君越EDS二階段310P/490NM程序+更換阿波羅避震

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新年來(lái)臨之際，我的越越也改頭換面了一把。一直用的EDS程序感覺(jué)不錯(cuò)，這次EDS在上海中進(jìn)汽貿(mào)的改裝廠也開(kāi)始營(yíng)業(yè)了有EDS德國(guó)技師駐廠偶自然不會(huì)錯(cuò)過(guò)這次機(jī)會(huì)，約了群里的車(chē)友直奔上海。此次算是二次進(jìn)化，主要是EDS二階段的程序與臺(tái)灣阿波羅避震研發(fā)的 “君越專(zhuān)用”（其實(shí)是君越君威專(zhuān)用）絞牙避震，因?yàn)橹拔矣玫氖谴蠖疚颣W—v3,但V3是偏競(jìng)技用品 低速硬高速軟，不太適合跑市區(qū)決定換這套阿波羅君越專(zhuān)用?。ㄖ饕业腣3光榮了漏油漏掛了）
好了,長(zhǎng)話短說(shuō) ！開(kāi)始上圖：


上馬力機(jī)的前期準(zhǔn)備工作已完成



上...上去了.準(zhǔn)備開(kāi)始!








開(kāi)始之前跟EDS德國(guó)技師合個(gè)影,并告訴他:胖子,別緊張!哥相信你



德國(guó)帥哥閃亮登場(chǎng)!(其實(shí)是EDS技師)



各就各位!馬上就要開(kāi)始.



機(jī)房門(mén)已關(guān),"紳士"靜靜的等候....








內(nèi)行看門(mén)道,外行看熱鬧



重頭戲開(kāi)始!編寫(xiě)二階程序!



火星文?反正我看不懂(很務(wù)實(shí)的德國(guó)技師)
經(jīng)過(guò)2個(gè)小時(shí)的艱苦奮斗,二階程序的的馬力圖出來(lái)了,不是紙上談兵,空口無(wú)憑哦!



沒(méi)錯(cuò)!對(duì)的,你沒(méi)看錯(cuò)!是310P/496NM!!!有圖有真相!


OK!大家都很興奮！



從上午10點(diǎn)開(kāi)始一直折騰到晚上7點(diǎn)，程序設(shè)定與編寫(xiě)總算完成，EDS技師們也要收工啦。

0K！下面重頭戲開(kāi)始！



今天的主角臺(tái)灣阿波羅避震登場(chǎng)啦！好大一箱！



前筒特寫(xiě)



后筒特寫(xiě)！



師傅的動(dòng)作熟練又迅速，三下五除二讓哥蛋疼的KW-V3拆下來(lái)了！同時(shí)阿波羅已經(jīng)在組裝了!



為何讓哥蛋疼？漏油！漏的厲害嗎？漏光了！掛了！ 嗝屁了！



或許它不適合君越？或許它命該如此？或許它........






再欣賞下V3的尸體吧僅僅在我車(chē)上服役了4個(gè)月!



留戀V3的同時(shí)阿波羅前筒上身了



來(lái)張上身的特寫(xiě)!



局部特寫(xiě)!(高低可調(diào)哦)



后筒也好了!

后筒特寫(xiě)!

高度還未調(diào)節(jié)



后彈簧特寫(xiě)



昂視前筒



另一邊



繼續(xù)后彈簧



后筒



完工啦!做個(gè)定位出去跑一圈,看看從側(cè)面我前輪的高度.完美嗎?


EDS二階段包括 程序與帶200目流量觸媒的全段76MM排氣+加大中冷!
我的頭段催化已打通,EDS技師給我做了程序的特殊編寫(xiě),發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)亮燈(中后段爽歪歪,遠(yuǎn)離排溫過(guò)高)
下面談下EDS二階段程序的使用感受:
用DBOX測(cè)試了下0-100的加速為7.2秒!(原廠實(shí)測(cè)為9.4秒)為什么這么慢呢?1.三元打通+排氣管口徑粗,略微損失低扭
2.君越太重啦(保守的說(shuō):如果是君威2T的話EDS二階可以跑出6秒多一點(diǎn)點(diǎn).)
但是..還有但是..中后段的加速的確猛,感覺(jué)動(dòng)力源源不斷,沒(méi)有一點(diǎn)疲軟的意思,100碼以后加速的那種推背感爽的讓人窒息(由于本人膽子小不敢開(kāi)快車(chē),加上13年讓人蛋疼的新交規(guī)200碼以后的加速還沒(méi)測(cè)試,以后找機(jī)會(huì)補(bǔ)上)

阿波羅避震使用一周后的感受:
舒適度感覺(jué)比原廠的略硬一點(diǎn)點(diǎn),僅此一點(diǎn)點(diǎn).很Q很舒服.因?yàn)槭菫榫介_(kāi)發(fā)的避震所以舒適度也是至關(guān)重要的一點(diǎn),因?yàn)槲覀冘?chē)子有時(shí)候要載人,不想讓坐后排的人說(shuō)我后面插了兩條鐵管代替避震硬的一塌糊涂!
低速偏軟,輕松+舒適的應(yīng)對(duì)各種糟糕的路面,各種高低起伏的井蓋.提高操控降低車(chē)身的同時(shí)保留了很大的舒適性,阿波羅做到了.
高速偏硬.無(wú)論高速行駛還是快速變道超車(chē)都很OK! 一氣呵成,干凈利落!
由于這套阿波羅避震還不是量產(chǎn)版,只是終極測(cè)試版,所以相信阿波羅也在努力做到更加完美,國(guó)內(nèi)包括本人裝的這一套共有3套在測(cè)試,一輛6T君威(之前用的BC避震)還有一輛2T君越(之前使用的原廠避震).我與兩位車(chē)友溝通了下,都反映這套避震不錯(cuò),我個(gè)人覺(jué)得這套避震也夠用了,舒適度與操控還有調(diào)節(jié)車(chē)身高低度都完全滿足所需.通過(guò)側(cè)面了解,這套避震上市后的價(jià)格不到KW-v3的一半價(jià)格!可謂是"性價(jià)比之王".最主要還是針對(duì)我們別克車(chē)系開(kāi)發(fā)的,更加適合我們的車(chē)型.

順便在這里透露下我年后的折騰計(jì)劃



brembo四活塞后剎車(chē)！（完美解決電子手剎，不是雙卡鉗神馬的哦）



355mm加大盤(pán)，讓改大尺寸鋼圈的童鞋們不再為后剎車(chē)顯得“弱小”而煩惱！
改后剎車(chē)也是居士版主比較感興趣的話題如今有完美解決電子手剎的方案了，居士等我年后的上車(chē)作業(yè)吧！

最近又物色了一套新鋼圈，真TM個(gè)性啊 甚是稀飯這鋼圈工藝相當(dāng)相當(dāng)?shù)木?，高?jí)貨



就是它！五爪造型，這套是前后雙錐面，深凹的魅力

這是官方的實(shí)車(chē)效果圖，我估計(jì)裝越越上也很帥前輪稍平后輪深凹。
大家就敬請(qǐng)期待我的年后作業(yè)吧
好了，時(shí)間不早了，就寫(xiě)到這里吧.謝謝各位車(chē)友的厚愛(ài)也希望有共同愛(ài)好的車(chē)友一同交流學(xué)習(xí)。
繼續(xù)附上本人的開(kāi)車(chē)座右銘：做人要厚道，開(kāi)車(chē)要低調(diào)，馬路不是賽道！

最后在這里海嘯祝廣大車(chē)友：新年快樂(lè)，蛇年大吉，萬(wàn)事如意！

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