車型，如果要坐起來(lái)舒服一點(diǎn)，就是要像VW T4這種商務(wù)車，而上述車型不是太大就是坐起來(lái)不舒適，Premacy的推出剛好解決這些問(wèn)題。

第一代Premacy是使用Mazda Capella的底盤，成功打開轎式休旅車市場(chǎng)，而之后的Mazda5與Mazda3底盤共享。

　　正如其名，所謂的轎式休旅車就是用轎車底盤為基礎(chǔ)，而Mazda在1999年所推出的Premacy便是使用Mazda Capella底盤，然后把車身拉長(zhǎng)、拉高，所以Premacy外觀看起來(lái)很像323 Protage的廂型車，這經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)的車身可延伸出第三排座椅，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，乘客已經(jīng)坐進(jìn)行李廂里了，而第二、三排沒(méi)坐人時(shí)，還可以完全放平用來(lái)乘載貨物，所以轎式休旅車有著可靈活運(yùn)用的車室空間；此外，車身尺碼與房車差不多的Premacy，不會(huì)增加停車時(shí)的困擾，所以，Premacy的推出改變了人的用車習(xí)慣。

乍看之下，Premacy的車頭與Mazda 323 Protage相當(dāng)神似，而車尾的直立式尾燈設(shè)計(jì)也成為其它轎式休旅車的標(biāo)竿。

　　Premacy于推出當(dāng)時(shí)只有1.8L一種排氣量可以選擇，F(xiàn)P-DE直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可榨出114hp最大馬力，搭配四速自動(dòng)擋變速系統(tǒng)且采用前輪驅(qū)動(dòng)，日規(guī)所擁有的五速手動(dòng)擋變速箱與四輪傳動(dòng)車型，并無(wú)引進(jìn)臺(tái)灣。2001年，Premacy第一次小改款，除了水箱護(hù)罩與尾燈造型做了改變之外，發(fā)動(dòng)機(jī)也從1.8L改為2.0L，型號(hào)為FS-DE的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)可提供130hp最大馬力，變速系統(tǒng)仍為四速自動(dòng)擋設(shè)定。

第二代Premacy為日規(guī)車型的名稱，海外版則改名為Mazda5，車身尺碼明顯放大，不過(guò)還是保有一代較為剛硬的外觀設(shè)計(jì)。

　　Premacy雖然是轎式休旅車，但其沿用房車底盤的關(guān)系，改裝方式也與房車相同，像是外掛渦輪、移植手動(dòng)擋變速箱、改裝Hi-Low Kit、17寸圈胎等，重度改裝的Premacy不在少數(shù)，在路上被Premacy「刷卡」可是一點(diǎn)都不奇怪。

轎式休旅車不僅比房車高一些，空間運(yùn)用也更加靈活，是許多小家庭的首選車型。

Mazda5新命名登場(chǎng) 后座滑門引領(lǐng)風(fēng)騷

　　2005年新款Premacy正式發(fā)表(臺(tái)灣于2006年引進(jìn))，不過(guò)除了日規(guī)車型沿用Premacy的名字之外，海外版皆改為Mazda5(俗稱馬5)，底盤改用Ford C1形式，所以跟Mazda3有許多底盤機(jī)件是共享的，軸距從上一代的2670mm加長(zhǎng)到2750mm，外型也變得更為大氣，而強(qiáng)調(diào)多功能轎式休旅車的Mazda5，后座車門改為滑門設(shè)計(jì)，這項(xiàng)設(shè)計(jì)所提供的便利性明顯超越對(duì)手Toyota Wish與Mitsubishi Sarvin，也成為許多車主選擇Mazda5的主因之一。

臺(tái)灣所推出的第一、二代Mazda5皆是搭載2.0L MZR發(fā)動(dòng)機(jī)，而日規(guī)第二代Mazda5在2013年增加搭載2.0L Skyactiv-G發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，不過(guò)馬自達(dá)官方已確定Mazda5不再改款，讓國(guó)人沒(méi)緣看到搭載新發(fā)動(dòng)機(jī)的Mazda5。

　　動(dòng)力部分也跟著進(jìn)行一次大改款，Mazda5僅引進(jìn)2.0L MZR發(fā)動(dòng)機(jī)，147hp最大馬力有了很大的升級(jí)，不過(guò)可惜的是，變速箱仍是四速自動(dòng)擋變速系統(tǒng)，而臺(tái)灣并無(wú)引進(jìn)擁有160hp最大馬力的2.3L車型。Mazda5于2010年進(jìn)行一次小改款，外觀、內(nèi)飾與配備等皆有明顯改變，而最大的不同是，變速箱改為五速自動(dòng)擋系統(tǒng)。

大改款的Mazda5有著極為流動(dòng)感的外型，車身尺碼也略為加長(zhǎng)以增加第三排乘客空間，其余許多配備與設(shè)計(jì)都是沿用上一代Mazda5。

2012年第二代Mazda5亮相，其所搭載的2.0L MZR發(fā)動(dòng)機(jī)與五速自動(dòng)擋變速系統(tǒng)，都與第一代Mazda5相同，但外型導(dǎo)入「Kado魂動(dòng)」元素，將大自然波紋線條的感覺(jué)刻劃于車身上，因此新Mazda5車身上有了三道相當(dāng)富有流動(dòng)感的線條，也是第二代Mazda5的特色之一。第二代Mazda5的日規(guī)Premacy車型，于2013年進(jìn)行一次小改款，搭載Mazda全新Skyactiv發(fā)動(dòng)機(jī)與六速自動(dòng)擋變速系統(tǒng)，一公升可行駛16.2km的油耗水平，符合現(xiàn)今環(huán)保節(jié)能的訴求，可是臺(tái)灣并沒(méi)有引進(jìn)此車型。

新一代Mazda5礙于原廠質(zhì)保問(wèn)題，許多車主都只有改裝外觀與內(nèi)飾，動(dòng)力改裝可能要兩年以后。

Mazda表示，近年來(lái)Crossover車型崛起，像是Nissan Juke、Honda Vezal也陸續(xù)推出，造成Mazda5的銷售量逐年下滑，第二代Mazda5已經(jīng)完全沒(méi)有第一代的銷售熱潮，因此Mazda決定投入全新CX-3 Crossover車型的量產(chǎn)動(dòng)作，終止生產(chǎn)Mazda5。